Se afișează postările cu eticheta Volkswagen PKW. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Volkswagen PKW. Afișați toate postările
joi, 30 august 2012
vineri, 12 noiembrie 2010
VOLKSWAGEN PASSAT-FACELIFT-DISPONIBIL IN EUROPA
Volkswagen Passat Facelift este comercializat de astăzi în toată Europa
Volkswagen dispune de forțe proaspete pe segmentul mediu unde nici un alt rival nu-i poate rezista. Începând de astăzi, 12 noiembrie, germanii lansează pe piața europeană versiunile evoluate Passat și Passat Variant. Practic, asistăm la o lansare simultană în aproape 30 de țări, inclusiv în România unde prețul de bază este fixat la 20.393 euro cu TVA. Vârful de gamă are un prețde lansare de 31.564 euro cu TVA.
Dezvelite cu ocazia Salonului Auto de la Paris, modelele sosesc pe piața românească la numai o lună o lună și jumătate de la debutul oficial din 2 octombrie.
Deși Volkswagen afirmă cu tărie că aceasta este o nouă generație de Passat, în fapt vorbim de vechiul model asupra căruia s-au aplicat retușuri profunde la exterior, mici ajustări la interior, o paletă foarte bogată de dotări și motorizări mai economice.
Passat Facelift vine cu trei linii de echipare, și sisteme de recuperare a energiei precum start/stop și de regenerare a acesteia într-un sistem de acumulatori.
Partea mecanică nu aduce nimic nou la suspensii, direcție sau transmisie, în schimb propulsia vine cu câteva promisiuni majore. Prima este scăderea consumului de carburant cu 18%, iar a doua este dinamica motoarelor. Oferta include 10 propulsoare turbo cu valori între 105 și 300 de cai putere. Unitatea de bază în familia de motoare turbodiesel este un agregat de 1.6 litri de 105 Ccai putere cu tehnologie common-rail, care consumă numai 4,2 litri la 100 km. Versiunea de pornire în gama benzinarelor este 1.4 TSI de 122 de cai putere oferă un consum de 5,8 litri/100 km.
Pe lângă acestea există și câteva versiuni care pot funcționa pe benzină și gaz natural.
Passat Facelift dispune de un start izolator mai bun şi de un parbriz mai gros, aceste elemente oferind o protecţie acustică mai bună. Ambele versiuni vor putea fi comandate de anul viitor și cu geamuri laminate.
Judecând după liniile exterioare Passat pare o creație nouă, însă interiorul vine să spulbere această impresie. Este doar mai calitativ, cu finisaje precise și bine dotat, în comparație cu habitaclul precedentului Passat.
Partea frontală primește blocuri optice noi, angulare, o bară de protecție redesenată cu ornamente cromate în dreptul proiectoarelor. Apariția unor noi stopuri (cu tehnologie LED), dar și dorința de a da un aer mai sofisticat spatelui au condus la un profil mult mai elegant al mașinii, generat nu doar de spoiler și detaliile în crom, ci de ușa portbagajului.
Mașina de clasă medie poate fi echipată cu tehnologia CAEB (City Automatic Emergency Braking) care poate prelua total inițiativa de a frâna, sistemul de detectare a gradului de oboseală a șoferului, sistemul de asistare la parcare, faruri adaptive, lumini diurne, sau funcția de pilot automat adaptiv (ACC), care poate acționa independent asupra frânelor la viteze sub 30 km/h, prevenind astfel coliziunile frontale.
Ajunsă la deplină maturitate, a șasea generație Passat își propune mai întâi de toate să rămână un succes, până astăzi fiind vândute peste 15 milioane exemplare în toată lumea.
Volkswagen Passat Facelift va fi disponibil în peste 100 de țări.
Volkswagen dispune de forțe proaspete pe segmentul mediu unde nici un alt rival nu-i poate rezista. Începând de astăzi, 12 noiembrie, germanii lansează pe piața europeană versiunile evoluate Passat și Passat Variant. Practic, asistăm la o lansare simultană în aproape 30 de țări, inclusiv în România unde prețul de bază este fixat la 20.393 euro cu TVA. Vârful de gamă are un prețde lansare de 31.564 euro cu TVA.
Dezvelite cu ocazia Salonului Auto de la Paris, modelele sosesc pe piața românească la numai o lună o lună și jumătate de la debutul oficial din 2 octombrie.
Deși Volkswagen afirmă cu tărie că aceasta este o nouă generație de Passat, în fapt vorbim de vechiul model asupra căruia s-au aplicat retușuri profunde la exterior, mici ajustări la interior, o paletă foarte bogată de dotări și motorizări mai economice.
Passat Facelift vine cu trei linii de echipare, și sisteme de recuperare a energiei precum start/stop și de regenerare a acesteia într-un sistem de acumulatori.
Partea mecanică nu aduce nimic nou la suspensii, direcție sau transmisie, în schimb propulsia vine cu câteva promisiuni majore. Prima este scăderea consumului de carburant cu 18%, iar a doua este dinamica motoarelor. Oferta include 10 propulsoare turbo cu valori între 105 și 300 de cai putere. Unitatea de bază în familia de motoare turbodiesel este un agregat de 1.6 litri de 105 Ccai putere cu tehnologie common-rail, care consumă numai 4,2 litri la 100 km. Versiunea de pornire în gama benzinarelor este 1.4 TSI de 122 de cai putere oferă un consum de 5,8 litri/100 km.
Pe lângă acestea există și câteva versiuni care pot funcționa pe benzină și gaz natural.
Passat Facelift dispune de un start izolator mai bun şi de un parbriz mai gros, aceste elemente oferind o protecţie acustică mai bună. Ambele versiuni vor putea fi comandate de anul viitor și cu geamuri laminate.
Judecând după liniile exterioare Passat pare o creație nouă, însă interiorul vine să spulbere această impresie. Este doar mai calitativ, cu finisaje precise și bine dotat, în comparație cu habitaclul precedentului Passat.
Partea frontală primește blocuri optice noi, angulare, o bară de protecție redesenată cu ornamente cromate în dreptul proiectoarelor. Apariția unor noi stopuri (cu tehnologie LED), dar și dorința de a da un aer mai sofisticat spatelui au condus la un profil mult mai elegant al mașinii, generat nu doar de spoiler și detaliile în crom, ci de ușa portbagajului.
Mașina de clasă medie poate fi echipată cu tehnologia CAEB (City Automatic Emergency Braking) care poate prelua total inițiativa de a frâna, sistemul de detectare a gradului de oboseală a șoferului, sistemul de asistare la parcare, faruri adaptive, lumini diurne, sau funcția de pilot automat adaptiv (ACC), care poate acționa independent asupra frânelor la viteze sub 30 km/h, prevenind astfel coliziunile frontale.
Ajunsă la deplină maturitate, a șasea generație Passat își propune mai întâi de toate să rămână un succes, până astăzi fiind vândute peste 15 milioane exemplare în toată lumea.
Volkswagen Passat Facelift va fi disponibil în peste 100 de țări.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
luni, 1 noiembrie 2010
VOLKSWAGEN GOLF CABRIO-CONFIRMAT OFICIAL PENTRU 2011
Volkswagen Golf Cabrio, confirmat oficial pentru 2011
Volkswagen nu se poate lăuda cu o gamă prea generoasă de decapotabile, deși până astăzi a vândut peste 1 milion de astfel de modele. În prezent doar două vehicule cu pavilion retractabil se regăsesc în oferta germanilor: Beetle Cabriolet și Eos. Începând de anul viitor numărul lor va crește la trei, odată cu apariția noului Golf Cabrio.
Lansarea versiunii deschise în gama celui mai celebru model compact din toate timpurile a fost anunțată în mod oficial de Martin Winterkorn, șeful grupului Volkswagen, cu ocazia unei vizite oficiale la uzina Osnabrück, deținută în trecut de carosierul Karmann, o companie intrată în 2009 în insolvență și de la care grupul german a preluat la începutul lui 2010 facilitatea de producție și echipamentele sale.
”Timp de decenii, câteva din cele mai frumoase creații din lumea automobilului au părăsit liniile de fabricație de la Osnabrück. Vom continua această tradiție începând din 2011, cu noul Golf Cabrio”, a declarat Winterkorn.
Producția decapotabilei Golf va demara în primăvara anului viitor, la uzina din Osnabrück fiind păstrate astfel cele peste 1.000 de locuri de muncă. Până la finele lui 2011, numărul angajaților va crește la 1.800, în paralel cu alocarea unor noi fonduri de investiții pentru modernizarea fabricii.
”Capacitățile și talentul specialiștilor de aici sunt de mare valoare pentru grupul Volkswagen”, afirmă Winterkorn. Vom crea în total 1.800 de locuri de muncă la uzina Volkswagen Osnabrück până la sfârșitul anului 2011. De aceea, Osnabrück va rămâne o locație a înaltei performanțe pentru grupul nostru”.
Volkswagen va readuce pe piețele internaționale decapotabila Golf după o pauză de aproape 10 ani. Prima generație Golf Cabrio au fost comercializată între 1979 - 1993. Cea de a doua s-a produs până în 2002, la trei ani după ce Volkswagen a scos din fabricație Golf III.
Noul model se va baza tehnic și stilistic pe Golf VI. Cel mai probabil acesta va utiliza la fel ca și înaintașii săi un acoperiștextil, spre diferență de Eos, care este echipat cu pavilion metalic.
”Este minunat să vezi cum această tradiție este continuată acum și să știi că producția de automobile la Osnabrück are un viitor. Noul Golf Cabrio va fi o mașină grozavă. Expertiza bogată în construcția de cabriolete existentă aici va fi valorificată”, susține David McAllister, noul ministru-președinte al landului Saxonia Inferioară (land ce deține 20% din participațiile grupului Volkswagen).
sursa:Monitorul de Suceava-on line
Volkswagen nu se poate lăuda cu o gamă prea generoasă de decapotabile, deși până astăzi a vândut peste 1 milion de astfel de modele. În prezent doar două vehicule cu pavilion retractabil se regăsesc în oferta germanilor: Beetle Cabriolet și Eos. Începând de anul viitor numărul lor va crește la trei, odată cu apariția noului Golf Cabrio.
Lansarea versiunii deschise în gama celui mai celebru model compact din toate timpurile a fost anunțată în mod oficial de Martin Winterkorn, șeful grupului Volkswagen, cu ocazia unei vizite oficiale la uzina Osnabrück, deținută în trecut de carosierul Karmann, o companie intrată în 2009 în insolvență și de la care grupul german a preluat la începutul lui 2010 facilitatea de producție și echipamentele sale.
”Timp de decenii, câteva din cele mai frumoase creații din lumea automobilului au părăsit liniile de fabricație de la Osnabrück. Vom continua această tradiție începând din 2011, cu noul Golf Cabrio”, a declarat Winterkorn.
Producția decapotabilei Golf va demara în primăvara anului viitor, la uzina din Osnabrück fiind păstrate astfel cele peste 1.000 de locuri de muncă. Până la finele lui 2011, numărul angajaților va crește la 1.800, în paralel cu alocarea unor noi fonduri de investiții pentru modernizarea fabricii.
”Capacitățile și talentul specialiștilor de aici sunt de mare valoare pentru grupul Volkswagen”, afirmă Winterkorn. Vom crea în total 1.800 de locuri de muncă la uzina Volkswagen Osnabrück până la sfârșitul anului 2011. De aceea, Osnabrück va rămâne o locație a înaltei performanțe pentru grupul nostru”.
Volkswagen va readuce pe piețele internaționale decapotabila Golf după o pauză de aproape 10 ani. Prima generație Golf Cabrio au fost comercializată între 1979 - 1993. Cea de a doua s-a produs până în 2002, la trei ani după ce Volkswagen a scos din fabricație Golf III.
Noul model se va baza tehnic și stilistic pe Golf VI. Cel mai probabil acesta va utiliza la fel ca și înaintașii săi un acoperiștextil, spre diferență de Eos, care este echipat cu pavilion metalic.
”Este minunat să vezi cum această tradiție este continuată acum și să știi că producția de automobile la Osnabrück are un viitor. Noul Golf Cabrio va fi o mașină grozavă. Expertiza bogată în construcția de cabriolete existentă aici va fi valorificată”, susține David McAllister, noul ministru-președinte al landului Saxonia Inferioară (land ce deține 20% din participațiile grupului Volkswagen).
sursa:Monitorul de Suceava-on line
vineri, 1 octombrie 2010
Volkswagen Passat Facelift si-a dezvaluit identitatea!
Volkswagen Passat Facelift și-a dezvăluit identitatea
Volkswagen a ținut sub embargo până în ultima clipă secretele modelului său de clasă medie care oficial trece în a doua fază a evoluției sale. Mult așteptatul Passat Facelift și-a făcut apariția la Paris, fiind și cel mai important debut pentru marca germană. Momentul a fost marcat de o lansare simultană, un lucru rar întâlnit, atât versiunea sedan cât și break (variant) fiind prezentate pentru prima oară.
Ajunsă la deplină maturitate, a șasea generație Passat își propune mai întâi de toate să rămână un succes, până astăzi fiind vândute peste 15 milioane exemplare în toată lumea. Versiunea restilizată va fi disponibilă în peste 100 de țări, lansarea pe piețele europene fiind prevăzută la jumătatea lunii noiembrie.
Modelul în sine este mai mult decât o restilizare, pe jumătate mașina fiind nouă. Volkswagen spune că aceasta este de fapt a șaptea generație Passat, una de tranziție, asemenea lui Golf VI, care va rămâne pe piață o perioadă scurtă de timp, de numai 3 ani, după care vom vedea un Passat complet nou.
Designul conferă mașinii de clasă medie un aer mai somptuos, dar și mult mai sobru. Passat este vizibil inspirat de o altă versiune restilizată, cea a vârfului de gamă Phaeton. De fapt, cele două modele pot fi confundate foarte ușor, dacă nu am ține cont de proporțiile fiecăreia.
Partea frontală primește blocuri optice noi, angulare, o bară de protecție redesenată cu ornamente cromate în dreptul proiectoarelor. Apariția unor noi stopuri (cu tehnologie LED), dar și dorința de a da un aer mai sofisticat spatelui au condus la un profil mult mai elegant al mașinii, generat nu doar de spoiler și detaliile în crom, ci de ușa portbagajului. Doar partea laterală mai amintește de modelul precedent și câteva mici detalii de ordin estetic.
Judecând după liniile exterioare Passat pare o creație nouă, însă interiorul vine să spulbere această impresie. Este doar mai calitativ și bine dotat, în comparație cu habitaclul precedentului Passat.
Gama de motorizări vine cu două promisiuni majore. Prima este scăderea consumului de carburant cu 18%, iar a doua este dinamica motoarelor. Oferta include 10 propulsoare turbo cu valori între 105 și 300 de cai putere. Unitatea de bază în familia de motoare turbodiesel este un agregat de 1.6 litri cu tehnologie common-rail, care consumă numai 4,2 litri la 100 km. Versiunea de pornire în gama benzinarelor este 1.4 TSI de 122 de cai putere oferă un consum de 5,8 litri/100 km.
Passat Facelift vine cu trei linii de echipare, și sisteme de recuperare a energiei precum start/stop și de regenerare a acesteia într-un sistem de acumulatori.
O altă noutate este funcția CAEB (City Automatic Emergency Braking) care în anumite cazuri poate prelua total inițiativa de a frâna. Sistemul de detectare a gradului de oboseală a șoferului ( o premieră pentru clasa medie) este activ tot timpul. Acesta avertizează conducătorul auto prin semnale sonore și vizuale.
Lista este completată de pilot automat adaptiv (ACC), care poate acționa independent asupra frânelor la viteze sub 30 km/h, prevenind astfel coliziunile frontale.
Volkswagen a ținut sub embargo până în ultima clipă secretele modelului său de clasă medie care oficial trece în a doua fază a evoluției sale. Mult așteptatul Passat Facelift și-a făcut apariția la Paris, fiind și cel mai important debut pentru marca germană. Momentul a fost marcat de o lansare simultană, un lucru rar întâlnit, atât versiunea sedan cât și break (variant) fiind prezentate pentru prima oară.
Ajunsă la deplină maturitate, a șasea generație Passat își propune mai întâi de toate să rămână un succes, până astăzi fiind vândute peste 15 milioane exemplare în toată lumea. Versiunea restilizată va fi disponibilă în peste 100 de țări, lansarea pe piețele europene fiind prevăzută la jumătatea lunii noiembrie.
Modelul în sine este mai mult decât o restilizare, pe jumătate mașina fiind nouă. Volkswagen spune că aceasta este de fapt a șaptea generație Passat, una de tranziție, asemenea lui Golf VI, care va rămâne pe piață o perioadă scurtă de timp, de numai 3 ani, după care vom vedea un Passat complet nou.
Designul conferă mașinii de clasă medie un aer mai somptuos, dar și mult mai sobru. Passat este vizibil inspirat de o altă versiune restilizată, cea a vârfului de gamă Phaeton. De fapt, cele două modele pot fi confundate foarte ușor, dacă nu am ține cont de proporțiile fiecăreia.
Partea frontală primește blocuri optice noi, angulare, o bară de protecție redesenată cu ornamente cromate în dreptul proiectoarelor. Apariția unor noi stopuri (cu tehnologie LED), dar și dorința de a da un aer mai sofisticat spatelui au condus la un profil mult mai elegant al mașinii, generat nu doar de spoiler și detaliile în crom, ci de ușa portbagajului. Doar partea laterală mai amintește de modelul precedent și câteva mici detalii de ordin estetic.
Judecând după liniile exterioare Passat pare o creație nouă, însă interiorul vine să spulbere această impresie. Este doar mai calitativ și bine dotat, în comparație cu habitaclul precedentului Passat.
Gama de motorizări vine cu două promisiuni majore. Prima este scăderea consumului de carburant cu 18%, iar a doua este dinamica motoarelor. Oferta include 10 propulsoare turbo cu valori între 105 și 300 de cai putere. Unitatea de bază în familia de motoare turbodiesel este un agregat de 1.6 litri cu tehnologie common-rail, care consumă numai 4,2 litri la 100 km. Versiunea de pornire în gama benzinarelor este 1.4 TSI de 122 de cai putere oferă un consum de 5,8 litri/100 km.
Passat Facelift vine cu trei linii de echipare, și sisteme de recuperare a energiei precum start/stop și de regenerare a acesteia într-un sistem de acumulatori.
O altă noutate este funcția CAEB (City Automatic Emergency Braking) care în anumite cazuri poate prelua total inițiativa de a frâna. Sistemul de detectare a gradului de oboseală a șoferului ( o premieră pentru clasa medie) este activ tot timpul. Acesta avertizează conducătorul auto prin semnale sonore și vizuale.
Lista este completată de pilot automat adaptiv (ACC), care poate acționa independent asupra frânelor la viteze sub 30 km/h, prevenind astfel coliziunile frontale.
Sursa: MOnitorul de Suceava-on line si print
luni, 27 septembrie 2010
ROMANII IUBESC VOLKSWAGEN!
Românii iubesc Volkswagen
De ceva timp marca germană nu s-a mai întâlnit cu primul loc în România, august dovedindu-se o perioadă prielnică pentru Volkswagen, care a avansat până pe primul loc. Vânzările de luna trecută au cunoscut un progres de 3,4%.
Volkswagen a livrat în luna august în România 737 de modele noi. Mai bine de jumătate din vânzări fiind aduse de Golf și Polo.
Următorii trei clasați sunt Renault cu 612 unități, Skoda cu 560 și Opel cu 549 unități.
În primele opt luni ale anului, Volkswagen a comercializat pe piața autohtonă 5.552 de modele noi, cu 14,5% mai puțin decât în perioada similară din 2009, poziționându-se astfel pe locul trei, după Renault (5.614) și Ford (5.584).
De ceva timp marca germană nu s-a mai întâlnit cu primul loc în România, august dovedindu-se o perioadă prielnică pentru Volkswagen, care a avansat până pe primul loc. Vânzările de luna trecută au cunoscut un progres de 3,4%.
Volkswagen a livrat în luna august în România 737 de modele noi. Mai bine de jumătate din vânzări fiind aduse de Golf și Polo.
Următorii trei clasați sunt Renault cu 612 unități, Skoda cu 560 și Opel cu 549 unități.
În primele opt luni ale anului, Volkswagen a comercializat pe piața autohtonă 5.552 de modele noi, cu 14,5% mai puțin decât în perioada similară din 2009, poziționându-se astfel pe locul trei, după Renault (5.614) și Ford (5.584).
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
luni, 20 septembrie 2010
Volkswagen-lider la vanzari si in luna august!
Volkswagen și Golf lideri la vânzări în Europa și în luna august
Volkswagen deține controlul pe piața europeană. Deși vânzările la nivel continental au scăzut cu 2,4% în august, iar programele de tip ”Rabla” s-au încheiat, marca germană continuă să domine în preferințele cumpărătorilor. Potrivit datelor furnizate de Jato Dynamics, luna trecută primul loc pe modele și constructori revine brandului Volkswagen, în timp ce Ford, Renault, Opel și Peugeot își împart următoarele 4 poziții.
Golf deasupra tuturor, Polo și Megane merg pe plus, Punto - unicul Fiat din top 10
Configurația topului celor mai bine vândute 10 automobile la nivel european în luna august indică o compactizare interesantă între concurenți din aceeași clasă. O luptă puternică se duce în a doua jumătate a clasamentului unde Astra, Megane și Focus se află la o diferență mai mică de 200 de unități.
O situație aproape similară se regăsește și cazul subcompactelor Opel Corsa și Peugeot 207, care afișează performanțe foarte apropiate în august. Pentru Fiat situația începe să devină dramatică, Punto singurul său exponent din top 10 având foarte mari șanse ca în septembrie să părăsească arena fruntașilor.
În toată această agitație, doar modelele Volkswagen își continuă nestingherite marșul triumfal. Golf păstrează postul de lider, fiind și în august cel mai bine vândut automobil din Europa. Îl urmează îndeaproape Polo care alături de Renault Megane sunt singurele modele care întregistrează creșteri ale vânzărilor comparativ cu august 2009.
Top 10 Modele – vânzări august 2010 (Europa)
Volkswagen Golf – 26.623
Volkswagen Polo – 20.524
Ford Fiesta – 16.607
Renault Clio – 15.436
Opel/Vauxhall Corsa – 14.830
Peugeot 207 – 14.278
Opel/Vauxhall Astra – 12.927
Renault Megane – 12.790
Ford Focus – 12.595
Fiat Punto – 11.731
Volkswagen tot la vârf, BMW revine printre primii 10, Audi amenință Fiat
Situația din topul 10 al constructorilor arată diferit față de luna iulie. Cu excepția Volkswagen care își consolidează poziția de lider, în rest celelalte mărci au cunoscut fluctuații negative sau pozitive.
BMW revine în plutonul fruntaș, pe ultimul loc, în august vânzările mărcii premium scăzând cu 7,6% până la 30.845 de unități. Rivalul Audi se poziționează cu două trepte mai sus, pe locul 8, cu 37.239 de unități, în creștere cu 1,4% față de august 2009 și a fost la un pas de depăși marca de volum Fiat aflată pe 7.
Toyota și Citroen sunt și ele în ascensiune, deși vânzările lor au scăzut cu 19% și respectiv 11,5%. Peugeot a detronat Opel de pe locul 4 iar francezii de la Renault s-au fixat în coasta liderului Volkswagen, însă este departe de a putea spera la primul loc, diferența de peste 34.500 de modele care îi separă fiind în favoarea mărcii germane.
Ford își păstrează locul 3, deși din februarie și până în iunie ocupase poziția secundă.
Top 10 Mărci – vânzări august 2010 (Europa)
Volkswagen – 88.869
Renault – 54.455
Ford – 51.442
Peugeot – 49.433
Opel/Vauxhall – 49.193
Citroen - 42.745
Fiat – 37.247
Audi – 37.239
Toyota – 35.966
BMW – 30.845
Germanii au cumpărat luna trecută de două ori mai multe mașini noi ca francezii.
Luna august a reconfirmat Germania ca cea mai mare piață auto din Europa, aici fiind comercializate peste 200.000 de automobile.
Potrivit datelor remise de compania de consultanță Jato Dynamics, a doua piață ca importanță a fost Franța cu 102.000 noi modele, Italia cu 69.235, Marea Britanie cu 55.000, și Spania cu 45.000 de noi vehicule înmatriculate în august 2010.
La polul opus se află Islanda cu doar 100 de automobile, Letonia cu 555 și Lituania cu 620 autovehicule vândute.
România nu figurează printre piețele analizate de compania americană, biroul de consultanță Jato Dynamics din România fiind inaugurat abia în luna iunie.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
Volkswagen deține controlul pe piața europeană. Deși vânzările la nivel continental au scăzut cu 2,4% în august, iar programele de tip ”Rabla” s-au încheiat, marca germană continuă să domine în preferințele cumpărătorilor. Potrivit datelor furnizate de Jato Dynamics, luna trecută primul loc pe modele și constructori revine brandului Volkswagen, în timp ce Ford, Renault, Opel și Peugeot își împart următoarele 4 poziții.
Golf deasupra tuturor, Polo și Megane merg pe plus, Punto - unicul Fiat din top 10
Configurația topului celor mai bine vândute 10 automobile la nivel european în luna august indică o compactizare interesantă între concurenți din aceeași clasă. O luptă puternică se duce în a doua jumătate a clasamentului unde Astra, Megane și Focus se află la o diferență mai mică de 200 de unități.
O situație aproape similară se regăsește și cazul subcompactelor Opel Corsa și Peugeot 207, care afișează performanțe foarte apropiate în august. Pentru Fiat situația începe să devină dramatică, Punto singurul său exponent din top 10 având foarte mari șanse ca în septembrie să părăsească arena fruntașilor.
În toată această agitație, doar modelele Volkswagen își continuă nestingherite marșul triumfal. Golf păstrează postul de lider, fiind și în august cel mai bine vândut automobil din Europa. Îl urmează îndeaproape Polo care alături de Renault Megane sunt singurele modele care întregistrează creșteri ale vânzărilor comparativ cu august 2009.
Top 10 Modele – vânzări august 2010 (Europa)
Volkswagen Golf – 26.623
Volkswagen Polo – 20.524
Ford Fiesta – 16.607
Renault Clio – 15.436
Opel/Vauxhall Corsa – 14.830
Peugeot 207 – 14.278
Opel/Vauxhall Astra – 12.927
Renault Megane – 12.790
Ford Focus – 12.595
Fiat Punto – 11.731
Volkswagen tot la vârf, BMW revine printre primii 10, Audi amenință Fiat
Situația din topul 10 al constructorilor arată diferit față de luna iulie. Cu excepția Volkswagen care își consolidează poziția de lider, în rest celelalte mărci au cunoscut fluctuații negative sau pozitive.
BMW revine în plutonul fruntaș, pe ultimul loc, în august vânzările mărcii premium scăzând cu 7,6% până la 30.845 de unități. Rivalul Audi se poziționează cu două trepte mai sus, pe locul 8, cu 37.239 de unități, în creștere cu 1,4% față de august 2009 și a fost la un pas de depăși marca de volum Fiat aflată pe 7.
Toyota și Citroen sunt și ele în ascensiune, deși vânzările lor au scăzut cu 19% și respectiv 11,5%. Peugeot a detronat Opel de pe locul 4 iar francezii de la Renault s-au fixat în coasta liderului Volkswagen, însă este departe de a putea spera la primul loc, diferența de peste 34.500 de modele care îi separă fiind în favoarea mărcii germane.
Ford își păstrează locul 3, deși din februarie și până în iunie ocupase poziția secundă.
Top 10 Mărci – vânzări august 2010 (Europa)
Volkswagen – 88.869
Renault – 54.455
Ford – 51.442
Peugeot – 49.433
Opel/Vauxhall – 49.193
Citroen - 42.745
Fiat – 37.247
Audi – 37.239
Toyota – 35.966
BMW – 30.845
Germanii au cumpărat luna trecută de două ori mai multe mașini noi ca francezii.
Luna august a reconfirmat Germania ca cea mai mare piață auto din Europa, aici fiind comercializate peste 200.000 de automobile.
Potrivit datelor remise de compania de consultanță Jato Dynamics, a doua piață ca importanță a fost Franța cu 102.000 noi modele, Italia cu 69.235, Marea Britanie cu 55.000, și Spania cu 45.000 de noi vehicule înmatriculate în august 2010.
La polul opus se află Islanda cu doar 100 de automobile, Letonia cu 555 și Lituania cu 620 autovehicule vândute.
România nu figurează printre piețele analizate de compania americană, biroul de consultanță Jato Dynamics din România fiind inaugurat abia în luna iunie.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
luni, 13 septembrie 2010
Volkswagen Sharan-primul model din noua generatie a fost livrat
Volkswagen a livrat primul model din noua generație Sharan
Volkswagen își împrospătează portofoliul cu un model nou a cărui celebritate și imagine o depășește cu mult pe cea a concurenților săi. În cei 15 ani care au trecut de la lansarea sa, toți aflați sub amprenta primei generații, Sharan și-a dovedit utilitatea și caracterul practic pe fondul unui automobil creat în jurul familiei. Noua serie își face deja simițită prezența odată cu lansarea primului exemplar în Germania.
Monovolumul a fost lansat printr-o amplă manifestare de genul ”Porți Deshise” desfășurată sub motto-ul ”weekendul aparține familiei”. La numai două zile de la acest eveniment, Volkswagen a reușit să livreze primul Sharan, minivanul pășind cu dreptul în acest nou început de carieră.
Comenzile pentru a doua generație a acestui vehicul se primesc de la sfârșitul lunii martie.
În Germania, noul Sharan este livrat la un prețmai mic decât al vechiului model, clienții urmând să plătească 28.875 de euro pentru versiunea de intrare echipată cu motorul 1.4 TSI de 150 de cai putere.
Până acum, peste 600.000 de clienți din întreaga lume au devenit proprietarii unui VW Sharan. În mod tradițional, Volkswagen pune la dispoziție trei linii de dotări: Trendline, Comfortline și Highline. Monovolumul este disponibil cu două motorizări pe benzină și două turbodiesel și poate avea tracțiunea pe puntea față sau integrală cu tehnologia 4Motion.
Partea de transmsie este completată de o cutie manuală cu 6 trepte sau semi-automată DSG cu 7 trepte.
În echiparea de serie, toate modelele oferite pe noul Sharan dispun de sistemul start-stop și de recuperare a energiei cinetice. Farurile bi-xenon cu lumini pentru timp de zi, cu tehnologie LED, și șasiul adaptiv cu control electronic DCC demonstrează nivelul tehnologic atins de noua generație.
Volkswagen oferă două variante, una cu cinci locuri și o alta cu şapte locuri.
Noul vehicul de familie poartă o amprentă personală, dacă ne referim la detaliile secțiunii frontale și ale profilului. Proporțiile generoase îi conferă o imagine puternică, iar suprafețele „curate” sugerează încredere. Pentru prima oară Sharan apelează la uși glisante, o soluție mult mai comodă și practică pentru accesul pasagerilor din spate.
Volkswagen își împrospătează portofoliul cu un model nou a cărui celebritate și imagine o depășește cu mult pe cea a concurenților săi. În cei 15 ani care au trecut de la lansarea sa, toți aflați sub amprenta primei generații, Sharan și-a dovedit utilitatea și caracterul practic pe fondul unui automobil creat în jurul familiei. Noua serie își face deja simițită prezența odată cu lansarea primului exemplar în Germania.
Monovolumul a fost lansat printr-o amplă manifestare de genul ”Porți Deshise” desfășurată sub motto-ul ”weekendul aparține familiei”. La numai două zile de la acest eveniment, Volkswagen a reușit să livreze primul Sharan, minivanul pășind cu dreptul în acest nou început de carieră.
Comenzile pentru a doua generație a acestui vehicul se primesc de la sfârșitul lunii martie.
În Germania, noul Sharan este livrat la un prețmai mic decât al vechiului model, clienții urmând să plătească 28.875 de euro pentru versiunea de intrare echipată cu motorul 1.4 TSI de 150 de cai putere.
Până acum, peste 600.000 de clienți din întreaga lume au devenit proprietarii unui VW Sharan. În mod tradițional, Volkswagen pune la dispoziție trei linii de dotări: Trendline, Comfortline și Highline. Monovolumul este disponibil cu două motorizări pe benzină și două turbodiesel și poate avea tracțiunea pe puntea față sau integrală cu tehnologia 4Motion.
Partea de transmsie este completată de o cutie manuală cu 6 trepte sau semi-automată DSG cu 7 trepte.
În echiparea de serie, toate modelele oferite pe noul Sharan dispun de sistemul start-stop și de recuperare a energiei cinetice. Farurile bi-xenon cu lumini pentru timp de zi, cu tehnologie LED, și șasiul adaptiv cu control electronic DCC demonstrează nivelul tehnologic atins de noua generație.
Volkswagen oferă două variante, una cu cinci locuri și o alta cu şapte locuri.
Noul vehicul de familie poartă o amprentă personală, dacă ne referim la detaliile secțiunii frontale și ale profilului. Proporțiile generoase îi conferă o imagine puternică, iar suprafețele „curate” sugerează încredere. Pentru prima oară Sharan apelează la uși glisante, o soluție mult mai comodă și practică pentru accesul pasagerilor din spate.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line si print
sâmbătă, 11 septembrie 2010
VOLKSWAGEN LA SALONUL AUTO DE LA GENEVA
Volkswagen își va pune amprenta pe Salonul de la Geneva
Volkswagen își va pune amprenta pe Salonul de la Geneva, oferind cele mai multe premiere mondiale la ediția din acest an.La standul mărcii germane va fi o adevărată paradă a noutăților absolute, potrivită sceptrului de lider european pe care Volkswagen o poartă de ani buni.
Noul Toaureg, noul Polo GTI, noul CrossPolo se vor perinda pe rând, însă marea surpriză va fi a treia generație Sharan. Debutul a fost confirmat pe site-ul oficial din Germania, www.volkswagen.de, detaliile noului monovolum urmând a fi cunoscute în preajma lansării.
Potrivit declaraţiei lui Ulrich Hackenberg, director de producţie, noul Sharan va fi lansat în al treilea trimestru al anului 2010. Monovolumul va fi construit pe platforma tehnică a noului Passat şi va fi disponibil atât în versiunea cu tracţiune faţă, cât şi integrală (4Motion).
Dacă prima generaţie a fost dezvoltată în colaborare cu Ford Europe, cea care urmează să debuteze este un produs realizat numai prin eforturi proprii.
Ca aspect exterior, Volkswagen Sharan va fi inspirat de Golf VI şi va propune o linie mai sportivă a exteriorului. La fel ca şi Touran sau Passat, noul MPV va dispune de o nouă grilă, noi blocuri optice faţă-spate, şi umeri mai proeminenţi pentru susţinerea pavilionului.
Sharan va fi asamblat la fel ca şi prima generaţie, la uzina Autoeuropa din Palmela, Portugalia, unde se mai produc modelele Polo, Eos, şi Scirocco.
Lansat în luna mai 1995, Sharan a devenit după câteva luni un automobil de familie foarte căutat în Europa. Abia în anul 2004, modelul primeşte un facelift major ce a vizat în special partea exterioară. În anul 2007 au fost produse 50.000 de unităţi ce au fost livrate în Africa de Sud, America de Sud şi câteva pieţe din regiunea Asia-Pacific.
Cu o gamă de motorizări formată din zece agregate, patru benzină şi şase diesel, Sharan este la ora actuală unul din vehiculele cu cea mai bogată paletă de motorizări de pe piaţa europeană.
Volkswagen își va pune amprenta pe Salonul de la Geneva, oferind cele mai multe premiere mondiale la ediția din acest an.La standul mărcii germane va fi o adevărată paradă a noutăților absolute, potrivită sceptrului de lider european pe care Volkswagen o poartă de ani buni.
Noul Toaureg, noul Polo GTI, noul CrossPolo se vor perinda pe rând, însă marea surpriză va fi a treia generație Sharan. Debutul a fost confirmat pe site-ul oficial din Germania, www.volkswagen.de, detaliile noului monovolum urmând a fi cunoscute în preajma lansării.
Potrivit declaraţiei lui Ulrich Hackenberg, director de producţie, noul Sharan va fi lansat în al treilea trimestru al anului 2010. Monovolumul va fi construit pe platforma tehnică a noului Passat şi va fi disponibil atât în versiunea cu tracţiune faţă, cât şi integrală (4Motion).
Dacă prima generaţie a fost dezvoltată în colaborare cu Ford Europe, cea care urmează să debuteze este un produs realizat numai prin eforturi proprii.
Ca aspect exterior, Volkswagen Sharan va fi inspirat de Golf VI şi va propune o linie mai sportivă a exteriorului. La fel ca şi Touran sau Passat, noul MPV va dispune de o nouă grilă, noi blocuri optice faţă-spate, şi umeri mai proeminenţi pentru susţinerea pavilionului.
Sharan va fi asamblat la fel ca şi prima generaţie, la uzina Autoeuropa din Palmela, Portugalia, unde se mai produc modelele Polo, Eos, şi Scirocco.
Lansat în luna mai 1995, Sharan a devenit după câteva luni un automobil de familie foarte căutat în Europa. Abia în anul 2004, modelul primeşte un facelift major ce a vizat în special partea exterioară. În anul 2007 au fost produse 50.000 de unităţi ce au fost livrate în Africa de Sud, America de Sud şi câteva pieţe din regiunea Asia-Pacific.
Cu o gamă de motorizări formată din zece agregate, patru benzină şi şase diesel, Sharan este la ora actuală unul din vehiculele cu cea mai bogată paletă de motorizări de pe piaţa europeană.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line si editie printata
joi, 9 septembrie 2010
Volkswagen pregateste un model sub 7000 euro!
Volkswagen pregătește un model sub 7.000 de euro
Volkswagen cochetează de o bună bucată de vreme cu ideile care îi preocupă astăzi pe mulți dintre producători de succes. Un model de buget este exact ceea ce lipsește mărcii germane, determinată să aducă în fața lumii un produs calitativ, modern, dar la costuri foarte decente. În prezent, cel mai ieftin model Volkswagen este Fox, al cărui preț începe de la 9.825 de euro.
Planul constructorului auto numărul 1 din Europa este de a fabrica o mașină ce va putea fi cumpărată cu mai puțin de 7.000 de euro. Pentru a reuși, Volkswagen își va dezvolta noua mașină în parteneriat cu Maruti Suzuki, divizia indiană a companiei japoneze Suzuki, liderul local în producția de vehicule de mici dimensiuni.
Modelul de buget este conceput pentru piața din India, unde va costa mai puțin de 400.000 de rupii, adică aproximativ 6.700 de euro. Lansarea este prevăzută în următorii trei ani. Surse din interior au precizat faptul că este posibil ca pe viitor mașina ieftină să fie produsă și pentru europeni, însă aceasta va trebui să beneficieze de un design diferit și un grad de siguranță în conformitate cu cerințele la nivel european.
Volkswagen își va extinde colaborarea cu Maruti Suzuki pe mai multe planuri, subsidiara indiană urmând să primească diverse tehnologii și să profite de expertiza germanilor în domeniul motoarelor diesel. De asemenea, cooperarea celor două companii vizează dezvoltarea comună a câtorva noi modele și fabricarea de componente și subansamble în India.
Volkswagen cochetează de o bună bucată de vreme cu ideile care îi preocupă astăzi pe mulți dintre producători de succes. Un model de buget este exact ceea ce lipsește mărcii germane, determinată să aducă în fața lumii un produs calitativ, modern, dar la costuri foarte decente. În prezent, cel mai ieftin model Volkswagen este Fox, al cărui preț începe de la 9.825 de euro.
Planul constructorului auto numărul 1 din Europa este de a fabrica o mașină ce va putea fi cumpărată cu mai puțin de 7.000 de euro. Pentru a reuși, Volkswagen își va dezvolta noua mașină în parteneriat cu Maruti Suzuki, divizia indiană a companiei japoneze Suzuki, liderul local în producția de vehicule de mici dimensiuni.
Modelul de buget este conceput pentru piața din India, unde va costa mai puțin de 400.000 de rupii, adică aproximativ 6.700 de euro. Lansarea este prevăzută în următorii trei ani. Surse din interior au precizat faptul că este posibil ca pe viitor mașina ieftină să fie produsă și pentru europeni, însă aceasta va trebui să beneficieze de un design diferit și un grad de siguranță în conformitate cu cerințele la nivel european.
Volkswagen își va extinde colaborarea cu Maruti Suzuki pe mai multe planuri, subsidiara indiană urmând să primească diverse tehnologii și să profite de expertiza germanilor în domeniul motoarelor diesel. De asemenea, cooperarea celor două companii vizează dezvoltarea comună a câtorva noi modele și fabricarea de componente și subansamble în India.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
miercuri, 18 august 2010
VOLKSWAGEN GOLF R-disponibil si in ROMANIA
Volkswagen Golf R costă 35.665 de euro în România
Volkswagen continuă tradiția de a oferi versiuni de performanță pe cele mai populare modele din gamă. Noua divizie sport R ia ființă odată cu acest Golf R, o mașină incitantă și agresivă. Motorul de 270 de cai putere, culorile fluorescente ale exteriorului, tracțiunea integrală, habitaclul pur sportiv, sunetul emis pe eșapament sunt doar câteva din deliciile sportivei în 3 uși concepute la Wolfsburg.Volkswagen Golf R are un preț de bază în țara noastră de 35.566 de euro cu TVA pentru modelul echipat cu transmisie manuală și de 37.443 euro pentru modelul dotat cu transmisia semi-automată DSG.Fanii acestui puternic automobil au posibilitatea de a opta acum și pentru o versiune R mai ieftină, în fapt o serie limitată denumită Model Special Edition, care vine la un preț de lansare cu aproape 3.500 euro mai mic (32.084 euro).Golf R poate demara de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde dacă utilizează cutia DSG şi 5,7 secunde dacă este dotat cu o cutie manuală. Pus în mişcare de un propulsor turbo pe injecţie directă cu o cilindree de 2.0 litri, versiunea de top din gama Golf VI atinge cu ușurință viteza maximă de 250km/h – limitată electronic. Unitatea pe benzină dispune de patru cilindri și oferă o putere maximă de 270 CP la 6.000 rpm. Cuplul motor de 350 Nm este livrat constant în plaja 2.500 - 5.000 rpm. Golf R poate fi echipat cu o cutie manuală cu şase trepte sau semi-automată DSG tot cu şase trepte, diferenţele pe linie de performanţă fiind infime.Exteriorul se individualizează prin emblema R prezentă pe grilă, jantele de 19 inch, praguri evazate, prizele de aer foarte mari şi difuzorul spate amplasat central. Garda la sol este mai joasă cu 25 mm faţă de un Golf obişnuit, iar blocurile optice dispun de cea mai avansată tehnologie bi-xenon. Interiorul beneficiază de elemente menite să sporească plăcerea celui aflat la volan.Habitaclul este echipat cu scaune sport, volan îmbrăcat în piele perforată, pedalier din oţel inoxidabil, instrumentar de bord iluminat în albastru.Sportivul hatchback înlocuieşte versiunea R32, pe care o surclasează din toate punctele de vedere. Spre exemplu, consumul a fost redus cu 21%, modelul de top având nevoie în medie de 8,4 litri la 100 de km. Emisiile de dioxid de carbon au coborât sub pragul de 200 de grame pe kilometru, o performanţă de asemenea notabilă pentru un automobil pur sportiv. Volkswagen păstrează în meniu sistemul de tracţiune integrală, oferit standard, care a suferit numeroase îmbunătăţiri pentru a face faţă solicitărilor extreme venite din parte transmisiei şi motorului. În anumite condiţii, cuplul motor poate fi livrat 100% punţii spate, astfel comportamentul maşinii fiind unul asemănător sportivelor de top cu tracţiune montată tradiţional pe puntea spate
Volkswagen continuă tradiția de a oferi versiuni de performanță pe cele mai populare modele din gamă. Noua divizie sport R ia ființă odată cu acest Golf R, o mașină incitantă și agresivă. Motorul de 270 de cai putere, culorile fluorescente ale exteriorului, tracțiunea integrală, habitaclul pur sportiv, sunetul emis pe eșapament sunt doar câteva din deliciile sportivei în 3 uși concepute la Wolfsburg.Volkswagen Golf R are un preț de bază în țara noastră de 35.566 de euro cu TVA pentru modelul echipat cu transmisie manuală și de 37.443 euro pentru modelul dotat cu transmisia semi-automată DSG.Fanii acestui puternic automobil au posibilitatea de a opta acum și pentru o versiune R mai ieftină, în fapt o serie limitată denumită Model Special Edition, care vine la un preț de lansare cu aproape 3.500 euro mai mic (32.084 euro).Golf R poate demara de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde dacă utilizează cutia DSG şi 5,7 secunde dacă este dotat cu o cutie manuală. Pus în mişcare de un propulsor turbo pe injecţie directă cu o cilindree de 2.0 litri, versiunea de top din gama Golf VI atinge cu ușurință viteza maximă de 250km/h – limitată electronic. Unitatea pe benzină dispune de patru cilindri și oferă o putere maximă de 270 CP la 6.000 rpm. Cuplul motor de 350 Nm este livrat constant în plaja 2.500 - 5.000 rpm. Golf R poate fi echipat cu o cutie manuală cu şase trepte sau semi-automată DSG tot cu şase trepte, diferenţele pe linie de performanţă fiind infime.Exteriorul se individualizează prin emblema R prezentă pe grilă, jantele de 19 inch, praguri evazate, prizele de aer foarte mari şi difuzorul spate amplasat central. Garda la sol este mai joasă cu 25 mm faţă de un Golf obişnuit, iar blocurile optice dispun de cea mai avansată tehnologie bi-xenon. Interiorul beneficiază de elemente menite să sporească plăcerea celui aflat la volan.Habitaclul este echipat cu scaune sport, volan îmbrăcat în piele perforată, pedalier din oţel inoxidabil, instrumentar de bord iluminat în albastru.Sportivul hatchback înlocuieşte versiunea R32, pe care o surclasează din toate punctele de vedere. Spre exemplu, consumul a fost redus cu 21%, modelul de top având nevoie în medie de 8,4 litri la 100 de km. Emisiile de dioxid de carbon au coborât sub pragul de 200 de grame pe kilometru, o performanţă de asemenea notabilă pentru un automobil pur sportiv. Volkswagen păstrează în meniu sistemul de tracţiune integrală, oferit standard, care a suferit numeroase îmbunătăţiri pentru a face faţă solicitărilor extreme venite din parte transmisiei şi motorului. În anumite condiţii, cuplul motor poate fi livrat 100% punţii spate, astfel comportamentul maşinii fiind unul asemănător sportivelor de top cu tracţiune montată tradiţional pe puntea spate
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
VOLKSWAGEN GOLF,LIDER DE VANZARI IN IULIE,SECONDAT DE VOLKSWAGEN POLO
Volkswagen Golf imbatabil în iulie, Polo singurul care poate întrerupe supremaţia
Volkswagen va fi greu, dar nu imposibil de mişcat de pe prima poziţie a clasamentelor de vânzări din Europa. Recesiunea aproape că este sfidată de constructorul german a cărui influenţă continuă să fie una puternică în rândul cumpărătorilor. Și în luna iulie germanii au monopolizat topul 10 pe modele şi mărci, restul concurenţilor neavând încă resursele necesare pentru a ataca liderul.
Dominaţia lui Golf se apropie de sfârşit?
Pentru Volkswagen această veste nu ar trebui să fie îngrijorătoare, pentru că în spatele titanului Golf se află fratele său mai mic, Polo, model care de trei luni de zile s-a plasat constant pe locul doi în top 10 modele. Vânzările lui VW Polo au sărit în aer (+83.7%) pentru a doua oară consecutiv, în timp ce vânzările de Golf continuă să scadă de la o lună la alta, - 25.4% în luna iulie. Luna august ar putea consemna o rocadă istorică, Polo având foarte mari şanse să se instaleze la conducerea topului 10. Ar fi pentru prima oară când Polo ar reuşi o astfel de performanţă în faţa mult mai celebrului Golf, care totuşi are un avantaj major, de aproape 100.000 de unităţi la vânzările pe 2010, comparativ cu Polo.
Iulie luna schimbărilor dramatice
Intrat pentru numai o lună, noul Citroen C3 a părăsit top 10, locul său fiind luat de Nissan Qasqhai, o surpriză mai mult decât plăcută pentru constructorul japonez aflat la prima reuşită în clasamentul de vânzări european. Prezenţa pe locul 9 a acestui crossover are şi o explicaţie logică, modelul beneficiind pe întreg continentul de preţuri speciale, ceea ce a atras un număr ridicat de clienţi la reprezentanţele Nissan.
Aflate mai tot timpul în primele zece, Fiat Punto şi Fiat Panda nu se mai regăsesc în clasamentul lunii iulie, vânzările mărcii italiene intrând de ceva timp pe o pantă descendentă.
Un alt model ameninţat să-şi piardă locul în grupa maşinilor fruntaşe la vânzări este Ford Focus ale cărui vânzări au ajuns la un minim al acestui an, de - 33%.
În ciuda aprecierilor pozitive, noul Opel Astra pierde teren în faţa rivalilor săi Volkswagen Golf şi Renault Megane, performanţa negativă din iulie aruncând cel mai elaborat model al clasei compacte de pe locul 4 (iunie) pe locul 8 (iulie).
Fiesta, Clio, şi Corsa, trei modele rivale în segmentul B au avut şi ele evoluţii negative în luna iulie, ca de altfel majoritatea performerilor clasamentului. Excepţiile de regulă au fost VW Polo (+83.7%), Renault Megane (+15.4%) şi Nissan Qashqai (+11.7%).
În topul constructorilor, Volkswagen îşi menţine primul loc în Europa, fiind urmat de Ford, Renault şi Opel.
O evoluţie deloc surprinzătoare au avut Hyundai, Chevrolet şi Kia, care, deşi nu fac parte din primii 10 mari jucători la nivel european au reuşit să îşi dubleze vânzările.
În rândul mărcilor premium BMW, Audi şi Mercedes împart primele trei locuri brandurile germane fiind foarte apropiate ca performanţe în luna iulie.
În primele şapte luni ale anului curent, piaţa europeană a noilor automobile a scăzut cu 1,5% comparativ cu 2009, potrivit analizei efectuate de Jato Dynamics. Intrarea pe zona ”roşie” se datorează unui declin puternic al vânzărilor în iulie 2010 faţă de iulie 2009.
Una din principalele cauze ale acestei scăderi este încheierea programelor de tip Rabla pe pieţe de top precum Marea Britanie şi Franţa, coroborate cu reducerea semnificativă a interesului pentru noile maşini pe alte două pieţe importante, Germania şi Italia.
O contribuţie destul de însemnată la deprecierea vânzărilor au avut-o şi ţările din centrul şi estul Europei, zona Balcanilor înregistrând cele mai slabe rezultate de la începutul anului.
Luna trecută numărul înmatriculărilor de noi maşini în Europa a scăzut cu 17,4 % faţă de iulie 2009.
Top 10 vânzări modele – iulie 2010, Europa
1.Volkswagen Golf - 37.032 (-25.4%)
2.Volkswagen Polo - 30.110 (+83.7%)
3.Ford Fiesta - 28,966 (-28.0%)
4.Renault Clio - 23.453 (-6.4%)
5.Renault Megane - 23.144 (+15.4%)
6.Peugeot 207 - 22.558 (-31.9%)
7.Opel/Vauxhall Corsa - 21.802 (-28.3%)
8.Opel/Vauxhall Astra - 21,273 (-20.8%)
9.Nissan Qashqai - 20.510 (+11.7%)
10.Ford Focus - 19.764 (-33.2%)
Volkswagen va fi greu, dar nu imposibil de mişcat de pe prima poziţie a clasamentelor de vânzări din Europa. Recesiunea aproape că este sfidată de constructorul german a cărui influenţă continuă să fie una puternică în rândul cumpărătorilor. Și în luna iulie germanii au monopolizat topul 10 pe modele şi mărci, restul concurenţilor neavând încă resursele necesare pentru a ataca liderul.
Dominaţia lui Golf se apropie de sfârşit?
Pentru Volkswagen această veste nu ar trebui să fie îngrijorătoare, pentru că în spatele titanului Golf se află fratele său mai mic, Polo, model care de trei luni de zile s-a plasat constant pe locul doi în top 10 modele. Vânzările lui VW Polo au sărit în aer (+83.7%) pentru a doua oară consecutiv, în timp ce vânzările de Golf continuă să scadă de la o lună la alta, - 25.4% în luna iulie. Luna august ar putea consemna o rocadă istorică, Polo având foarte mari şanse să se instaleze la conducerea topului 10. Ar fi pentru prima oară când Polo ar reuşi o astfel de performanţă în faţa mult mai celebrului Golf, care totuşi are un avantaj major, de aproape 100.000 de unităţi la vânzările pe 2010, comparativ cu Polo.
Iulie luna schimbărilor dramatice
Intrat pentru numai o lună, noul Citroen C3 a părăsit top 10, locul său fiind luat de Nissan Qasqhai, o surpriză mai mult decât plăcută pentru constructorul japonez aflat la prima reuşită în clasamentul de vânzări european. Prezenţa pe locul 9 a acestui crossover are şi o explicaţie logică, modelul beneficiind pe întreg continentul de preţuri speciale, ceea ce a atras un număr ridicat de clienţi la reprezentanţele Nissan.
Aflate mai tot timpul în primele zece, Fiat Punto şi Fiat Panda nu se mai regăsesc în clasamentul lunii iulie, vânzările mărcii italiene intrând de ceva timp pe o pantă descendentă.
Un alt model ameninţat să-şi piardă locul în grupa maşinilor fruntaşe la vânzări este Ford Focus ale cărui vânzări au ajuns la un minim al acestui an, de - 33%.
În ciuda aprecierilor pozitive, noul Opel Astra pierde teren în faţa rivalilor săi Volkswagen Golf şi Renault Megane, performanţa negativă din iulie aruncând cel mai elaborat model al clasei compacte de pe locul 4 (iunie) pe locul 8 (iulie).
Fiesta, Clio, şi Corsa, trei modele rivale în segmentul B au avut şi ele evoluţii negative în luna iulie, ca de altfel majoritatea performerilor clasamentului. Excepţiile de regulă au fost VW Polo (+83.7%), Renault Megane (+15.4%) şi Nissan Qashqai (+11.7%).
În topul constructorilor, Volkswagen îşi menţine primul loc în Europa, fiind urmat de Ford, Renault şi Opel.
O evoluţie deloc surprinzătoare au avut Hyundai, Chevrolet şi Kia, care, deşi nu fac parte din primii 10 mari jucători la nivel european au reuşit să îşi dubleze vânzările.
În rândul mărcilor premium BMW, Audi şi Mercedes împart primele trei locuri brandurile germane fiind foarte apropiate ca performanţe în luna iulie.
În primele şapte luni ale anului curent, piaţa europeană a noilor automobile a scăzut cu 1,5% comparativ cu 2009, potrivit analizei efectuate de Jato Dynamics. Intrarea pe zona ”roşie” se datorează unui declin puternic al vânzărilor în iulie 2010 faţă de iulie 2009.
Una din principalele cauze ale acestei scăderi este încheierea programelor de tip Rabla pe pieţe de top precum Marea Britanie şi Franţa, coroborate cu reducerea semnificativă a interesului pentru noile maşini pe alte două pieţe importante, Germania şi Italia.
O contribuţie destul de însemnată la deprecierea vânzărilor au avut-o şi ţările din centrul şi estul Europei, zona Balcanilor înregistrând cele mai slabe rezultate de la începutul anului.
Luna trecută numărul înmatriculărilor de noi maşini în Europa a scăzut cu 17,4 % faţă de iulie 2009.
Top 10 vânzări modele – iulie 2010, Europa
1.Volkswagen Golf - 37.032 (-25.4%)
2.Volkswagen Polo - 30.110 (+83.7%)
3.Ford Fiesta - 28,966 (-28.0%)
4.Renault Clio - 23.453 (-6.4%)
5.Renault Megane - 23.144 (+15.4%)
6.Peugeot 207 - 22.558 (-31.9%)
7.Opel/Vauxhall Corsa - 21.802 (-28.3%)
8.Opel/Vauxhall Astra - 21,273 (-20.8%)
9.Nissan Qashqai - 20.510 (+11.7%)
10.Ford Focus - 19.764 (-33.2%)
Sursa Monitorul de Suceava-on line si editie printata
vineri, 13 august 2010
Volkswagen lanseaza Noul CrossTouran
Volkswagen lansează noul CrossTouran de la 27.700 de euro
Volkswagen continuă să uimească prin avalanşa de noutăţi pregătite să-şi facă intrarea pe piaţa europeană. Deşi sunt mai puţin de două luni până la deschiderea Salonului Auto de la Paris, marca germană ne dezvăluie treptat planurile sale privind premierele mondiale din toamna acestui an. Pe lângă Passat Facelift și camioneta Amarok, noul CrossTouran este cea de a treia premieră absolută ce va polariza atenția publicului la cel mai vizitat salon auto din lume.
Monovolumul poate fi comandat în Germania, începând de ieri, la un preţde pornire de 27.700 de euro. Acesta se individualizează prin protecţiile din plastic de culoare gri închis aplicate pe pasajele aripilor, pe praguri şi spoilere. Prezenţa lor conferă imaginea unui MPV extrovertit şi jovial, care vrea să inspire plăcere, cu o amprentă specifică universului crossover care prinde foarte bine unui model adresat familiştilor.
Chiar dacă CrossTouran lasă impresia unei maşini capabile să facă faţă unor escapade în teren accidentat, în realitate, modelul este competent doar pe drumurile asfaltate.
Clienţii au la dispoziţie o gamă largă de motoare cu puteri cuprinse între 105 şi 170 de cai putere.
Pe lângă versiunile cunoscute TSI şi TDI, noul CrossTouran poate fi asociat ultimei generaţii de motoare EcoFuel ce funcţionează pe gaz natural. În acest caz consumul este de 4,8 kg de gaz la 100 de kilometri, modelul fiind creditat cu emisii de dioxid de carbon de 133 grame pe kilometru.
Noul CrossTouran a fost modelat pentru a lăsa impresia unei maşini convingătoare cu o linie laterală dinamică şi un design puternic.
Pentru a-i păstra eticheta de transportator şi gradul de flexibilitate, inginerii Volkswagen au amplasat rezervoarele pentru gaz într-o secţiune sub podeaua maşinii, capacitatea de stocare a portbagajului păstrându-şi valoarea maximă de 1.989 litri. La cerere, CrossTouran poate fi echipat cu al treilea rând de scaune, set de suspensii rigide, trapă cu deschidere manuală, inserţii cu finisaj din oţel inoxidabil, geamuri electrice şi scaune cu reglare pe înălţime şi suport lombar, volan din piele.
Kit-ul din dotare include suspensii de dimensiuni ceva mai mari decât ale unui Touran normal, astfel că garda la sol este ridicată cu 20 mm.
CrossTouran este la a doua generaţie şi face parte din familia maşinilor de aventură, inaugurată de CrossPolo, în rândurile căreia a intrat ceva mai târziu şi CrossGolf.
Volkswagen continuă să uimească prin avalanşa de noutăţi pregătite să-şi facă intrarea pe piaţa europeană. Deşi sunt mai puţin de două luni până la deschiderea Salonului Auto de la Paris, marca germană ne dezvăluie treptat planurile sale privind premierele mondiale din toamna acestui an. Pe lângă Passat Facelift și camioneta Amarok, noul CrossTouran este cea de a treia premieră absolută ce va polariza atenția publicului la cel mai vizitat salon auto din lume.
Monovolumul poate fi comandat în Germania, începând de ieri, la un preţde pornire de 27.700 de euro. Acesta se individualizează prin protecţiile din plastic de culoare gri închis aplicate pe pasajele aripilor, pe praguri şi spoilere. Prezenţa lor conferă imaginea unui MPV extrovertit şi jovial, care vrea să inspire plăcere, cu o amprentă specifică universului crossover care prinde foarte bine unui model adresat familiştilor.
Chiar dacă CrossTouran lasă impresia unei maşini capabile să facă faţă unor escapade în teren accidentat, în realitate, modelul este competent doar pe drumurile asfaltate.
Clienţii au la dispoziţie o gamă largă de motoare cu puteri cuprinse între 105 şi 170 de cai putere.
Pe lângă versiunile cunoscute TSI şi TDI, noul CrossTouran poate fi asociat ultimei generaţii de motoare EcoFuel ce funcţionează pe gaz natural. În acest caz consumul este de 4,8 kg de gaz la 100 de kilometri, modelul fiind creditat cu emisii de dioxid de carbon de 133 grame pe kilometru.
Noul CrossTouran a fost modelat pentru a lăsa impresia unei maşini convingătoare cu o linie laterală dinamică şi un design puternic.
Pentru a-i păstra eticheta de transportator şi gradul de flexibilitate, inginerii Volkswagen au amplasat rezervoarele pentru gaz într-o secţiune sub podeaua maşinii, capacitatea de stocare a portbagajului păstrându-şi valoarea maximă de 1.989 litri. La cerere, CrossTouran poate fi echipat cu al treilea rând de scaune, set de suspensii rigide, trapă cu deschidere manuală, inserţii cu finisaj din oţel inoxidabil, geamuri electrice şi scaune cu reglare pe înălţime şi suport lombar, volan din piele.
Kit-ul din dotare include suspensii de dimensiuni ceva mai mari decât ale unui Touran normal, astfel că garda la sol este ridicată cu 20 mm.
CrossTouran este la a doua generaţie şi face parte din familia maşinilor de aventură, inaugurată de CrossPolo, în rândurile căreia a intrat ceva mai târziu şi CrossGolf.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line si editie printata
joi, 12 august 2010
VOLKSWAGEN PASSAT POATE FUNCTIONA SI CU GAZ NATURAL
Volkswagen Passat 1.4 TSI poate funcționa și cu gaz natural
Volkswagen plusează cu încă un automobil ecologic. După ce a lansat cu succes linia de modele BlueMotion, compania germană îşi întâmpină potenţialii clienţi cu versiunea Passat TSI EcoFuel. Preţul de bază pentru modelul sedan este fixat la 29.975 de euro.
Cea mai nouă ofertă a germanilor în rândul vehiculelor prietenoase cu mediul funcţionează atât pe gaz natural – CNG, acesta fiind stocat în trei rezervoare a câte 22 de kilograme fiecare montate în podeaua maşinii, cât şi pe benzină.
Sub capotă se află motorul turbo de 1,4 litri ce generează 150 de cai putere şi un cuplu maxim de 220 Nm, disponibil în plaja de turaţii 1.500 – 4.500 rpm. Propulsorul înglobează tehnologia de injecţie directă TSI care asigură un nivel de consum scăzut şi performanţe dinamice bune.
Passat TSI EcoFuel consumă 4,4 kg de gaz natural la 100 de kilometri pentru versiunea sedan şi 5,2 kg pentru modelul Variant. Fabricantul german susţine că în ceea ce priveşte propulsorul pe benzină, cu un plin de rezervor - 31 de litri, se pot parcurge 900 de kilometri. Sub aspect ecologic, Volkswagen susţine că noua versiune emite doar 119 grame de dioxid de carbon pe kilometru.
Demarajul de la 0 la 100 de km/h se face în 9,8 secunde pentru versiunea sedan şi în 9,9 secunde pentru modelul de familie Passat Variant. Versiunea ecologică se poate deplasa cu o viteză maximă de 210 km/h. Propulsorul de 1,4 litri poate fi cuplat la o cutie manuală cu şase trepte sau la una semi-automată DSG cu şase rapoarte.
Ca o premieră, trecerea de pe sistemul de alimentare cu gaz natural la cel pe benzină se face complet electronic, prin intermediul unui sistem integrat în computerul motorului.
Passat 1.4 TSI EcoFuel dispune de trei niveluri de echipare, Trendline, Comfortline şi Highline şi de o mulţime de dotări opţionale.
Volkswagen plusează cu încă un automobil ecologic. După ce a lansat cu succes linia de modele BlueMotion, compania germană îşi întâmpină potenţialii clienţi cu versiunea Passat TSI EcoFuel. Preţul de bază pentru modelul sedan este fixat la 29.975 de euro.
Cea mai nouă ofertă a germanilor în rândul vehiculelor prietenoase cu mediul funcţionează atât pe gaz natural – CNG, acesta fiind stocat în trei rezervoare a câte 22 de kilograme fiecare montate în podeaua maşinii, cât şi pe benzină.
Sub capotă se află motorul turbo de 1,4 litri ce generează 150 de cai putere şi un cuplu maxim de 220 Nm, disponibil în plaja de turaţii 1.500 – 4.500 rpm. Propulsorul înglobează tehnologia de injecţie directă TSI care asigură un nivel de consum scăzut şi performanţe dinamice bune.
Passat TSI EcoFuel consumă 4,4 kg de gaz natural la 100 de kilometri pentru versiunea sedan şi 5,2 kg pentru modelul Variant. Fabricantul german susţine că în ceea ce priveşte propulsorul pe benzină, cu un plin de rezervor - 31 de litri, se pot parcurge 900 de kilometri. Sub aspect ecologic, Volkswagen susţine că noua versiune emite doar 119 grame de dioxid de carbon pe kilometru.
Demarajul de la 0 la 100 de km/h se face în 9,8 secunde pentru versiunea sedan şi în 9,9 secunde pentru modelul de familie Passat Variant. Versiunea ecologică se poate deplasa cu o viteză maximă de 210 km/h. Propulsorul de 1,4 litri poate fi cuplat la o cutie manuală cu şase trepte sau la una semi-automată DSG cu şase rapoarte.
Ca o premieră, trecerea de pe sistemul de alimentare cu gaz natural la cel pe benzină se face complet electronic, prin intermediul unui sistem integrat în computerul motorului.
Passat 1.4 TSI EcoFuel dispune de trei niveluri de echipare, Trendline, Comfortline şi Highline şi de o mulţime de dotări opţionale.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
joi, 5 august 2010
Noul Jetta de la Volkswagen-disponibil in 2011
Volkswagen aduce noul Jetta în Europa în 2011
Volkswagen lansează pentru prima dată un nou model, mai întâi în America și abia ceva mai târziu în Europa. Desigur, este vorba de Jetta, berlina pe platformă de Golf care cel puțin cu ultima generație a reușit o figură frumoasă peste ocean. Modelul pentru Europa va sosi în primul trimestru din 2011 și va fi mai scump decât cel comercializat clienților americani. Aceștia îl pot cumpăra la un prețde 15.995 dolari, în timp ce europenii vor plăti peste 20.000 de euro.
Noul VW Jetta se pregătește să debuteze la Salonul Auto de la Paris. Diferențele estetice și tehnice față de versiunea pentru piața americană vor fi minime, detaliile urmând să facă diferența.
Acesta măsoară 4,64 metri lungime și are în interior câteva schimbări care reflectă același salt calitativ ce s-a simițit de la Gof V la Golf VI. Chiar dacă nu vorbim de un model complet nou la partea tehnică, estetic, modelul în patru uși este complet schimbat, exteriorul împrumutând elemente de la Golf și chiar conceptul NCC.
Clienții europeni vor avea la dispoziție o gamă varată de motoare, unitățile propuse fiind cele cu care Golf se afișează în prezent. Din acest punct de vedere nu vor fi surprize. Noul VW Jetta va dispune de motoare pe benzină și diesel echipat cu injecție directă și sistem turbo.
Versiunile de motorizare destinate europenilor, toate aliniate la normele Euro 5, vor fi în primă instanță patru unități – toate cu sistem turbo, din care două pe benzină și două diesel. Benzinarele sunt versiuni TSI, care vor dezvolta 105 și 160 de cai putere, în timp ce modele turbodiesel vor dezvolta 110 și 140 de cai putere.
O versiune BlueMotion va fi integrată în ofertă, aceasta fiind o unitate 1.6 TDI recalibrată, care va dezvolta 105 cai putere și va dispune de un sistem start/stop și frâne regenerative. Potrivit celor de la Volkswagen, versiunea economică Jetta BlueMotion va consuma doar 4,1 litri/100 km și va emite 109 grame de dioxid de carbon pe kilometru.
Noua generație propune un design mult mai coerent și dinamic. Dacă actualul model îmbină elemente de Golf și Passat, generația care se pregătește de debut se va inspira din liniile dinamice ale conceptului NCC.
Volkswagen lansează pentru prima dată un nou model, mai întâi în America și abia ceva mai târziu în Europa. Desigur, este vorba de Jetta, berlina pe platformă de Golf care cel puțin cu ultima generație a reușit o figură frumoasă peste ocean. Modelul pentru Europa va sosi în primul trimestru din 2011 și va fi mai scump decât cel comercializat clienților americani. Aceștia îl pot cumpăra la un prețde 15.995 dolari, în timp ce europenii vor plăti peste 20.000 de euro.
Noul VW Jetta se pregătește să debuteze la Salonul Auto de la Paris. Diferențele estetice și tehnice față de versiunea pentru piața americană vor fi minime, detaliile urmând să facă diferența.
Acesta măsoară 4,64 metri lungime și are în interior câteva schimbări care reflectă același salt calitativ ce s-a simițit de la Gof V la Golf VI. Chiar dacă nu vorbim de un model complet nou la partea tehnică, estetic, modelul în patru uși este complet schimbat, exteriorul împrumutând elemente de la Golf și chiar conceptul NCC.
Clienții europeni vor avea la dispoziție o gamă varată de motoare, unitățile propuse fiind cele cu care Golf se afișează în prezent. Din acest punct de vedere nu vor fi surprize. Noul VW Jetta va dispune de motoare pe benzină și diesel echipat cu injecție directă și sistem turbo.
Versiunile de motorizare destinate europenilor, toate aliniate la normele Euro 5, vor fi în primă instanță patru unități – toate cu sistem turbo, din care două pe benzină și două diesel. Benzinarele sunt versiuni TSI, care vor dezvolta 105 și 160 de cai putere, în timp ce modele turbodiesel vor dezvolta 110 și 140 de cai putere.
O versiune BlueMotion va fi integrată în ofertă, aceasta fiind o unitate 1.6 TDI recalibrată, care va dezvolta 105 cai putere și va dispune de un sistem start/stop și frâne regenerative. Potrivit celor de la Volkswagen, versiunea economică Jetta BlueMotion va consuma doar 4,1 litri/100 km și va emite 109 grame de dioxid de carbon pe kilometru.
Noua generație propune un design mult mai coerent și dinamic. Dacă actualul model îmbină elemente de Golf și Passat, generația care se pregătește de debut se va inspira din liniile dinamice ale conceptului NCC.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
luni, 2 august 2010
Volkswagen Passat CC Individual,ataca segmentul premium
Volkswagen Passat CC Individual atacă sectorul premium
Volkswagen poate satisface exigenţele unor clienţi foarte pretenţioşi, dacă nevoia o cere. Tocmai din acest motiv linia de modele Individual vine în întâmpinarea consumatorilor mai capricioşi care vor calitate autentică dar nu sunt dispuşi să plătească preţul unei maşini premium. Astfel s-a născut programul de personalizare Individual disponibil pe o serie de modele, inclusiv pe cea mai frumoasă versiune Passat denumită Comfort Coupe sau CC.
Vorbim despre cel mai luxos coupe în patru uşi de la Volkswagen, care emană o doză suplimentară de rafinament şi excelează prin varietatea de dotări. Practic, aici punctează versiunea de top Passat CC Individual, la partea de imagine şi echipamente. Dacă la primul capitol cuvintele sunt de prisos, la cel de al doilea putem spune că nemţii au ce să-şi impresioneze fanii, printre ei posibili clienţi.
Programul de personalizare Individual include inserţii cromate plasate la nivelul mânerelor şi a comenzilor electrice pentru geamuri şi oglinzi. O culoare specială pentru caroserie, nuanţa perlată de albastru închis - Moonlight Blue, conferă la propriu o strălucire de diamant. Din fabrică, versiunea Individual dispune de jante din aliaj de 18 inch, însă, opţional este disponibil şi un set jante de 19 inch cu un aspect unic.
Designerii s-au aplecat mai mult asupra habitaclului decât la exterior, versiunea personalizată reuşind să reflecte la interior o atmosferă plină de bun-gust. Scaunele - cu 6 moduri de reglaje şi memorie, pot fi tapiţate cu piele Nappa de culoare crem, iar pe marginea ornată tot cu piele, neagră de această dată, foarte moale şi plăcută la atingere.
Cotierele din garnisajele panourilor laterale sunt de asemenea îmbrăcate în piele de culoare crem, nuanţă şi material regăsit opţional pe volan şi schimbătorul de viteze. Culoarea negru predomină pe bord, consolă, covoraşe şi panourile portierelor.
Un pachet de elemente cromate şi inserturi extrem de rafinate decorează interiorul cu eleganţă, conferind o notă de exclusivitate şarmantului coupe. Pachetul de accesorii mai include lumini de ambianţă fixate pe portiere pentru a ilumina emblema Individual. Versiunea de faţă este comercializată la un preţ de pornire de 35.000 de euro.
Passat CC este cel de al patrulea model din gama Volkswagen Individual după Eos, Touareg şi Passat.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
Volkswagen poate satisface exigenţele unor clienţi foarte pretenţioşi, dacă nevoia o cere. Tocmai din acest motiv linia de modele Individual vine în întâmpinarea consumatorilor mai capricioşi care vor calitate autentică dar nu sunt dispuşi să plătească preţul unei maşini premium. Astfel s-a născut programul de personalizare Individual disponibil pe o serie de modele, inclusiv pe cea mai frumoasă versiune Passat denumită Comfort Coupe sau CC.
Vorbim despre cel mai luxos coupe în patru uşi de la Volkswagen, care emană o doză suplimentară de rafinament şi excelează prin varietatea de dotări. Practic, aici punctează versiunea de top Passat CC Individual, la partea de imagine şi echipamente. Dacă la primul capitol cuvintele sunt de prisos, la cel de al doilea putem spune că nemţii au ce să-şi impresioneze fanii, printre ei posibili clienţi.
Programul de personalizare Individual include inserţii cromate plasate la nivelul mânerelor şi a comenzilor electrice pentru geamuri şi oglinzi. O culoare specială pentru caroserie, nuanţa perlată de albastru închis - Moonlight Blue, conferă la propriu o strălucire de diamant. Din fabrică, versiunea Individual dispune de jante din aliaj de 18 inch, însă, opţional este disponibil şi un set jante de 19 inch cu un aspect unic.
Designerii s-au aplecat mai mult asupra habitaclului decât la exterior, versiunea personalizată reuşind să reflecte la interior o atmosferă plină de bun-gust. Scaunele - cu 6 moduri de reglaje şi memorie, pot fi tapiţate cu piele Nappa de culoare crem, iar pe marginea ornată tot cu piele, neagră de această dată, foarte moale şi plăcută la atingere.
Cotierele din garnisajele panourilor laterale sunt de asemenea îmbrăcate în piele de culoare crem, nuanţă şi material regăsit opţional pe volan şi schimbătorul de viteze. Culoarea negru predomină pe bord, consolă, covoraşe şi panourile portierelor.
Un pachet de elemente cromate şi inserturi extrem de rafinate decorează interiorul cu eleganţă, conferind o notă de exclusivitate şarmantului coupe. Pachetul de accesorii mai include lumini de ambianţă fixate pe portiere pentru a ilumina emblema Individual. Versiunea de faţă este comercializată la un preţ de pornire de 35.000 de euro.
Passat CC este cel de al patrulea model din gama Volkswagen Individual după Eos, Touareg şi Passat.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
joi, 29 iulie 2010
VOLKSWAGEN GOLF,REGELE VANZARILOR IN EUROPA!
Volkswagen Golf rămâne regele vânzărilor în Europa
Volkswagen își păstrează dominația la nivel european, manufacturierul german reușind în luna iulie să-și consolideze poziția de lider absolut în topul vânzărilor pe modele și mărci. Aşa cum şi statisticile o arată, compania germană se menţine în fruntea clasamentelor de vânzări în prima jumătate a anului curent, conform datelor publicate de Jato Dynamics.
Fără a fi o surpriză, actuala generaţie Golf conduce în top 10 modele, vânzările compactei înregistrând o scădere a vânzărilor comparativ cu perioada similară din 2009. De la începutul anului şi până pe 30 iunie, au fost comercializate 275.000 de exemplare Golf.
Golf este de neoprit
Popularitatea compactei germane este greu de depășit, iar rivalii o simt pe deplin. În ciuda faptului că VW Golf rămâne pe primul loc și în luna iunie, vânzările mașinii au început să scadă încă din luna mai, tendința menținându-se și în luna iunie când s-au comercializat cu 25% mai puține unități decât în iunie 2009.
Luna trecută europenii au cumpărat peste 46.000 de modele din gama Golf. Puternic din urmă vine noul Opel Astra, clasat pe patru, care crește constant, în iunie saltul fiind de 18 procente. Cu toate acestea, cea mai mare amenințare pentru Golf vine din interior. Noul Polo devine o mașină tot mai căutată de europeni, luna trecută fiind înmatriculate peste 36.700 de exemplare, vânzările crescând cu 72% față de iunie 2009.
Iunie cu surprize
Spre diferență de lunile precedente când schimbările din top 10 erau foarte blânde, luna iunie a dus câteva modificări importante în clasamentul celor mai bine vândute automobile la nivel european. Pentru prima dată în ultimii cinci ani, un model Citroen revine în primele zece, noul C3 demonstrând că designul contează enorm. Renault Megane continuă să se vândă foarte bine în Europa, vânzările crescând cu aproape 19%.
La polul opus se află Ford Fiesta și Peugeot 207.
Cât despre Ford Focus și Fiat Panda, acestea au părăsit plutonul fruntaș, luna iunie fiind prima în care acestea nu se mai regăsesc în clasament.
Top 10 modele – vânzări Europa, luna iulie 2010
Volkwagen Golf - 46.235 (-25.3%)
Opel/Vauxhall Corsa - 37.984 (+10.3%)
Volkswagen Polo - 36.721 (+72.3%)
Opel/Vauxhall Astra - 33.927 (+18.8%)
Renault Clio - 33.357 (+1.7%)
Ford Fiesta - 33.312 (-24.0%)
Peugeot 207 - 29.870 (-19.5%)
Renault Megane - 28.292 (+18.8%)
Fiat Punto - 24.262 (-25.5%)
Volkswagen își păstrează dominația la nivel european, manufacturierul german reușind în luna iulie să-și consolideze poziția de lider absolut în topul vânzărilor pe modele și mărci. Aşa cum şi statisticile o arată, compania germană se menţine în fruntea clasamentelor de vânzări în prima jumătate a anului curent, conform datelor publicate de Jato Dynamics.
Fără a fi o surpriză, actuala generaţie Golf conduce în top 10 modele, vânzările compactei înregistrând o scădere a vânzărilor comparativ cu perioada similară din 2009. De la începutul anului şi până pe 30 iunie, au fost comercializate 275.000 de exemplare Golf.
Golf este de neoprit
Popularitatea compactei germane este greu de depășit, iar rivalii o simt pe deplin. În ciuda faptului că VW Golf rămâne pe primul loc și în luna iunie, vânzările mașinii au început să scadă încă din luna mai, tendința menținându-se și în luna iunie când s-au comercializat cu 25% mai puține unități decât în iunie 2009.
Luna trecută europenii au cumpărat peste 46.000 de modele din gama Golf. Puternic din urmă vine noul Opel Astra, clasat pe patru, care crește constant, în iunie saltul fiind de 18 procente. Cu toate acestea, cea mai mare amenințare pentru Golf vine din interior. Noul Polo devine o mașină tot mai căutată de europeni, luna trecută fiind înmatriculate peste 36.700 de exemplare, vânzările crescând cu 72% față de iunie 2009.
Iunie cu surprize
Spre diferență de lunile precedente când schimbările din top 10 erau foarte blânde, luna iunie a dus câteva modificări importante în clasamentul celor mai bine vândute automobile la nivel european. Pentru prima dată în ultimii cinci ani, un model Citroen revine în primele zece, noul C3 demonstrând că designul contează enorm. Renault Megane continuă să se vândă foarte bine în Europa, vânzările crescând cu aproape 19%.
La polul opus se află Ford Fiesta și Peugeot 207.
Cât despre Ford Focus și Fiat Panda, acestea au părăsit plutonul fruntaș, luna iunie fiind prima în care acestea nu se mai regăsesc în clasament.
Top 10 modele – vânzări Europa, luna iulie 2010
Volkwagen Golf - 46.235 (-25.3%)
Opel/Vauxhall Corsa - 37.984 (+10.3%)
Volkswagen Polo - 36.721 (+72.3%)
Opel/Vauxhall Astra - 33.927 (+18.8%)
Renault Clio - 33.357 (+1.7%)
Ford Fiesta - 33.312 (-24.0%)
Peugeot 207 - 29.870 (-19.5%)
Renault Megane - 28.292 (+18.8%)
Fiat Punto - 24.262 (-25.5%)
Sursa: Monitorul de Suceava-on line si editie printata
vineri, 9 iulie 2010
NOUL TOURAN-NOILE PRETURI
Volkswagen anunță prețurile noului Touran
Volkswagen va introduce peste numai o lună o noua mașină de familie în clasa MPV. Popularul Touran revine în 2010 cu un aspect modern și cu promisiunea de a fi mai bun decât precedenta generație. Cu peste 1,1 milioane de clienți în întreaga lume, monovolumul german încearcă să se impună în fața unor concurenți redutabili ca Opel Zafira și Ford C-MAX.
Volkswagen își echipează a doua generație Touran cu o serie de motorizări noi TDI și TSI. În rândul benzinarelor se înscriu unitatea de 105 cai putere, disponibilă cu un sistem start-stop şi tehnologia de recuperare a energiei rezultate la frânare, și cele 140 și 170 CP. Gama diesel este reprezentată de variantele 1.6 TDI de 90 și 105 cai putere și alte două unități de 2.0 TDI de 140 şi 170 CP, echipate cu sistem de injecție common-rail.
Versiunile de intrare Touran Trendline pe benzină (105 și 140 cai putere) costă între 21.750 euro și 26.025 euro, în timp ce exemplarele cu propulsoare diesel (90 și 105 cai putere) pot fi achiziționate la prețuri ce variază între 23.500 euro și 24.950 de euro.
În Germania este disponibilă și o versiune pe gaz natural – TSI EcoFuel, care costă 27.900 de euro pentru modelul cu transmisie manuală cu 6 trepte și 29.700 de euro pentru modelul cu cutie automată cu 7 trepte.
Linia exterioară este o extensie a elementelor întâlnite pe fratele mai mare Sharan. De fapt, noul Touran este un Sharan de dimensiuni mai reduse, singurul aspect diferit fiind modul convențional de deschidere a ușilor spate. Partea frontală afișează blocuri optice angulare cu un design regăsit și pe noul Transporter. Grila motor este „subțiată” și primește ornamente cromate, în timp ce priza centrală își măreste dimensiunile, preluând forma de la noul Polo. Capota scurtă și înclinată este flancată de pasajele înalte ale roților cu contur bine definit, ambele contribuind la identitatea vizuală a noului model. Partea din spate preia integral aspectul noului Sharan, mai puțin la nivelul spoilerului care, la fel ca și cel din față, imprimă un aspect masculin.
Noua generație Touran se înscrie în filozofia Volkswagen de a oferi strictul necesar în echiparea de serie, alături de un bagaj interesant de opționale. În mod tradițional, orice model al mărcii germane dispune de trei nivele de dotări, Trendline, Confortline și Highline. Interiorul, al cărui grad de confort este mai ridicat, poate fi configurat cu 5 sau 7 locuri. Pasagerii au la dispoziție 39 de spații de depozitare și acces la câteva din cele mai noi tehnologii.
Noul VW Touran își va face apariția la dealerii vest-europeni luna viitoare.
Volkswagen va introduce peste numai o lună o noua mașină de familie în clasa MPV. Popularul Touran revine în 2010 cu un aspect modern și cu promisiunea de a fi mai bun decât precedenta generație. Cu peste 1,1 milioane de clienți în întreaga lume, monovolumul german încearcă să se impună în fața unor concurenți redutabili ca Opel Zafira și Ford C-MAX.
Volkswagen își echipează a doua generație Touran cu o serie de motorizări noi TDI și TSI. În rândul benzinarelor se înscriu unitatea de 105 cai putere, disponibilă cu un sistem start-stop şi tehnologia de recuperare a energiei rezultate la frânare, și cele 140 și 170 CP. Gama diesel este reprezentată de variantele 1.6 TDI de 90 și 105 cai putere și alte două unități de 2.0 TDI de 140 şi 170 CP, echipate cu sistem de injecție common-rail.
Versiunile de intrare Touran Trendline pe benzină (105 și 140 cai putere) costă între 21.750 euro și 26.025 euro, în timp ce exemplarele cu propulsoare diesel (90 și 105 cai putere) pot fi achiziționate la prețuri ce variază între 23.500 euro și 24.950 de euro.
În Germania este disponibilă și o versiune pe gaz natural – TSI EcoFuel, care costă 27.900 de euro pentru modelul cu transmisie manuală cu 6 trepte și 29.700 de euro pentru modelul cu cutie automată cu 7 trepte.
Linia exterioară este o extensie a elementelor întâlnite pe fratele mai mare Sharan. De fapt, noul Touran este un Sharan de dimensiuni mai reduse, singurul aspect diferit fiind modul convențional de deschidere a ușilor spate. Partea frontală afișează blocuri optice angulare cu un design regăsit și pe noul Transporter. Grila motor este „subțiată” și primește ornamente cromate, în timp ce priza centrală își măreste dimensiunile, preluând forma de la noul Polo. Capota scurtă și înclinată este flancată de pasajele înalte ale roților cu contur bine definit, ambele contribuind la identitatea vizuală a noului model. Partea din spate preia integral aspectul noului Sharan, mai puțin la nivelul spoilerului care, la fel ca și cel din față, imprimă un aspect masculin.
Noua generație Touran se înscrie în filozofia Volkswagen de a oferi strictul necesar în echiparea de serie, alături de un bagaj interesant de opționale. În mod tradițional, orice model al mărcii germane dispune de trei nivele de dotări, Trendline, Confortline și Highline. Interiorul, al cărui grad de confort este mai ridicat, poate fi configurat cu 5 sau 7 locuri. Pasagerii au la dispoziție 39 de spații de depozitare și acces la câteva din cele mai noi tehnologii.
Noul VW Touran își va face apariția la dealerii vest-europeni luna viitoare.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
marți, 8 iunie 2010
NOUL PASSAT 2011!!!
Volkswagen ”publică” prima imagine cu noul Passat
Volkswagen pune punct dezvoltării modelului său de clasă medie. Foarte apreciat de europeni, Passat este pregătit să treacă la o nouă generație, cea de a şasea, clar orientată spre zona premium. Deși până la debutul oficial mai sunt mai bine de 4 luni, iar mașinile de teste bine camuflate cu greu lasă la vedere vreun detaliu, broșurile sunt cele de mai multe ori sursa primară de informație când vine vorba de un produs abia ieșit de sub ”tipar”.
Așa arată viitorul Passat! Este versiunea sedan, care își va face debutul în octombrie 2010.
Best-sellerul german își dezvăluie noua identitate, una încărcată de rafinament, tendință accentuată gradual începând cu ultimele două generații.
Noul Volkswagen Passat vine cu un design mai coerent și pretabil automobilului de clasă medie. Cum era de așteptat, aspectul exterior pigmentat cu elemente de stil din noua filozofie de design, promovată de Scirocco și Golf. Cu toate acestea noul Passat este vizibil influențat de liniile vârfului de gamă Phaeton, prezentat de curând în versiune restilizată.
Partea frontală, complet schimbată, abundă în ornamente cromate. Grila motor urmărește profilul capotei, iar spoilerul găzduiește proiectoare de ceață de dimensiuni generoase. Cadrul cromat de la modelul curent, care imprima un aer distinct secțiunii față, a fost înlocuit, la fel și blocurile optice cu cu tehnologie LED ce au acum cu o formă angulară și suprafață degajată întocmai limuzinelor premium.
Noul Passat va fi echipat cu aceleași motorizări care se regăsesc și pe modelul actual. Printre puținele noutăți din gamă va fi motorizarea 2.0 TSI de 270 de cai putere din dotarea viitoarei versiuni de top Passat R, care va înlocui modelul de performanță Passat R36.
În rest propulsia va include binecunoscutele unități pe benzină 1.4 TSI şi 1.8 TSI, în timp ce oferta de motoare diesel va fi alcătuită din agregatele cu injecție directă 1.6 TDI și 2.0 TDI.
A șasea generație Passat va fi prezentată în premieră mondială la Salonul Auto de la Paris. Vânzările vor demara la începutul anului 2011.
Volkswagen pune punct dezvoltării modelului său de clasă medie. Foarte apreciat de europeni, Passat este pregătit să treacă la o nouă generație, cea de a şasea, clar orientată spre zona premium. Deși până la debutul oficial mai sunt mai bine de 4 luni, iar mașinile de teste bine camuflate cu greu lasă la vedere vreun detaliu, broșurile sunt cele de mai multe ori sursa primară de informație când vine vorba de un produs abia ieșit de sub ”tipar”.
Așa arată viitorul Passat! Este versiunea sedan, care își va face debutul în octombrie 2010.
Best-sellerul german își dezvăluie noua identitate, una încărcată de rafinament, tendință accentuată gradual începând cu ultimele două generații.
Noul Volkswagen Passat vine cu un design mai coerent și pretabil automobilului de clasă medie. Cum era de așteptat, aspectul exterior pigmentat cu elemente de stil din noua filozofie de design, promovată de Scirocco și Golf. Cu toate acestea noul Passat este vizibil influențat de liniile vârfului de gamă Phaeton, prezentat de curând în versiune restilizată.
Partea frontală, complet schimbată, abundă în ornamente cromate. Grila motor urmărește profilul capotei, iar spoilerul găzduiește proiectoare de ceață de dimensiuni generoase. Cadrul cromat de la modelul curent, care imprima un aer distinct secțiunii față, a fost înlocuit, la fel și blocurile optice cu cu tehnologie LED ce au acum cu o formă angulară și suprafață degajată întocmai limuzinelor premium.
Noul Passat va fi echipat cu aceleași motorizări care se regăsesc și pe modelul actual. Printre puținele noutăți din gamă va fi motorizarea 2.0 TSI de 270 de cai putere din dotarea viitoarei versiuni de top Passat R, care va înlocui modelul de performanță Passat R36.
În rest propulsia va include binecunoscutele unități pe benzină 1.4 TSI şi 1.8 TSI, în timp ce oferta de motoare diesel va fi alcătuită din agregatele cu injecție directă 1.6 TDI și 2.0 TDI.
A șasea generație Passat va fi prezentată în premieră mondială la Salonul Auto de la Paris. Vânzările vor demara la începutul anului 2011.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
vineri, 4 iunie 2010
NOUL POLO -SEDAN
Volkswagen dezvăluie noul Polo Sedan
Volkswagen a pus capăt speculațiilor apărute în urmă cu un an când se vorbea pentru prima dată despre dezvoltarea unui model pentru piața rusă. Aceste este Polo Sedan, un model care nu va ajunge în țara noastră și în alte zone ale Europei de Est, dar va fi comercializat anumite pe piețe emergente, Brazilia, China, Argentina, India fiind vizate în principal.
Versiunea cu patru uși a generației curente Polo este fabricată în Rusia la uzina din Kaluga, și este perfect adaptată drumurilor din această țară. Chiar dacă nu beneficiază de un pachet de drumuri grele, mașina vine cu sistem de suspensii modificat, o vopsea mai rezistentă, și elemente ale direcției care asigură o exploatare mai îndelungată pe drumuri precare.
Volkswagen a construit acest model pentru a putea face față și condițiilor de climă de aici, noul Polo Sedan fiind înzestrat cu tot ce trebuie pentru a funcționa fără probleme pe timpul iernilor geroase din Rusia.
Prețul subcompactei pornește de la 10.486 euro, fiind cu doar 320 euro mai scump decât un Renault Logan. Se oferă o singură motorizare 1.6i de 105 cai putere și trei nivele de echipare. Aceasta ajută micul model de familie să demareze de la 0 la 100 km/h în 10,5 secunde şi să atingă o viteză maximă de 190 km/h. Două transmisii vor fi disponibile, una manuală cu 5 viteze şi una automată cu 6 rapoarte.
Volkswagen Polo Sedan dispune de o capacitate de 460 litri pentru portbagaj și poate acomoda fără probleme cinci persoane adulte.
Modelul dispune de un ampatament de 2,55 metri cu 8 cm mai mult faţă de Polo, iar lungimea este de 4,38 metri.
Sursa :Monitorul de Suceava-on line
marți, 1 iunie 2010
NOUL TOUAREG -IN SHOWROOM AUTOMITRIC SUCEAVA
Volkswagen anunță prețurile pentru România ale noului Touareg
Volkswagen pregătește covorul roșu pentru unul din cele mai iubite SUV-uri germane. Noua generație Touareg, a cărei premieră mondială a avut loc la Geneva, este disponibilă la concesionarii din România, lansarea urmând să aibă loc în următoarele săptămâni. Câteva exemplare din noua generație Volkswagen Toaureg pot fi acum admirate și studiate în detaliu și la dealerul local Automitric.
Cu o personalitate puternică, interior luxos, masiv la exterior, noul SUV de la Volkswagen devine un concurent de temut chiar și pentru exponenții din zona premium. Până astăzi s-au vândut în întreaga lume peste 500.000 de exemplare.
În România, costul de bază al noului VW Touareg este fixat la 44.763 de euro cu TVA. Momentan au fost anunțate doar prețul modelelor diesel, ulterior urmând să fie publicate și cele ce revin versiunii pe benzină și hibridă.
Designul, orientat spre noile generații Golf, Polo şi Scirocco, a câștigat în dinamism, dacă ne referim la partea frontală, dar a devenit mai puțin captivant la partea din spate, unde stiliștii au preferat să dea o notă mai puțin agresivă.
Interiorul schițează liniile unui model premium, cu finisaje impecabile și dotări tehnologice de ultimă generație ce amplifică senzația de nou.
Există trei tipuri de scaune: confort, normale, şi sport. Ultimele două pot fi ajustate electric, inclusiv pentru suport lateral. Scaunele pot fi ventilate.
Scaunele din spate pot fi deplasate 160 mm longitudinal, care permite configurarea spaţiul interior după bunul plac, fie prin creşterea volumului compartimentului bagajelor fie prin suplimentarea spaţiului pentru picioare.
Portbagajul oferă standard 520 litri, cu 35 litri mai puţin decât la precedentul model. La noul Touareg Hybrid spațiul pentru bagaje este chiar mai mic: de 433 litri.
Noul Touareg cântărește 2,17 tone fiind mai ușor cu 200 de kilograme decât vechiul model, dar mai dinamic, funcțional și mai bine echipat. Dotările tehnice continuă cu o serie de suspensii pneumatice de ultimă generație și o transmisie automată cu opt trepte, ultima disponibilă în standard pentru toate motorizările.
La nivelul propulsiei există patru versiuni disponibile: Hybrid, TDI V6, FSI V6, și V8 TDI. Versiunile anterioare V10 TDI și W12 dispar din gamă.
Noutatea absolută este agregatul hibrid cu orientări ecologice, primul de acest fel montat pe un model de serie Volkswagen. Dezvoltat împreună cu Porsche, grupul propulsor format dintr-un V6 turbo pe benzină de 333 cai putere și un mic motor electric ce generează 47 de cai putere produce în total 379 cai putere.
Unitatea electrică, dispusă între cutia de viteze automată cu opt trepte și unitatea pe benzină, are capacitatea de a pune în mișcare mașina și de a susține singură activitatea de propulsie până la 50 de kilometri pe oră. Touareg Hybrid dispune de un cuplu de 580 Nm furnizați ambelor punți, prin intermediul unui sistem de tracțiune integrală marca 4Motion, consumul mediu al versiunii pe alimentare alternativă fiind de 8,2 litri/100 km.
În ceea ce privește propulsoarele clasice, opțiunile sunt doar trei: V6 FSI de 280 CP- consum mediu 9,9 litri/100 km, V6 TDI de 240 CP - consum mediu 7,4 litri/100 km, V8 TDI de 340 CP - consum mediu 9,1 litri/100 km. De menționat că versiunea V6 FSI Hybrid și V6 TDI sunt singurele care oferă ca dotare standard sistemul start&stop, de economisire a carburantului în regim de exploatare urbană.
Capitolul dotări marchează apariția unor dotări din zona premium, a doua generație Touareg promovând o serie de sisteme inedite, care pun accent în primul rând pe siguranță, dar și pe confort.
Noul SUV poate fi garnisit cu un acoperișpanoramic (care măsoară 990 x 1452 mm), sistemul "Area-View", ce constă din patru camere plasate pe grilă, hayon și oglinzi retrovizoare care permit realizarea unor proiecții de 180 grade pe lateralele mașinii, în față și spatele acesteia. Pachetul de siguranță mai include 9 airbaguri, asistent la păstrarea direcției de mers ("Lane Assist"), sau noua tehnologie ”Dynamic Light Assist", care ajustează faza mare a farurilor cu xenon. O altă noutate care își va demonstra utilitatea este frâna de parcare electrică, regăsită de regulă doar pe vârfurile de gamă.
Printre altele, Volkswagen poate echipa noul Touareg și cu sistemul "Side Assist" de detectare a obstacolelor în unghiul mort și versiunea optimizată a sistemului de asistență la frânarea de urgență. O apariție deloc neglijabilă este și cea a tehnologiei "Tilt Compensation” care promite să genereze o stabilitate exemplară pe șosea pentru Toaureg, cu acțiune directă asupra elementelor active ale suspensiilor.
Noul VW Toaureg – prețuri pentru România
3.0L V6 TDI Bluemotion / 240 CP - 44.763 Euro cu TVA
4.2L V8 TDI / 340 CP - 52.829 Euro cu TVA
Volkswagen pregătește covorul roșu pentru unul din cele mai iubite SUV-uri germane. Noua generație Touareg, a cărei premieră mondială a avut loc la Geneva, este disponibilă la concesionarii din România, lansarea urmând să aibă loc în următoarele săptămâni. Câteva exemplare din noua generație Volkswagen Toaureg pot fi acum admirate și studiate în detaliu și la dealerul local Automitric.
Cu o personalitate puternică, interior luxos, masiv la exterior, noul SUV de la Volkswagen devine un concurent de temut chiar și pentru exponenții din zona premium. Până astăzi s-au vândut în întreaga lume peste 500.000 de exemplare.
În România, costul de bază al noului VW Touareg este fixat la 44.763 de euro cu TVA. Momentan au fost anunțate doar prețul modelelor diesel, ulterior urmând să fie publicate și cele ce revin versiunii pe benzină și hibridă.
Designul, orientat spre noile generații Golf, Polo şi Scirocco, a câștigat în dinamism, dacă ne referim la partea frontală, dar a devenit mai puțin captivant la partea din spate, unde stiliștii au preferat să dea o notă mai puțin agresivă.
Interiorul schițează liniile unui model premium, cu finisaje impecabile și dotări tehnologice de ultimă generație ce amplifică senzația de nou.
Există trei tipuri de scaune: confort, normale, şi sport. Ultimele două pot fi ajustate electric, inclusiv pentru suport lateral. Scaunele pot fi ventilate.
Scaunele din spate pot fi deplasate 160 mm longitudinal, care permite configurarea spaţiul interior după bunul plac, fie prin creşterea volumului compartimentului bagajelor fie prin suplimentarea spaţiului pentru picioare.
Portbagajul oferă standard 520 litri, cu 35 litri mai puţin decât la precedentul model. La noul Touareg Hybrid spațiul pentru bagaje este chiar mai mic: de 433 litri.
Noul Touareg cântărește 2,17 tone fiind mai ușor cu 200 de kilograme decât vechiul model, dar mai dinamic, funcțional și mai bine echipat. Dotările tehnice continuă cu o serie de suspensii pneumatice de ultimă generație și o transmisie automată cu opt trepte, ultima disponibilă în standard pentru toate motorizările.
La nivelul propulsiei există patru versiuni disponibile: Hybrid, TDI V6, FSI V6, și V8 TDI. Versiunile anterioare V10 TDI și W12 dispar din gamă.
Noutatea absolută este agregatul hibrid cu orientări ecologice, primul de acest fel montat pe un model de serie Volkswagen. Dezvoltat împreună cu Porsche, grupul propulsor format dintr-un V6 turbo pe benzină de 333 cai putere și un mic motor electric ce generează 47 de cai putere produce în total 379 cai putere.
Unitatea electrică, dispusă între cutia de viteze automată cu opt trepte și unitatea pe benzină, are capacitatea de a pune în mișcare mașina și de a susține singură activitatea de propulsie până la 50 de kilometri pe oră. Touareg Hybrid dispune de un cuplu de 580 Nm furnizați ambelor punți, prin intermediul unui sistem de tracțiune integrală marca 4Motion, consumul mediu al versiunii pe alimentare alternativă fiind de 8,2 litri/100 km.
În ceea ce privește propulsoarele clasice, opțiunile sunt doar trei: V6 FSI de 280 CP- consum mediu 9,9 litri/100 km, V6 TDI de 240 CP - consum mediu 7,4 litri/100 km, V8 TDI de 340 CP - consum mediu 9,1 litri/100 km. De menționat că versiunea V6 FSI Hybrid și V6 TDI sunt singurele care oferă ca dotare standard sistemul start&stop, de economisire a carburantului în regim de exploatare urbană.
Capitolul dotări marchează apariția unor dotări din zona premium, a doua generație Touareg promovând o serie de sisteme inedite, care pun accent în primul rând pe siguranță, dar și pe confort.
Noul SUV poate fi garnisit cu un acoperișpanoramic (care măsoară 990 x 1452 mm), sistemul "Area-View", ce constă din patru camere plasate pe grilă, hayon și oglinzi retrovizoare care permit realizarea unor proiecții de 180 grade pe lateralele mașinii, în față și spatele acesteia. Pachetul de siguranță mai include 9 airbaguri, asistent la păstrarea direcției de mers ("Lane Assist"), sau noua tehnologie ”Dynamic Light Assist", care ajustează faza mare a farurilor cu xenon. O altă noutate care își va demonstra utilitatea este frâna de parcare electrică, regăsită de regulă doar pe vârfurile de gamă.
Printre altele, Volkswagen poate echipa noul Touareg și cu sistemul "Side Assist" de detectare a obstacolelor în unghiul mort și versiunea optimizată a sistemului de asistență la frânarea de urgență. O apariție deloc neglijabilă este și cea a tehnologiei "Tilt Compensation” care promite să genereze o stabilitate exemplară pe șosea pentru Toaureg, cu acțiune directă asupra elementelor active ale suspensiilor.
Noul VW Toaureg – prețuri pentru România
3.0L V6 TDI Bluemotion / 240 CP - 44.763 Euro cu TVA
4.2L V8 TDI / 340 CP - 52.829 Euro cu TVA
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
