marți, 29 septembrie 2009
luni, 28 septembrie 2009
Volkswagen a lansat cel mai economic Touareg!
Volkswagen a lansat cel mai economic Touareg: V6 BlueMotion
Volkswagen ţine sub control emisiile şi consumul cu ajutorul unei tehnologii dezvoltate pe cont propriu şi care acaparează tot mai mulţi membri. Denumită BlueMotion aceasta a devenit o emblemă a eficienţei, un etalon în ceea ce priveşte utilizarea inteligentă a resurselor de către motoarele convenţionale. Linia de modele ecologice primeşte în rândurile sale şi pe cel mai greu, la propriu, SUV din gama Volkswagen. Asocierea tehnologiei BlueMotion pe nomadul Touareg a cărui greutate atinge 2,3 tone, nu este doar o mişcare anticipată ci şi o bilă albă pentru marca germană care doreşte să arate că se implică activ pe cel mai sensibil capitol din industria auto. Aşa cum s-a procedat şi în cazul altor versiuni ecologice, pentru a atinge parametrii doriţi, inginerii au efectuat modificări la nivelul motorului, şasiului, trenului de rulare. Astfel, Touareg BlueMotion are o gardă la sol coborâtă cu 25 de mm, ceea ce înseamnă că maşina va opune o rezistenţă mai mică la frecarea cu aerul. Propulsorul dotat din uzină cu filtru de particule, o unitate turbodiesel V6 de 225 cai putere, a fost recalibrat pentru a obţine performanţe de consum imbatabile pe segmentul său, fără ca dinamica să aibă de suferit. Mai mult decât atât, un sistem electronic suplimentează cantitatea de energie necesară la baterie pe perioadele de acceleraţie şi de asemenea ajută la pornirea mai facilă a motorului. Un set de anvelope cu rezistenţă scăzută la rulare intră în echipare standard la fel ca şi transmisia semi-automată DSG cu 6 trepte, despre care nu există informaţii referitoare la posibile optimizări. Deşi motorul livrează toată puterea la ambele punţi, prin intermediul sistemului de tracţiune integrală 4Motion, consumul a fost îmbunătăţit cu 10% faţă de versiunea obişnuită cu motor V6 TDI. Astfel, Touareg BlueMotion reuşeşte să se mulţumească doar cu 8,3 litri la 100 de kilometri. Printre dotările versiunii ecologice se numără jantele "Makalu" din aliaj de 17 inch, radio-CD, sistem de climatizare automat, volan multifuncţional îmbrăcat în piele şi un dispozitiv de control al vitezei. Robust, puternic, dar şi economic Touareg V6 BlueMotion este o sinteză a tehnologiei de top Volkswagen. Versiunea de faţă este disponibilă în Germania de la 50.450 de euro.
Volkswagen ţine sub control emisiile şi consumul cu ajutorul unei tehnologii dezvoltate pe cont propriu şi care acaparează tot mai mulţi membri. Denumită BlueMotion aceasta a devenit o emblemă a eficienţei, un etalon în ceea ce priveşte utilizarea inteligentă a resurselor de către motoarele convenţionale. Linia de modele ecologice primeşte în rândurile sale şi pe cel mai greu, la propriu, SUV din gama Volkswagen. Asocierea tehnologiei BlueMotion pe nomadul Touareg a cărui greutate atinge 2,3 tone, nu este doar o mişcare anticipată ci şi o bilă albă pentru marca germană care doreşte să arate că se implică activ pe cel mai sensibil capitol din industria auto. Aşa cum s-a procedat şi în cazul altor versiuni ecologice, pentru a atinge parametrii doriţi, inginerii au efectuat modificări la nivelul motorului, şasiului, trenului de rulare. Astfel, Touareg BlueMotion are o gardă la sol coborâtă cu 25 de mm, ceea ce înseamnă că maşina va opune o rezistenţă mai mică la frecarea cu aerul. Propulsorul dotat din uzină cu filtru de particule, o unitate turbodiesel V6 de 225 cai putere, a fost recalibrat pentru a obţine performanţe de consum imbatabile pe segmentul său, fără ca dinamica să aibă de suferit. Mai mult decât atât, un sistem electronic suplimentează cantitatea de energie necesară la baterie pe perioadele de acceleraţie şi de asemenea ajută la pornirea mai facilă a motorului. Un set de anvelope cu rezistenţă scăzută la rulare intră în echipare standard la fel ca şi transmisia semi-automată DSG cu 6 trepte, despre care nu există informaţii referitoare la posibile optimizări. Deşi motorul livrează toată puterea la ambele punţi, prin intermediul sistemului de tracţiune integrală 4Motion, consumul a fost îmbunătăţit cu 10% faţă de versiunea obişnuită cu motor V6 TDI. Astfel, Touareg BlueMotion reuşeşte să se mulţumească doar cu 8,3 litri la 100 de kilometri. Printre dotările versiunii ecologice se numără jantele "Makalu" din aliaj de 17 inch, radio-CD, sistem de climatizare automat, volan multifuncţional îmbrăcat în piele şi un dispozitiv de control al vitezei. Robust, puternic, dar şi economic Touareg V6 BlueMotion este o sinteză a tehnologiei de top Volkswagen. Versiunea de faţă este disponibilă în Germania de la 50.450 de euro.
Sursa:monitorul de Suceava-on line!
vineri, 25 septembrie 2009
NOUL GOLF VARIANT-DISPONIBIL IN ROMANIA
Noul Golf Variant este disponibil din 24 septembrie la toti distribuitorii Volkswagen din tara.
Noul Golf Varinat ofera suficient caracter- pentru cele mai variate caractere. Noul Golf Variant ofera in varianta de serie mai mult confort, siguranta si capacitate inovatoare. Gama extinsa de dotari suplimentare exclusiviste confera mai multe fatete noului Golf Variant.
Noua generatie a modelului Golf Variant este disponibila pe piata din Romania din 24 septembrie si este echipata in versiunea de baza cu lumini de rulare pe timp de zi si climatizare automata.
Noul Golf Variant se lanseaza oficial si in Romania dupa ce a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Lansarea oficială a noului Golf Variant va fi marcată de evenimente tematice organizate de catre distribuitorii Volkswagen. Invitaţii la aceste evenimente vor avea ocazia să participe la sesiuni de test-drive şi să afle detalii complete despre noul model.
Noul Golf Variant preia de la modelul Golf liniile de design frontale si motorizarile diesel si pe benzina.
Daiana Stoicescu, PR Volkswagen, descrie noul Golf Variant : « Oglinzile exterioare cu semnalizator integrat sunt vopsite in culoarea caroseriei si se integreaza optim in designul impresionant al caroseriei, astfel sunt remarcate foarte bine de alti participanti la traffic.
Sectiunea frontala dinamica cu farurile care se ingusteaza si realizeaza o trecere perfecta catre lamelele grilei radiatorului confera o imagine impresionanta noului Golf Variant. Grila impunatoare de aerisire de sub bara sportiva de protectie intregeste liniile inconfundabile ale sectiunii frontale.
O nota de lux se remarca la interiorul noului Golf Variant. Aceasta ambianta este asigurata de scaunele sport incalzite si de tapiteria de calitate superioara. Capitonajele portierelor si covorasele din material textil fata si spate sunt adaptate la nuantele de culori ale interiorului la fel ca maneta franei de mana imbracata in piele. » si subliniaza ca : « Elementele cromate si insertiile decorative la nivelul plansei de bord si al intrerupatoarelor completeaza ambianta nobila »
Noua generatie a Golf-ului Variant este disponibila la toti distribuitorii din tara cu trei motorizari, unul pe benzina, de 1.4 litri si 122 de cai putere, si doua diesel-uri cu tehnologie Common Rail de 105 si 140 de cai putere.
Doua noi motoare pe benzina de 80 si 102 cai putere,
insotite de gama TSI de122 si 160 de cai putere.
Toate cele sase motoare respecta cerintele impuse de noua norma Euro 5.
Pretul de pornire pentru noul Golf Variant este de 13.685 EUR (TVA inclus), versiunea de baza ofera clientului Sistem electronic pentru mentinerea stabilitatii masinii (ESP)-inclusiv sistem de antiblocare a rotilor-ABS, sistem de blocare electronica a diferentialului-EDS, sistem de reglare a fortei de tractiune-ASR, sase airbaguri, lumini pentru rulare pe timp de zi, bare de amarare, geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite, bancheta rabatabila, inchidere centralizata si climatizare automata, servodirectie electromecanica reglabila in functie de viteza, triunghi reflectorizant, torpedou iluminat cu sistem de racire interior, bare de protectie in culoarea caroseriei, suspensii sport (pentru BMT), prindere ISOFIX pentru 2 scaune copil pe bancheta din spate, bancheta spate rabatabila asimetric, scaun sofer reglabil pe verticala, centuri de siguranta in 3 puncte pentru toate locurile cu reglare pe verticala si sistem de pretensionare pentru cele din fata; sistem de avertizare sonora pentru cele din fata, bare longitudinale negre, inchidere centralizata cu telecomanda, geamuri termoizolante in tenta verde.
sURSA:PORSCHE ROMANIA-AUTOMITRIC SUCEAVA
Noul Golf Varinat ofera suficient caracter- pentru cele mai variate caractere. Noul Golf Variant ofera in varianta de serie mai mult confort, siguranta si capacitate inovatoare. Gama extinsa de dotari suplimentare exclusiviste confera mai multe fatete noului Golf Variant.
Noua generatie a modelului Golf Variant este disponibila pe piata din Romania din 24 septembrie si este echipata in versiunea de baza cu lumini de rulare pe timp de zi si climatizare automata.
Noul Golf Variant se lanseaza oficial si in Romania dupa ce a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Lansarea oficială a noului Golf Variant va fi marcată de evenimente tematice organizate de catre distribuitorii Volkswagen. Invitaţii la aceste evenimente vor avea ocazia să participe la sesiuni de test-drive şi să afle detalii complete despre noul model.
Noul Golf Variant preia de la modelul Golf liniile de design frontale si motorizarile diesel si pe benzina.
Daiana Stoicescu, PR Volkswagen, descrie noul Golf Variant : « Oglinzile exterioare cu semnalizator integrat sunt vopsite in culoarea caroseriei si se integreaza optim in designul impresionant al caroseriei, astfel sunt remarcate foarte bine de alti participanti la traffic.
Sectiunea frontala dinamica cu farurile care se ingusteaza si realizeaza o trecere perfecta catre lamelele grilei radiatorului confera o imagine impresionanta noului Golf Variant. Grila impunatoare de aerisire de sub bara sportiva de protectie intregeste liniile inconfundabile ale sectiunii frontale.
O nota de lux se remarca la interiorul noului Golf Variant. Aceasta ambianta este asigurata de scaunele sport incalzite si de tapiteria de calitate superioara. Capitonajele portierelor si covorasele din material textil fata si spate sunt adaptate la nuantele de culori ale interiorului la fel ca maneta franei de mana imbracata in piele. » si subliniaza ca : « Elementele cromate si insertiile decorative la nivelul plansei de bord si al intrerupatoarelor completeaza ambianta nobila »
Noua generatie a Golf-ului Variant este disponibila la toti distribuitorii din tara cu trei motorizari, unul pe benzina, de 1.4 litri si 122 de cai putere, si doua diesel-uri cu tehnologie Common Rail de 105 si 140 de cai putere.
Doua noi motoare pe benzina de 80 si 102 cai putere,
insotite de gama TSI de122 si 160 de cai putere.
Toate cele sase motoare respecta cerintele impuse de noua norma Euro 5.
Pretul de pornire pentru noul Golf Variant este de 13.685 EUR (TVA inclus), versiunea de baza ofera clientului Sistem electronic pentru mentinerea stabilitatii masinii (ESP)-inclusiv sistem de antiblocare a rotilor-ABS, sistem de blocare electronica a diferentialului-EDS, sistem de reglare a fortei de tractiune-ASR, sase airbaguri, lumini pentru rulare pe timp de zi, bare de amarare, geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite, bancheta rabatabila, inchidere centralizata si climatizare automata, servodirectie electromecanica reglabila in functie de viteza, triunghi reflectorizant, torpedou iluminat cu sistem de racire interior, bare de protectie in culoarea caroseriei, suspensii sport (pentru BMT), prindere ISOFIX pentru 2 scaune copil pe bancheta din spate, bancheta spate rabatabila asimetric, scaun sofer reglabil pe verticala, centuri de siguranta in 3 puncte pentru toate locurile cu reglare pe verticala si sistem de pretensionare pentru cele din fata; sistem de avertizare sonora pentru cele din fata, bare longitudinale negre, inchidere centralizata cu telecomanda, geamuri termoizolante in tenta verde.
sURSA:PORSCHE ROMANIA-AUTOMITRIC SUCEAVA
joi, 24 septembrie 2009
VOLKSWAGEN E-UP,VERSIUNEA ELECTRICA!
Volkswagen trece în era electrică alături de conceptul E-Up!
Volkswagen a fost în elementul său la Salonul Auto de la Frankfurt. Una din surprizele oferite de producătorul numărul 1 european a fost conceptul E-Up! versiunea electrică a citadinei Up!, tot un concept lansat la Frankfurt dar în 2007. Prin intermediul acestuia se anticipează debutul unui model care va aşeza Volkswagen în clubul select al constructorilor care deţin automobile cu zero emisii poluante. E-Up! prezintă toate avantajele unui vehicul urban: dimensiuni ultra-compacte măsoară 3.19 metri lungime, 1.64 metri lăţime şi 1.47 metri înălţime, agilitate în traficul urban cât despre consum acesta se va măsură în kWh. Micul model poate găzdui patru pasageri şi este propulsat de un motor electric ce dezvoltă 54 de cai putere, însă pentru un interval relativ scurt puterea maximă poate ajunge la 81 de cai putere. Cuplul maxim de 210 Nm, la fel de ridicat ca al unui turbodiesel 1.6 TDI îşi va face simţită prezenţa doar pe roţile punţii faţă. Interesant este că prototipul E-Up! foloseşte o transmisie cu variaţie continuă care va asigura o putere livrată liniar. Cu o greutate cu puţin peste o tonă (1.085 kg) conceptul E-Up! nu este nicidecum leneş în demaraje, dacă ţinem cont că sunt nevoie de 11,3 secunde pentru a ajunge la 0 la 100 km/h. Bateriile care alimentează motorul sunt amplasate în planşeul maşinii şi cântăresc cu 100 de kilograme mai mult decât motorul şi transmisia la un loc (140 kg). Acestea pot fi încărcate la 80% din capacitate în doar o oră, autonomia maxim în mediu urban fiind de 130 km. Portbagajul are o capacitate minimă de 85 de litri dar poate ajunge până la o valoare excelentă de 520 de litri, prin rabatarea spătarelor. Conceptul afişează noile linii de design prezente şi în limbajul estetic al noilor modele Volkswagen. Estimările oficialilor companiei arată că lansare versiunii de serie E-Up! va fi posibilă abia în 2013.
Sursa:Monitorul de Suceava
marți, 22 septembrie 2009
GOLF R-CEL MAI PUTERNIC GOLF DIN TOATE TIMPURILE!!
Volkswagen prezintă Golf R, cel mai puternic Golf din toate timpurile
Volkswagen nu s-a lăsat mai prejos de restul constructorilor germani, infuzia de noutăţi fiind pe măsura unui producător renumit, dar şi lider pe segmentul vânzărilor. Probabil cea mai interesantă noutate rămâne Golf R, cel mai puternic Golf VI al momentului. Sportivul hatchback înlocuieşte versiunea R32, pe care o surclasează în termeni de eficienţă. Spre exemplu, consumul a fost redus cu 21%, modelul de top având nevoie în medie de 8,4 litri la 100 de km. Emisiile de dioxid de carbon au coborât sub pragul de 200 de grame pe kilometru, o performanţă de asemenea notabilă pentru un automobil pur sportiv. Golf R este pus în mişcare de un propulsor turbo pe injecţie directă cu o cilindree de 2.0 litri. Puterea maximă generată este de 270 CP la 6.000 rpm, cuplul motor de 350 Nm fiind livrat constant în plaja 2.500 - 5.000 rpm. Motorul poate fi cuplat la o cutie manuală cu şase trepte sau semi-automată DSG tot cu şase trepte, diferenţele pe linie de performanţă fiind infime. Volkswagen păstrează în meniu sistemul de tracţiune integrală, oferit standard, ce a suferit numeroase îmbunătăţiri pentru a face faţă solicitărilor extreme venite din parte transmisiei şi motorului. În anumite condiţii, cuplul motor poate fi livrat 100% punţii spate, astfel comportamentul maşinii fiind unul asemănător sportivelor de top cu tracţiune montată tradiţional pe puntea spate. Golf R poate demara de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde cu cutia DSG şi 5,7 secunde cu cutia manuală, viteza maximă fiind limitată la 250km/h. Exteriorul se individualizează prin emblema R prezentă pe grilă, jantele de 19 inch, praguri evazate, prizele de aer foarte mari şi difuzorul spate amplasat central. Garda la sol este mai joasă cu 25 mm faţă de un Golf obişnuit, iar blocurile optice dispun de cea mai avansată tehnologie bi-xenon. Interiorul beneficiază de elemente menite să sporească plăcerea celui aflat la volan. Habitaclul este echipat cu scaune sport, volan îmbrăcat în piele perforată, pedalier din oţel inoxidabil, instrumentar de bord iluminat în albastru. Preţurile noului Volkswagen Golf R nu au fost publicate.
Volkswagen nu s-a lăsat mai prejos de restul constructorilor germani, infuzia de noutăţi fiind pe măsura unui producător renumit, dar şi lider pe segmentul vânzărilor. Probabil cea mai interesantă noutate rămâne Golf R, cel mai puternic Golf VI al momentului. Sportivul hatchback înlocuieşte versiunea R32, pe care o surclasează în termeni de eficienţă. Spre exemplu, consumul a fost redus cu 21%, modelul de top având nevoie în medie de 8,4 litri la 100 de km. Emisiile de dioxid de carbon au coborât sub pragul de 200 de grame pe kilometru, o performanţă de asemenea notabilă pentru un automobil pur sportiv. Golf R este pus în mişcare de un propulsor turbo pe injecţie directă cu o cilindree de 2.0 litri. Puterea maximă generată este de 270 CP la 6.000 rpm, cuplul motor de 350 Nm fiind livrat constant în plaja 2.500 - 5.000 rpm. Motorul poate fi cuplat la o cutie manuală cu şase trepte sau semi-automată DSG tot cu şase trepte, diferenţele pe linie de performanţă fiind infime. Volkswagen păstrează în meniu sistemul de tracţiune integrală, oferit standard, ce a suferit numeroase îmbunătăţiri pentru a face faţă solicitărilor extreme venite din parte transmisiei şi motorului. În anumite condiţii, cuplul motor poate fi livrat 100% punţii spate, astfel comportamentul maşinii fiind unul asemănător sportivelor de top cu tracţiune montată tradiţional pe puntea spate. Golf R poate demara de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde cu cutia DSG şi 5,7 secunde cu cutia manuală, viteza maximă fiind limitată la 250km/h. Exteriorul se individualizează prin emblema R prezentă pe grilă, jantele de 19 inch, praguri evazate, prizele de aer foarte mari şi difuzorul spate amplasat central. Garda la sol este mai joasă cu 25 mm faţă de un Golf obişnuit, iar blocurile optice dispun de cea mai avansată tehnologie bi-xenon. Interiorul beneficiază de elemente menite să sporească plăcerea celui aflat la volan. Habitaclul este echipat cu scaune sport, volan îmbrăcat în piele perforată, pedalier din oţel inoxidabil, instrumentar de bord iluminat în albastru. Preţurile noului Volkswagen Golf R nu au fost publicate.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
luni, 21 septembrie 2009
Audi A5 şi S5 Sportback s-au lansat oficial
Audi introduce din toamna acestui an o serie de noi modele pe piaţa europeană. Noile A5 şi S5 Sportback se numără printre acestea. Designul rămâne tributar gamei A5, în schimb, nivelul de confort se situează puţin mai sus, graţie ecartamentului, dar şi ampatamentului mărit cu câţiva centimetri, acesta din urmă măsurând 2,81 metri. Spre deosebire de restul modelelor A5, versiunea Sportback vine cu două uşi în plus, un hayon inedit şi un portbagaj mult mai generos, cu o capacitate de încărcare cuprinsă între 480 de litri – standard şi 980 litri când bancheta este pliată. Sportback se dovedeşte a fi un automobil cu un comportament mai adecvat pe şosea, garda la sol fiind coborâtă cu 3,6 centimetri. În prima fază, gama de motorizări include două unităţi pe benzină 2.0 TFSI - 211 CP, respectiv 3.2 FSI - 265 CP, şi trei turbodiesel 2.0 TDI - 170 CP, 2.7 TDI - 190 CP, 3.0 TDI – 240 CP. Versiunea sportivă S5 Sportback beneficiază de un propulsor V6 supraalimentat, echipat cu un compresor mecanic acţionat direct de arborele cotit al motorului. Vorbim de un agregat pe benzină cu o cilindree de 3.0 litri şi o putere maximă de 333 cai putere livrată între 5.500 şi 7.000 de rotaţii pe minut. S5 Sportback are performanţe identice versiunii S4 Avant, dar vine la un preţ de bază ceva mai ridicat. Modelul sportiv poate sprinta de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde şi atinge o viteză maximă de 250 km/h, limitată prin intermediul unui sistem electronic. Raportat la modelul din care derivă, noul Audi S5 Sportback vine cu dotări princiare şi mici modificări la exterior aplicate în dreptul grilei, oglinzilor laterale şi barei de protecţie spate. Vârful de gamă este echipat cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj şi 7 trepte de viteză, sistem avansat de tracţiune integrală şi un şasiu sportiv ce completează în mod firesc tabloul performanţelor maşinii. Standard, modelul este echipat cu jante de 18 inch, scaune sport reglabile, piele fină Nappa la interior, etriere şi grilă motor personalizată cu emblema S5.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
Cum recunoastem un produs modificat genetic??
Hai sa recunoastem ca desi piata este de preferat tarabei din supermarket ne este mult mai la indemana sa intram intr-un astfel demagazin pentru a cumpara ceva rapid si a evita aglomeratia. Insa neintereseaza sanatatea noastra si ceea ce punem pe masa familienoastre. Se mai poate cumpara ceva sanatos din supermarket? Am stat sim-am gandit in mod special la fructe si legume pentru ca acestea suntprodusele pe care cu greu le gasesti ca fiind “curate”, BIO.
Astazi ma gandeam la acest subiect si mi-am amintit ca am vazut maidemult pe un blog american o postare interesanta despre cum putem afladaca fructele / legumele de pe rafturile marilor magazine sunt sau numodificate genetic. Nu este deloc greu sa inveti sa le recunosti insaproblema e ca si in cazul E-urilor: sunt trecute niste cifre peambalaj iar daca nu esti bine documentat in ceea ce privestecontinutul lor, risti sa cumperi alimente imbibate de chimicale.Asadar, intreg secretul consta in citirea etichetei. Si aici ma referla acel autocolant lipit direct pe coaja legumei/fructului sau, dupacaz, pe punga in care sunt ambalate acestea (de ex. la portocale).
Orice eticheta are intre 4-5 cifre.daca produsul are 4 cifre (de ex. 4021) inseamna ca a fost crescutintr-un mediu normal, insa nu BIO. Produsul insa NU a fost modificatgenetic.daca produsul are 5 cifre iar prima cifra incepe cu 9 (de ex. 96584)inseamna ca este BIO daca produsul este format din 5 cifre iar prima cifra este 8 (de ex.86584) inseamna ca acesta a fost modificat genetic Asadar tineti minte aceste aspecte atunci cand cumparati fructe sau legume din hipermarket.
Intersant,nu?
Preluare de pe net-multumiri Corina
Astazi ma gandeam la acest subiect si mi-am amintit ca am vazut maidemult pe un blog american o postare interesanta despre cum putem afladaca fructele / legumele de pe rafturile marilor magazine sunt sau numodificate genetic. Nu este deloc greu sa inveti sa le recunosti insaproblema e ca si in cazul E-urilor: sunt trecute niste cifre peambalaj iar daca nu esti bine documentat in ceea ce privestecontinutul lor, risti sa cumperi alimente imbibate de chimicale.Asadar, intreg secretul consta in citirea etichetei. Si aici ma referla acel autocolant lipit direct pe coaja legumei/fructului sau, dupacaz, pe punga in care sunt ambalate acestea (de ex. la portocale).
Orice eticheta are intre 4-5 cifre.daca produsul are 4 cifre (de ex. 4021) inseamna ca a fost crescutintr-un mediu normal, insa nu BIO. Produsul insa NU a fost modificatgenetic.daca produsul are 5 cifre iar prima cifra incepe cu 9 (de ex. 96584)inseamna ca este BIO daca produsul este format din 5 cifre iar prima cifra este 8 (de ex.86584) inseamna ca acesta a fost modificat genetic Asadar tineti minte aceste aspecte atunci cand cumparati fructe sau legume din hipermarket.
Intersant,nu?
Preluare de pe net-multumiri Corina
sâmbătă, 19 septembrie 2009
Noul POLO in 3 usi,a fost lansat la Frankfurt
Volkswagen a lansat versiunea în trei uşi a noului Polo
Volkswagen a înşirat o serie de noutăţi la Frankfurt, printre care şi o versiune nouă de caroserie pentru actuala generaţie Polo. Modelul în trei uşi este una din premierele care au tras atenţia la standul germanilor. Cu aceleaşi dotări şi motorizări ca şi versiunea în cinci uşi, modelul se adresează în primul rând tinerilor cu un stil de viaţă activ. Nu există diferenţe în ceea ce priveşte designul, lipsa portierelor spate fiind singura schimbare notabilă la exterior. Habitaclul păstrează în linii mari caracteristicile şi nivelul de calitate al materialelor regăsite pe versiunea în cinci uşi, dar aduce panouri interioare mai mari datorită portierelor care au crescut în dimensiuni. Oferit cu şase motorizări şi trei niveluri de echipare, Polo cu trei uşi vine cu o echipare standard bogată şi un pachet de dotări de siguranţă din care nu lipsesc sistemele ABS şi ESP. Motorizările pot fi cuplate la transmisii manuale cu cinci trepte sau o cutie automată cu şapte trepte, disponibilă pe unităţile mai puternice din gamă. Versiunea de intrare este o unitate pe benzină de 1,2 litri de 60 de cai putere la care se adaugă propulsoarele de 1,2 litri de 70 şi 105 cai putere. Polo dispune şi de un motor de 1,4 litri de 85 de cai putere. Gama motoarelor diesel este deschisă de unitatea 1.6 TDI common-rail de 75 de cai putere. Ulterior, clienţii vor putea opta pentru o versiune BlueMotion cu numeroase modificări aplicate motorului 1.6 TDI de 90 de cai putere şi al cărui consum este de numai 3,3 l/100 km. Noul Volkswagen Polo în versiunea de caroserie cu trei uşi va fi comercializat din toamnă la un preţ de bază de 12.150 de euro.
Volkswagen a înşirat o serie de noutăţi la Frankfurt, printre care şi o versiune nouă de caroserie pentru actuala generaţie Polo. Modelul în trei uşi este una din premierele care au tras atenţia la standul germanilor. Cu aceleaşi dotări şi motorizări ca şi versiunea în cinci uşi, modelul se adresează în primul rând tinerilor cu un stil de viaţă activ. Nu există diferenţe în ceea ce priveşte designul, lipsa portierelor spate fiind singura schimbare notabilă la exterior. Habitaclul păstrează în linii mari caracteristicile şi nivelul de calitate al materialelor regăsite pe versiunea în cinci uşi, dar aduce panouri interioare mai mari datorită portierelor care au crescut în dimensiuni. Oferit cu şase motorizări şi trei niveluri de echipare, Polo cu trei uşi vine cu o echipare standard bogată şi un pachet de dotări de siguranţă din care nu lipsesc sistemele ABS şi ESP. Motorizările pot fi cuplate la transmisii manuale cu cinci trepte sau o cutie automată cu şapte trepte, disponibilă pe unităţile mai puternice din gamă. Versiunea de intrare este o unitate pe benzină de 1,2 litri de 60 de cai putere la care se adaugă propulsoarele de 1,2 litri de 70 şi 105 cai putere. Polo dispune şi de un motor de 1,4 litri de 85 de cai putere. Gama motoarelor diesel este deschisă de unitatea 1.6 TDI common-rail de 75 de cai putere. Ulterior, clienţii vor putea opta pentru o versiune BlueMotion cu numeroase modificări aplicate motorului 1.6 TDI de 90 de cai putere şi al cărui consum este de numai 3,3 l/100 km. Noul Volkswagen Polo în versiunea de caroserie cu trei uşi va fi comercializat din toamnă la un preţ de bază de 12.150 de euro.
SURSA:MONITORUL DE SUCEAVA -ON LINE
marți, 15 septembrie 2009
CONCEPTUL VOLKSWAGEN ,CAMPION LA CONSUMUL REDUS
Volkswagen dezvăluie conceptul campion la consum: doar 1,49 litri/100 km
Volkswagen a revenit la un proiect mai vechi prin care îşi va putea concretiza ambiţiile legate de maşinile ultra-economice. În urmă cu şase ani, nemţii au creat modelul 1-Liter, însă costurile de producţie au revelat faptul că prototipul a fost o idee prea îndrăzneaţă. Inginerii nu au renunţat la visul lor, astfel că astăzi vedem continuarea acestui proiect care, deşi a primit un alt nume, un design mai elaborat, un motor complet nou, are aceeaşi misiune: să stabilească un record în materie de consum. Conceptul se numeşte L1 şi este echipat cu un propulsor turbodiesel de 36 de cai putere, cuplat la o transmisie semi-automată cu şapte trepte.Motorul cu doar doi cilindri consumă 1,49 litri/100 km iar rata emisiilor de CO2 este de doar 39 g/km. Pentru a maximiza performanţele de consum cu minim de efort, conceptul este fabricat din materiale uşoare, dar care prezintă o rezistenţă sporită la impact. Caroseria uşoară este confecţionată integral din fibră de carbon, ramele interioare din aluminiu şi magneziu, în timp ce şasiul este realizat din titaniu. Conceptul cântăreşte numai 500 de kilograme. Interiorul gândit pentru doi pasageri are scaunele aşezate unul în spatele celuilalt şi un portbagaj de 50 litri - spaţiu pentru două valize. Oficialii companiei au declarat că în anul 2013 vor putea începe producţia de serie, după ce modelul derivat din L1 Concept va trece testele de fiabilitate şi siguranţă.
Volkswagen L1 Concept
Locuri: 2Motor: Turbodiesel Putere maximă: 36 CPConsum: 1,49 litri/100 kmEmisii: doar 39 g/kmGreutate: 500 Kg
SURSA"MONITORUL DE SUCEAVA"- editie on line si printata
luni, 14 septembrie 2009
SALONUL AUTO DE LA FRANKFURT INCEPE MAINE
Salonul Auto de la Frankfurt începe mâine
Pregătirile pentru cel mai amplu eveniment auto desfăşurat în Germania, şi unul din cele mai mari din lume, s-au încheiat. Mâine, 15 septembrie, se vor deschide porţile Salonului Auto de la Frankfurt, presa fiind ca de obicei primul invitat să realizeze o sinteză a noutăţilor, care aduc în prim plan progresul tehnologic şi farmecul designului.
Toate drumurile duc la Frankfurt
Pasionaţii de automobile îşi vor putea vedea modelele favorite alături de conceptele care trasează tendinţele viitorului. Din 17 septembrie şi până pe 27 septembrie, publicul larg va avea acces la ultimele noutăţi ale momentului. Salonul cu cei 117.000 de metri pătraţi, este un prilej ideal pentru o parte din expozanţi de a-şi dezvălui tehnologiile, iar pentru unii de a dezvălui versiuni speciale sau posibilităţile de particularizare ale unui automobil obişnuit. Anul acesta sunt aşteptaţi peste 1 milion de vizitatori din întreaga lume.
Toamna se numără debutanţii
În ciuda crizei economice, Salonul Auto de la Frankfurt va fi grandios. Încă marcaţi de numeroase dificultăţi, majoritatea producătorilor şi-au confirmat participarea la eveniment. Există însă şi constructori care, în principal din cauza problemelor financiare, vor rata ocazia de a-şi promova produsele din portofoliu. Mărcile americane Cadillac şi Chevrolet cât şi cele japoneze Honda, Mitsubishi şi Nissan nu vor participa la ediţia care va debuta mâine. Cât priveşte prezenţa Dacia la Frankfurt, aceasta va fi una modestă şi umbrită de absenţa premierelor. Mult aşteptatul SUV nu va fi revelat la salonul german, au reconfirmat oficialii companiei. Organizatorul evenimentului, Asociaţia Constructorilor de Automobile din Germania (VDA), se laudă anul acesta cu o „recoltă” bogată. Nu mai puţin de 700 de modele vor fi expuse la standuri, dintre acestea aproape 100 sunt modele noi sau restilizate, cât şi concepte. În rândul maşinilor de serie vor fi 80 de automobile de serie. Audi, BMW, Kia, Mercedes, Opel, Peugeot şi Renault sunt mărcile care vor prezenta cele mai multe noutăţi la Frankfurt.
Călătorie prin istoria salonului
Frankfurt devine pentru aproape două săptămâni polul de greutate al lumii auto. Desfăşurat în capitala financiară a Germaniei, evenimentul figurează în calendarul Organizaţiei Internaţionale a Constructorilor de Automobile. Prima ediţie s-a desfăşurat în 1951. Contrar aparenţelor, la Frankfurt nu s-a ţinut primul salon din istoria Germaniei. Printre momentele cele mai importante care au marcat evoluţia sa, se numără prezenţa primului motor diesel cu turbină, lansarea primului automobil de serie cu sistem 4x4, sărbătorirea recordului de producţie al industriei auto din Germania din anul 1977, apariţia primului model experimental cu alimentare pe hidrogen, lansarea primului SUV european.
Frankfurt Live
Începând de mâine 15 septembrie, Monitorul de Suceava vă prezintă pe secţiunea dedicată a portalului nostru, toate noutăţile ce se vor perinda pe scena Salonului Auto de la Frankfurt. Informaţiile tehnice şi cele legate de preţ vor fi însoţite de fotografii de la faţa locului.
Pregătirile pentru cel mai amplu eveniment auto desfăşurat în Germania, şi unul din cele mai mari din lume, s-au încheiat. Mâine, 15 septembrie, se vor deschide porţile Salonului Auto de la Frankfurt, presa fiind ca de obicei primul invitat să realizeze o sinteză a noutăţilor, care aduc în prim plan progresul tehnologic şi farmecul designului.
Toate drumurile duc la Frankfurt
Pasionaţii de automobile îşi vor putea vedea modelele favorite alături de conceptele care trasează tendinţele viitorului. Din 17 septembrie şi până pe 27 septembrie, publicul larg va avea acces la ultimele noutăţi ale momentului. Salonul cu cei 117.000 de metri pătraţi, este un prilej ideal pentru o parte din expozanţi de a-şi dezvălui tehnologiile, iar pentru unii de a dezvălui versiuni speciale sau posibilităţile de particularizare ale unui automobil obişnuit. Anul acesta sunt aşteptaţi peste 1 milion de vizitatori din întreaga lume.
Toamna se numără debutanţii
În ciuda crizei economice, Salonul Auto de la Frankfurt va fi grandios. Încă marcaţi de numeroase dificultăţi, majoritatea producătorilor şi-au confirmat participarea la eveniment. Există însă şi constructori care, în principal din cauza problemelor financiare, vor rata ocazia de a-şi promova produsele din portofoliu. Mărcile americane Cadillac şi Chevrolet cât şi cele japoneze Honda, Mitsubishi şi Nissan nu vor participa la ediţia care va debuta mâine. Cât priveşte prezenţa Dacia la Frankfurt, aceasta va fi una modestă şi umbrită de absenţa premierelor. Mult aşteptatul SUV nu va fi revelat la salonul german, au reconfirmat oficialii companiei. Organizatorul evenimentului, Asociaţia Constructorilor de Automobile din Germania (VDA), se laudă anul acesta cu o „recoltă” bogată. Nu mai puţin de 700 de modele vor fi expuse la standuri, dintre acestea aproape 100 sunt modele noi sau restilizate, cât şi concepte. În rândul maşinilor de serie vor fi 80 de automobile de serie. Audi, BMW, Kia, Mercedes, Opel, Peugeot şi Renault sunt mărcile care vor prezenta cele mai multe noutăţi la Frankfurt.
Călătorie prin istoria salonului
Frankfurt devine pentru aproape două săptămâni polul de greutate al lumii auto. Desfăşurat în capitala financiară a Germaniei, evenimentul figurează în calendarul Organizaţiei Internaţionale a Constructorilor de Automobile. Prima ediţie s-a desfăşurat în 1951. Contrar aparenţelor, la Frankfurt nu s-a ţinut primul salon din istoria Germaniei. Printre momentele cele mai importante care au marcat evoluţia sa, se numără prezenţa primului motor diesel cu turbină, lansarea primului automobil de serie cu sistem 4x4, sărbătorirea recordului de producţie al industriei auto din Germania din anul 1977, apariţia primului model experimental cu alimentare pe hidrogen, lansarea primului SUV european.
Frankfurt Live
Începând de mâine 15 septembrie, Monitorul de Suceava vă prezintă pe secţiunea dedicată a portalului nostru, toate noutăţile ce se vor perinda pe scena Salonului Auto de la Frankfurt. Informaţiile tehnice şi cele legate de preţ vor fi însoţite de fotografii de la faţa locului.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
luni, 7 septembrie 2009
AUDI A5 CABRIO
Audi A5 Cabrio, libertate şi plăcere la superlativ
Audi revine în atenţia iubitorilor de modele exotice cu o a doua decapotabilă din segmentul premium. Dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva, modelul A5 Cabrio este comercializat de ceva vreme şi pe piaţa românească.Este cel de al doilea automobil decapotabil din oferta Audi, care în ţara noastră are un preţ de pornire de 37.700 euro fără TVA. Decapotabila premium se remarcă prin gradul de confort şi numeroasele dotări pe partea de securitate, echipamente introduse recent şi pe ultima generaţie A4. Noul model Audi păstrează atât caracteristicile coupe-ului A5, cât şi dimensiunile acestuia: 4,63 m lungime, 1,85 m lăţime şi 1,38 m înălţime. Decapotabila vine echipată cu un pavilion retractabil din material textil, Audi preferând soluţia clasică în detrimentul acoperişului confecţionat din metal. Plafonul este realizat din trei rânduri de material textil şi beneficiază de o izolare fonică suplimentară faţă de alte cabriolete care utilizează acelaşi tip de material, ceea ce face ca pasagerii să recepţioneze o cantitate mai redusă de decibeli în habitaclu. Acesta poate avea patru nuanţe diferite, care pot fi asortate cu nuanţa care predomină în habitaclu şi totodată cu culoarea caroseriei. Interiorul acomodează patru persoane, iar compartimentul bagajelor măsoară 320 litri când acoperişul este deschis şi 380 de litri când pavilionul este închis, A5 Cabrio dispune de cel mai spaţios portbagaj din segment. Pentru piaţa românească vor fi disponibile cinci versiuni de motorizare, din şapte posibile. Momentan clienţii pot opta doar pentru motorul pe benzină TFSI de 2.0 litri care generează 211 cai putere şi un cupu maxim de 350 Nm, sau două agregate turbodiesel de 180 şi respectiv 265 de cai putere. Doar cele mai puternice modele din gamă sunt echipate cu sistemul de tracţiune integrală Quattro, restul având tracţiune faţă, iar la capitolul transmisie există o ofertă generoasă: cutie manuală cu 6 trepte, transmisie automată Multitronic, sau o cutie automată S-Tronic cu 7 trepte. Ulterior A5 Cabrio va primi şi un propulsor pe benzină supraalimentat, de 1.8 TFSI, care va avea un preţ de pornire sub 30.000 de euro fără TVA.
Audi revine în atenţia iubitorilor de modele exotice cu o a doua decapotabilă din segmentul premium. Dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva, modelul A5 Cabrio este comercializat de ceva vreme şi pe piaţa românească.Este cel de al doilea automobil decapotabil din oferta Audi, care în ţara noastră are un preţ de pornire de 37.700 euro fără TVA. Decapotabila premium se remarcă prin gradul de confort şi numeroasele dotări pe partea de securitate, echipamente introduse recent şi pe ultima generaţie A4. Noul model Audi păstrează atât caracteristicile coupe-ului A5, cât şi dimensiunile acestuia: 4,63 m lungime, 1,85 m lăţime şi 1,38 m înălţime. Decapotabila vine echipată cu un pavilion retractabil din material textil, Audi preferând soluţia clasică în detrimentul acoperişului confecţionat din metal. Plafonul este realizat din trei rânduri de material textil şi beneficiază de o izolare fonică suplimentară faţă de alte cabriolete care utilizează acelaşi tip de material, ceea ce face ca pasagerii să recepţioneze o cantitate mai redusă de decibeli în habitaclu. Acesta poate avea patru nuanţe diferite, care pot fi asortate cu nuanţa care predomină în habitaclu şi totodată cu culoarea caroseriei. Interiorul acomodează patru persoane, iar compartimentul bagajelor măsoară 320 litri când acoperişul este deschis şi 380 de litri când pavilionul este închis, A5 Cabrio dispune de cel mai spaţios portbagaj din segment. Pentru piaţa românească vor fi disponibile cinci versiuni de motorizare, din şapte posibile. Momentan clienţii pot opta doar pentru motorul pe benzină TFSI de 2.0 litri care generează 211 cai putere şi un cupu maxim de 350 Nm, sau două agregate turbodiesel de 180 şi respectiv 265 de cai putere. Doar cele mai puternice modele din gamă sunt echipate cu sistemul de tracţiune integrală Quattro, restul având tracţiune faţă, iar la capitolul transmisie există o ofertă generoasă: cutie manuală cu 6 trepte, transmisie automată Multitronic, sau o cutie automată S-Tronic cu 7 trepte. Ulterior A5 Cabrio va primi şi un propulsor pe benzină supraalimentat, de 1.8 TFSI, care va avea un preţ de pornire sub 30.000 de euro fără TVA.
SURSA:MONITORUL DE SUCEAVA-ON LINE si editie printata 07.09.2009
GOLF VI 4MOTION,asteptat sa debuteze in octombrie
Volkswagen Golf VI 4Motion, aşteptat să debuteze în octombrie
Volkswagen face tot posibilul ca principalul său model de volum să reprezinte o ofertă aproape perfectă în materie de echipamente, dotări şi versiuni. Ultimul capitol este unul din atuurile actualei generaţii Golf, care vine să împlinească gusturile tot mai diverse şi sofisticate ale clientului de astăzi. După lansarea variantelor sport GTI şi GTD, fabricantul german va introduce pe pieţele europene versiunea cu tracţiunea integrală ce va purta binecunoscuta inscripţie „4Motion”. Ea va fi disponibilă în primă fază pe modelul hatchback, iar ulterior va fi prezentă şi pe Golf Variant, automobil destinat familiştilor. Volkswagen a vândut până în prezent peste 100.000 unităţi Golf echipate cu sistemul 4Motion şi speră la un succes imediat, aşa cum se întâmplă şi cu modelul Golf cu tracţiune faţă. Spre deosebire de seriile din urmă, cea actuală nu beneficiază de o nouă generaţie a tehnologiei 4Motion, ci foloseşte sistemul aflat pe vechiul Golf V. Asupra tracţiunii integrale ce beneficiază de un cuplaj Haldex, acţionează o unitatea turbodiesel de 2,0 litri ce produce 140 de cai putere, legată la o transmisie manuală cu şase trepte. Propulsorul furnizează un cuplu maxim de 320 Nm disponibil de la 1.750 rpm. La versiunea 4Motion intervenţia tracţiunii integrale se va resimţi la toate capitolele, inclusiv cel al performanţelor dinamice: demaraj mai lent, de la 0-100 km/h în 9,4 secunde, şi atinge o viteză maximă de doar 206 km/h. Consumul mediu este numai 5,5 litri la 100 km. Motorul turbodiesel face parte din noua serie de agregate pe injecţie common-rail, acestea fiind mai silenţioase şi economice. Preţul noii versiuni Golf 2.0 TDI 4Motion este de 26.500 de euro pe nivelul de echipare Comfortline. Lansarea este prevăzută pentru luna octombrie.
SURSA;MONITORUL DE SUCEAVA-ON LINE
miercuri, 2 septembrie 2009
CUPA NIKODEMUS-CONCERT PLAY & WIN,CRUSH SI ALEXANDRA UNGUREANU ,VOLTAJ
Cupa Nikodemus,editia cu nr.XIII,a luat sfarsit,sambata 29 august 2009.Competitia,organizata in fiecare an de Costel Babiuc,a avut,si in acest an,succesul scontat.Cu toate neajunsurile generate de criza,competitia de fotbal a avut o desfasurare superba,care a culminat,ca in fiecare an dealtfel,cu un superb concert in Piata Centrala a orasului Radauti,si un extraordinar foc de artificii.
Au concertat:PLAY & WIN,CRUSH SI ALEXANDRA UNGUREANU,VOLTAJ.A prezentat .....subsemnatul.Cateva fotografii de la manifestare...le gasiti aici pe blog!
A consemnat...RADU.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
-
Volkswagen prezintă noul Caddy 4Motion http://www.stiriauto.ro/articol/5587/Volkswagen-Caddy-4motion-a-fost-lansat-in-Romania/ http://www.me...
