AUDI A7-prima aparitie la un salon international

Audi A7 la prima apariție la un salon internațional
Audi a avut cu ce se mândri la Paris. O serie de concepte dar și modele de serie au îmbiat audiența cu rafinamentul și aspectul lor modern, principala atracție fiind noul A7. Limuzina cu linii de coupe a fost prezentată pentru prima oară la un salon auto internațional, deși în urmă cu aproape două luni premiera s-a ținut la Munchen.
A7 este un coupe sportiv de mari dimensiuni, proporțiile sale generoase apropiindu-l de noul vârf de gamă A8, lansat de puțin timp în Europa. Este primul rival pentru Mercedes CLS, iar prin prisma prețului dar și a echipamentelor sale, A7 pare să aibă un ușor avantaj.
Modelul Audi are în Germania un prețde 51.560 de euro.
A7 Sportback se va comercializa din toamna acestui an. Iniţial vor fi disponibile patru motoare, două pe benzină și două diesel. Agregatele au o configurație cu șase cilindri în V și sunt asimilate tehnologiei start/stop, de reducere a consumului în mediu urban. Versiunile pe benzină dezvoltă 204 și 300 cai putere, în timp ce modelele turbodiesel vor genera 204 și 245 de cai putere.
Partea de transmisie va fi completată de cutii automate fie ”Multitronic” – cu convertor de cuplu hidraulic în cazul versiunilor cu tracţiune faţă sau" S tronic " - o transmisie cu şapte trepte de viteză și dublu-ambreiaj disponibilă pe versiunile cu tracţiune integrală Quattro.Instrumentarul de bord este similar cu cel al unui A8. Vitezometrul şi tahometrul dispun de un ecran mare, unde pot fi vizualizate o mulţime de informaţii, cum ar fi browser-ul, funcțiile radio şi sistem de vizualizare pe timp de noapte. Ecranul de navigare escamotabil iese din tabloul de bord şi poate avea un dispozitiv care vă permite să formaţi numere de telefon sau scrie adrese formând fiecare literă a cuvântului pe o plăcuță aflată pe tunelul median.
Portbagajul oferă standard 535 de litri capacitate, un volum mai mult mare decât la un Porsche Panamera, dar mai puţin decât la A6.
Derivat din conceptul Sportback, noul coupe cu linii sportive afișează un design exterior și interior aproape identic prototipului și dispune de o sumedenie de noutăți la nivel tehnic. Noul A7 Sportback măsoară 4.97 metri lungime, 1.91 metri lăţime şi 1.42 metri înălţime, și poate acomoda la interior patru persoane, oferindu-le un spațiu foarte degajat.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line

AUDI A1-disponibil si in Romania

Audi A1 a debutat pe piața românească de la 17.200 de euro
Audi își întregește gama de modele cu o mașină urbană care se anunță un mare succes. A1 a fost lansat oficial și în România, fiind al doilea nou model introdus anul acesta după A8. Micul automobil ce readuce marca Audi în clasa mini are un prețde pornire de 17.193 de euro cu TVA.
Porsche România, importatorul oficial al mărcii Audi în ţara noastră, estimează vânzări anuale de 80-100 de unităţi.
A1 nu este primul model de orașAudi, dar cu siguranță este cel mai bine pregătit de până acum. Dimensiunile sale compacte, motorizările economice, agilitatea în trafic vor oferi posibilitatea de a fi utilizat cu ușurință în jungla urbană. Citadina Audi surprinde prin elementele dinamice ale caroseriei și un design sportiv.
Interiorul propune o planșă de bord simplă și modernă, aceasta fiind inspirată din aripa unui avion. Materialele sunt de înaltă calitate, nivelul ergonomic este ridicat, iar linia componentelor imprimă o tentă ușor sportivă. Posibilitățile de a personaliza atât exteriorul cât și interiorul vor permite viitorilor proprietari să acorde o notă cât se poate de personală micului model premium.
La partea de propulsie sunt disponibile doar trei unități, două benzină și una diesel. Versiunea de bază este un agregat 1.2 TFSI de 86 CP, 160 Nm, consum mediu 5,1 litri/100 km. Urmează 1.4 TFSI - 122 CP, 200 Nm, consum mediu mixt de 5,4 litri/100 km. Mai economică, unitatea diesel promite o autonomie de peste 1.100 km. În acest caz, Audi A1 cu motorul 1.6 TDI - 105 CP, 250 Nm, oferă un consum mixt de numai 3,9 litri/100 km.
Motoarele pot fi cuplate la transmisii manuale cu 5 trepte, sau automate S-Tronic cu 6 și 7 trepte.
Clienții români au comandat până la data lansării zece modele Audi A1.

Prețuri Audi A1 - România
A1 1.2 TFSI Attraction - 17.193 €
A1 1.2 TFSI Ambition - 18.860 €
A1 1.6 TDI Attraction - 20.371 €
A1 1.4 TFSI Attraction - 19.693 €
A1 1.4 TFSI Stronic Attraction - 21.413 €
A1 1.6 TDI Ambition - 22.038 €
A1 1.4 TFSI Ambition - 21.361 €
A1 1.4 TFSI Stronic Ambition - 23.080 €

AUDI R8 SPIDER

Audi R8 Spyder, experiențe sub cerul liber cu 525 CP
Audi pătrunde în lumea sportivelor cabrio cu un model nou, exotic şi foarte puternic. La doi ani de la lansarea lui R8, gama sportivului automobil este completată cu decapotabila R8 Spyder. Noua mașină este o premieră pentru Audi, supersportiva cabrio fiind o apariție firească pentru un constructor care se declară promotor al valențelor de ordin dinamic.
Cu un grad mult mai mare de atractivitate decât versiunea coupe, R8 Spyder este un monument de fascinație și o mașină de vis care împletește agresivitatea cu spontaneitatea. Aceasta este a treia versiune deschisă la Audi după cabrioletele A3 și A5 Cabrio, care vizează un segment de clienți mult mai pretențioși.
Privit din exterior, noul R8 Spyder pare o copie la indigo a versiunii coupe. Însă la o analiză mai atentă părerile încep să se schimbe treptat. Faţă de R8 cu formele sale agresive, decapotabila a primit câteva modificări: s-a renunţat la designul pentru formele fine, mai elegante, ceea ce fac maşina mult mai atrăgătoare din toate punctele de vedere.
Elementele denumite “lame laterale”, tipice modelului coupe, lipsesc la această versiune. Spatele este dominat de fantele aerodinamice, difuzorul și evacurările ovale cromate. Profilul scobit, cu o nervurile sale ascendente pune în evidență jantele cromate cu 5 spițe iar un eleron fixat pe capacul portbagajului își face apariția la viteze ridicate pentru a mări apăsarea aerodinamică.
Acoperişul din pânză cântărește 30 de kilograme şi se pliază în spatele tetierelor. Decapotarea efectivă se poate fi realiza până la o viteză de 50 km/h. Acționarea pavilionului se face printr-un sistem hidraulic similar celui utilizat pe A3 Cabrio. Acesta se deschide şi se închide în doar 19 secunde inclusiv în timpul mersului la o viteză de 50 km/h.
Audi a reuşit să îmbine armonios performanţele unei maşini sportive cu o greutate perfectă, un design exclusivist cu un motor care reuşeşte să dezvolte 525 CP. Unitatea este un propulsor V10 aspirat natural cu o cilindree de 5,2 litri. Propulsorul poate fi cuplat la o transmisie manuală cu 6 trepte, în această configuraţie consumul mediu fiind de 14,9 l/100 km, sau la o cutie automată R-Tronic caz în care consumul mediu mai scade cu încă un litru la suta de kilometri.
Motorul este poziționat central, astfel că centrul de greutate este mutat pe mijlocul mașinii iar raportul dintre mase se află într-un echilibru perfect.
Concepută încă de la început ca o mașină sportivă cu motor central, R8 Spyder oferă o distribuție ideală a maselor pe punți care imprimă o ținută de drum liniară și stabilitate mărită pe viraje. Designul compact la motorului și greutatea redusă sunt factorii care au contribuit la setarea unor parametri care definesc cel mai bine decapotabila R: viteze ridicate, răspunsul prompt al motorului și putere impresionantă.
Performanţele îl încadrează pe R8 Spyder în topul celor mai rapide roadstere din lume, demarajul până la 100 km/h fiind realizat în doar 4,1 secunde iar pentru a atinge 200 km/h este nevoie de numai 12,4 secunde. Indicatorul ceasului de bord va arăta o viteză maximă de 313 km/h, R8 Spyder fiind unul din puținele modele Audi care au sfidat peste limitare electronică la 250 Km/h. Propulsorul dezvoltă puterea maximă la 8.000 rpm. Cuplul motor maxim de 530 Nm este furnizat printr-o transmisie manuală cu 6 trepte la sistemul de tracțiune Quattro, mult aclamatul sistem permanent 4x4 dezvoltat de Audi.

Sursa:Monitorul de Suceava-on line

AUDI RS 5

Audi vânează M3 Coupe cu noua supersportivă RS5
Audi se autodefinește ca o marcă premium sportivă, pretenție amplificată după lansarea magnificului R8 și întărită de ultimele apariții în familia modelelor cu patru inele. Cu siguranță, tendința se leagă direct de rivalitatea cu BMW, bătălie care se duce nu doar la nivel de vânzări și imagine, ci și pe linia mașinilor de performanță.
Un caz grăitor este și noul RS5, model născut din dorința de a pune capăt hegemoniei instaurate de BMW M3 Coupe. Pentru a-și învinge singurul adversar în segment, Audi RS5 era obligat să vină cu un bagaj de dotări tehnice ce frizează perfecțiunea.
Armele noului coupe sportiv sunt motorul V8 FSI ce dezvoltă 450 de cai putere, transmisia automată cu şapte trepte și sistemul de tracțiune integrală Quattro, optimizat pentru un plus de performanță dinamică.
Întregul sistem descris anterior permite o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde și o viteză maximă de 250 km/h, limitată electronic. La cererea expresă a clientului, Audi poate ridica limitarea vitezei de top a mașinii până la 280 km/h.
În ciuda resurselor motorului și a potențialului de care dă dovadă, RS5 se mulţumește cu doar 10,8 litri de benzină la 100 de kilometri, consumul mediu anunțat de producător.
Garda la sol mai joasă cu 20 mm, jantele speciale de 19 inch, și suspensiile active dublează aura sportivă a bolidul din Ingolstadt.
Programat să apară în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva, versiunea de vârf RS5 este cea mai importantă noutate revelată de Audi la acest eveniment.
Vânzările vor demara în primăvara acestui an, Audi RS5 fiind disponibil la un prețde lansare de 77.700 de euro.

Audi RS5
Greutate: 1.725 kg
Motor: V8
Cilindree: 4,2 litri
Putere maximă: 450 CP
Accelerație 0 – 100 km/h: 4,6 secunde
Viteză maximă: 250/280 km/h
Consum: 10,8 litri/100 km
Tracțiune: integralăSursa:Monitorul de Suceava-on line

AUDI A 1- In curand pe piata!

Audi prezintă noul A1 pe 10 februarie
Audi a bătut în cuie data lansării primului său minivehicul. Se va întâmpla pe 10 februarie când noul A1, primul mini din istoria mărcii germane, va fi prezentat întregii lumi prin intermediul unui portal dedicat. Debutul oficial va avea loc pe 2 martie la Geneva, iar comercializarea primelor unităţi va avea loc cel mai probabil în luna mai. A1 este principala noutate a anului acesta, ce va permite constructorului din Ingolstadt să exploateze la maxim avantajul primului sosit pe segmentul maşinilor de clasă B, devreme ce Mercedes şi BMW nu deţin modele direct concurente. Cu toate acestea Audi A1 nu îşi va permite luxul să coboare standardul cu care ne-a obişnuit pe maşinile actuale, deoarece nu va fi singurul vehicul premium de mici dimensiuni. Rivalii Mini Cooper şi Alfa Romeo Mi.To sunt două „obstacole” greu de trecut, primul având o tradiţie bogată în spate iar cel de al doilea este considerat o replică a unui model exclusivist. Audi încearcă la rândul său să îşi surprindă rivalii şi să impună un nou standard de calitate, dublat de prestaţii de neegalat. Noul A1 este construit pe platforma lui Volkswagen Polo dar vine cu echipări superioare şi un nivel calitativ specific gamei Audi. Citadina va beneficia de finisaje şi materiale comparabile gamei A4/A5, în timp ce dotările standard vor fi apropiate compactei A3. Micul automobil de oraş va aduce cu sine şi o premieră absolută în segment: toate motorizările vor fi turbo. Propulsia va fi un mix între unităţile aflate pe noul Polo şi o serie special dezvoltate pentru A1. Au fost anunţate doar două agregate: benzină 1.4 TSI şi 1.6 TDI ce va fi cuplat la o transmisie S-Tronic cu dublu ambreiaj şi 7 trepte de viteză. Audi va oferi până în 2012 nu mai puţin de patru versiuni de caroserie. Iniţial vor fi disponibile cele hatchback cu 3 şi 5 uşi, iar din noiembrie 2010 va fi disponibil A1 Sportback un break cu linii de coupe. Un an mai târziu va debuta şi modelul sportiv al gamei, S1 ce va fi propulsat de un motor de peste 200 de cai putere. Majoritatea versiunilor vor avea tracţiunea pe puntea faţă iar modelele mai puternice ar putea primi şi sistemul avansat de tracţiune integrală Quattro. Audi este convins în şansele de succes ale noului A1, motivând nivelul înalt al calităţii şi dotările de ultimă generaţie ale maşinii. În opinia şefilor companiei există suficienţi clienţi care să-şi dorească un automobil mini care oferă aproape tot ce poate fi regăsit pe o compactă premium. Deşi nu s-au avansat preţuri, se estimează că preţul de pornire pentru Audi A1 ar putea fi de 21.000 de euro.

AUDI Q5 CUSTOM

Audi Q5 Custom poate deveni realitate
Audi ar putea colora în viitorul apropiat gama de modele SUV cu o versiune inedită. În urmă cu an marca premium şi-a încântat fanii cu un studiu denumit Custom Concept o altă viziune asupra lui Q5 care potrivit unor informaţii de ultimă oră ar putea prinde contur nu peste mult timp. „Suntem interesaţi să atragem tinerii şi în acelaşi timp să arătăm o deschidere mai mare asupra posibilităţii de a personaliza versiunile Q5. Ne gândim să deschidem o linie specială, asemeni versiunilor S-Line, care să meargă mai mult spre partea de tuning”, afirmă un purtător de cuvânt din departamentul de marketing al Audi. „Analizăm serios posibilitatea de a lansa pe viitor un derivat al lui Q5 Custom Concept, care ar putea fi regăsit sub forma unei versiuni cu veleităţi sportive”, mai spune oficialul Audi.

Audi Q5 Custom Concept
Sportivitatea este principala temă care se desprinde din acest concept care oglindeşte numeroasele posibilităţi de personalizare pentru Q5. Pe lângă o seamă de accesorii, jantele roşii de 21 inch, eleronul poziţionat pe plafon, difuzorul spate şi geamurile fumurii, barele de amarare cu o tuşă de roşu, Audi dotează prototipul cu un motor turbo V6 de 3.0 litri ce dezvoltă 408 cai putere. Unitatea pe injecţie directă este un derivat al propulsorului utilizat de S4, dar care primeşte o supliment de 75 de cai putere faţă de sedanul sport. Rezervele de putere ale maşinii permit un demaraj de 0 la 100 de km/h în doar 4,4 secunde şi o viteză maximă de 250 km/h. Custom Concept este un model prin care Audi sărbătoreşte şi evocă cei 100 de ani de existenţă, motiv pentru care dispune de dotări de excepţie: vopseaua specială Daytona Gray, frâne ceramice, suspensie sportivă care coboară garda la sol cu 60 de mm. Un alt aspect care îl face să fie special şi în acelaşi timp diferit de un Q5 obişnuit este ampatamentul mărit cu mai bine de 90 de mm şi spoilerele care sunt redesenate şi cu dimensiuni mai mari, care pun în evidenţă agresivitatea emanată de elementele kit-ului exterior. Cât priveşte habitaclul Q5 Custom Concept promite o echipare bogată şi de top, în meniu fiind incluse pedalier din inox, scaune sport din gama S-Line şi cameră pentru parcarea cu spatele.

Sursa:Monitorul de Suceava-on line

Audi TT continuă hegemonia în clasa sport cu noul RS

Audi a îndeplinit visul celor şi-au dorit un model iute, suplu şi bine proporţionat. Disponibil în versiunile coupe şi cabrio, RS este vârful aisbergului din gama TT, un concurent de temut pentru modele ale rivalilor BMW şi Mercedes şi Porsche. O combinaţie incintantă de putere, tehnologie şi precizie în fiecare detaliu oferă noua generaţie TT-RS născută pentru a fi condusă la limită. Aerodinamica ambelor modele a fost împinsă până la perfecţiune, spoilerul faţă, eleronul spate şi înclinaţia montanţilor faţă fiind elementele care au contribuit decisiv la stabilirea unui coeficientul de rezistenţă la înaintare fiind redus la minim. Caroseria este confecţionată aproape în întregime din aluminiu şi se bazează pe principiul Audi Space Frame, o tehnologie revoluţionară de diminuare a masei maşinii. Modelul de performanţă se foloseşte de 340 de cai putere, storşi din cinci cilindri. Cuplul motor de 450 Nm este disponibil pe o plajă foarte largă de turaţii, de la 1.600 la 5.300 rpm, ceea ce face ca forţa brută a propulsorului la roţi să fie simţită la o apăsare normală a pedalei de acceleraţie. Unitatea pe benzină este un agregat TFSI de 2,5 litri ce dispune injecţie directă şi supraalimentare, şi este asociată unei transmisii manuale cu 6 trepte. Disponibil în versiunile coupe şi roadster, TT-RS este un model sportiv pur-sânge. Poate accelera de la 0 a 100 km/h în doar 4,6 secunde dacă vorbim de coupe în timp ce decapotabila are nevoie de ceva mai „mult” 4,7 secunde ca să aducă acul vitezometrului în dreptul cifrei 100. Aşa cum ne-a obişnuit în ultima vreme, Audi limitează viteza maximă la 250 km/h, însă ca o compensare pentru cei frustraţi, la cererea expresă a clientului producătorul poate îngădui o viteză de vârf de 280 km/h. Însă nu viteza maximă impresionează, pe cât o face consumul. 9,2 l/100 km pentru TT-RS coupe şi 9,5 l/100 km pentru TT-RS roadster. Pentru ca ţinuta de drum să fie exemplară, iar cel de la volan să înţeleagă în adevăratul sens al cuvântului ce înseamnă să rulezi lipit de şosea, inginerii Audi au echipat cele două versiuni sportive cu suspensii adaptive care se mulează îşi răspund în funcţie de suprafaţa de rulare. Garda la sol este coborâtă cu 10 mm faţă de modelul obişnuit Audi TT, iar gama jantelor oferite poate varia de la 18 la 20 de inch. Discurile de frână autoventilate au dimensiuni mărite, şi sunt acţionate de etriere din aluminiu cu 4 pistonaşe. Pentru a disipa căldura mai rapid, discurile de frână au fost perforate.

Sursa:Monitorul de Suceava-on line

AUDI TTS ROBOTIZAT

Audi TTS robotizat, viitoare maşină de raliu

Din dorinţa de a crea un vehicul robotizat autonom, capabil să se descurce de unul singur în orice condiţii, agenţia americană DARPA a creat concursul DARPA Grand Challenge. Cei de la Universitatea Stanford au participat la ultimele două ediţii, clasându-se pe primul, respectiv al doilea loc cu vehiculele lor autonome. Experienţa acumulată i-a convins să treacă la următorul nivel şi în locul unui SUV ei au ales un sportiv Audi TTS. Printre primele performanţe obţinute cu el a fost înregistrarea unei viteze record de 210 km/h de către o maşină fără şofer.

Următorul pas pentru ei este un tur de forţă. Pikes Peak este un traseu american de coastă impresionant, cu o lungime de 20 km şi o diferenţă de nivel de peste 1.400 m între start şi linia de sosire. Cei de la Universitatea Stanford vor să programeze Audi-ul TTS ca să poată negocia cele 156 de curbe ale traseului. Clipul video alăturat vă poate exemplifica de ce este în stare maşina. Drept bonus, puteţi viziona şi un clip cu sistemul valet de parcare automată creat de laboratorul Volkwagen din cadrul universităţii menţionate.
SURSA:www.go4it.ro

http://www.go4it.ro/auto/audi-tts-robotizat-viitoare-masina-de-raliu-5054669/

AUDI VA PREZENTA NOUA GENERATIE A 8 SPRE SFARSITUL ANULUI

Audi va prezenta noua generaţie A8 spre sfârşitul anului
Audi dezvăluie încă o parte a planului său pe 2009, unul din cele mai bogate în lansări şi noi apariţii. Constructorul german, încoronat recent drept brandul premium nr.1 în Europa de Vest (pe segmentul vânzări – n.r), se pregăteşte să dea un răspuns rivalilor săi. După A4 All-Road, TT-RS Coupe, TT-RS Roadster, A5 Cabrio, Q7 Facelift, alte două noi modele îşi vor face loc în familia celor care afişează ca emblemă patru inele unite. Rupert Stadler, preşedintele consiliului de conducere al mărcii germane, a declarat că spre finele anului curent Audi va prezenta o nouă limuzină. Oficialul a precizat că este vorba de noua generaţie A8. Iniţial limuzina de top de la Audi era programată să debuteze anul viitor, însă probabil presiunea exercitată de noul BMW Seria 7, cât şi de versiunea facelift Mercedes S-Klasse au început să se facă simţite mai devreme. A treia generaţie va fi disponibilă pe piaţa europeană la sfârşitul lunii noiembrie 2009. Modelul construit pe aceeaşi platformă cu viitorul A7 va dispune de motorizări cu 8 cilindri, atât benzină cât şi diesel şi tehnologia revoluţionară de diminuare a greutăţii ASF - Audi Space Frame. Oficialul a mai precizat că datorită normelor de poluare tot mai severe, s-a renunţat la dezvoltarea unui nou propulsor W12 care nu va figura pe noua generaţie A8. Cea mai puternică motorizare va fi un agregat pe injecţie directă V10 FSI de 5,0 litri, asociat versiunii sportive S8 ce va avea la dispoziţie peste 600 de cai putere furnizaţi ambelor punţi prin intermediul unei cutii automate cu 7 trepte. Limuzina sport va avea printre altele tracţiune integrală Quattro, suspensii magnetice şi o nouă generaţie de faruri adaptive. Versiunea obişnuită, A8, va fi pusă în mişcare de motoare diesel V6 de 3,0 litri şi V8 de 4,2 litri. Spre diferenţă de principalii săi rivali BMW Seria 7 şi Mercedes S-Klasse, noua limuzină A8 nu va avea şi o versiune hibridă. Audi preferă să utilizeze pe sedanul de clasă mare motoare convenţionale cu un număr mai mic de cilindri şi tehnologiile necesare care să coboare consumul şi emisiile la un nivel cât mai decent. Rupert Stadler mai spune că noul sedan va fi cel mai sportiv din clasa sa şi va redefini „conceptul” de calitate premium la nivelul interiorului.

SURSA:MONITORUL DE SUCEAVA- ON LINE

Audi A5 şi S5 Sportback s-au lansat oficial

Audi introduce din toamna acestui an o serie de noi modele pe piaţa europeană. Noile A5 şi S5 Sportback se numără printre acestea. Designul rămâne tributar gamei A5, în schimb, nivelul de confort se situează puţin mai sus, graţie ecartamentului, dar şi ampatamentului mărit cu câţiva centimetri, acesta din urmă măsurând 2,81 metri. Spre deosebire de restul modelelor A5, versiunea Sportback vine cu două uşi în plus, un hayon inedit şi un portbagaj mult mai generos, cu o capacitate de încărcare cuprinsă între 480 de litri – standard şi 980 litri când bancheta este pliată. Sportback se dovedeşte a fi un automobil cu un comportament mai adecvat pe şosea, garda la sol fiind coborâtă cu 3,6 centimetri. În prima fază, gama de motorizări include două unităţi pe benzină 2.0 TFSI - 211 CP, respectiv 3.2 FSI - 265 CP, şi trei turbodiesel 2.0 TDI - 170 CP, 2.7 TDI - 190 CP, 3.0 TDI – 240 CP. Versiunea sportivă S5 Sportback beneficiază de un propulsor V6 supraalimentat, echipat cu un compresor mecanic acţionat direct de arborele cotit al motorului. Vorbim de un agregat pe benzină cu o cilindree de 3.0 litri şi o putere maximă de 333 cai putere livrată între 5.500 şi 7.000 de rotaţii pe minut. S5 Sportback are performanţe identice versiunii S4 Avant, dar vine la un preţ de bază ceva mai ridicat. Modelul sportiv poate sprinta de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde şi atinge o viteză maximă de 250 km/h, limitată prin intermediul unui sistem electronic. Raportat la modelul din care derivă, noul Audi S5 Sportback vine cu dotări princiare şi mici modificări la exterior aplicate în dreptul grilei, oglinzilor laterale şi barei de protecţie spate. Vârful de gamă este echipat cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj şi 7 trepte de viteză, sistem avansat de tracţiune integrală şi un şasiu sportiv ce completează în mod firesc tabloul performanţelor maşinii. Standard, modelul este echipat cu jante de 18 inch, scaune sport reglabile, piele fină Nappa la interior, etriere şi grilă motor personalizată cu emblema S5.

Sursa:Monitorul de Suceava-on line

AUDI A5 CABRIO

Audi A5 Cabrio, libertate şi plăcere la superlativ
Audi revine în atenţia iubitorilor de modele exotice cu o a doua decapotabilă din segmentul premium. Dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva, modelul A5 Cabrio este comercializat de ceva vreme şi pe piaţa românească.Este cel de al doilea automobil decapotabil din oferta Audi, care în ţara noastră are un preţ de pornire de 37.700 euro fără TVA. Decapotabila premium se remarcă prin gradul de confort şi numeroasele dotări pe partea de securitate, echipamente introduse recent şi pe ultima generaţie A4. Noul model Audi păstrează atât caracteristicile coupe-ului A5, cât şi dimensiunile acestuia: 4,63 m lungime, 1,85 m lăţime şi 1,38 m înălţime. Decapotabila vine echipată cu un pavilion retractabil din material textil, Audi preferând soluţia clasică în detrimentul acoperişului confecţionat din metal. Plafonul este realizat din trei rânduri de material textil şi beneficiază de o izolare fonică suplimentară faţă de alte cabriolete care utilizează acelaşi tip de material, ceea ce face ca pasagerii să recepţioneze o cantitate mai redusă de decibeli în habitaclu. Acesta poate avea patru nuanţe diferite, care pot fi asortate cu nuanţa care predomină în habitaclu şi totodată cu culoarea caroseriei. Interiorul acomodează patru persoane, iar compartimentul bagajelor măsoară 320 litri când acoperişul este deschis şi 380 de litri când pavilionul este închis, A5 Cabrio dispune de cel mai spaţios portbagaj din segment. Pentru piaţa românească vor fi disponibile cinci versiuni de motorizare, din şapte posibile. Momentan clienţii pot opta doar pentru motorul pe benzină TFSI de 2.0 litri care generează 211 cai putere şi un cupu maxim de 350 Nm, sau două agregate turbodiesel de 180 şi respectiv 265 de cai putere. Doar cele mai puternice modele din gamă sunt echipate cu sistemul de tracţiune integrală Quattro, restul având tracţiune faţă, iar la capitolul transmisie există o ofertă generoasă: cutie manuală cu 6 trepte, transmisie automată Multitronic, sau o cutie automată S-Tronic cu 7 trepte. Ulterior A5 Cabrio va primi şi un propulsor pe benzină supraalimentat, de 1.8 TFSI, care va avea un preţ de pornire sub 30.000 de euro fără TVA.

SURSA:MONITORUL DE SUCEAVA-ON LINE si editie printata 07.09.2009

AUDI,PREGATIT SA DEZVALUIE VERSIUNEA ELECTRICA R8

Audi, pregătit să dezvăluie versiunea electrică R8

Audi a recunoscut oficial că maşinile propulsate pe energie electrică nu reprezintă soluţia cea mai fericită pentru viitorul verde al industriei automobilistice. În ciuda acestei opinii, producătorul va lansa în anii ce vor veni câteva modele electrice, una din cele mai tentante propuneri urmând să se concretizeze în segmentul vehiculelor de performanţă. Primul care va încerca să sfideze sensul motoarelor pe benzină va fi un model electric avizat pentru R8. Debutul unei astfel de versiuni pe o sportivă de top nu mai pare deloc o idee îndrăzneaţă pentru vremurile noastre, dar este una logică în contextul în care Mercedes va arunca pe piaţă în anul 2015 modelul SLS AMG eDrive, iar BMW studiază temeinic lansarea unui supercar ecologic. R8 în versiune electrică va porni de la un concept destinat să prefigureze linia unui model care nu va impresiona prin fluiditatea formelor, ci prin inovaţiile tehnologice implementate sistemului de propulsie. Dacă la maşinile de performanţă obişnuite greul luptei se dă pe terenul aerodinamicii, la sportivele electrice piatra de încercare va fi autonomia de drum. În acest sens, Audi va căuta să construiască un automobil cât mai uşor pentru a asigura nu doar atingerea unor parametri de vârf, ci şi o mobilitate ridicată.Modelul va folosi o structură din aluminiu şi materiale uşoare, va obtura admisiile de aer ale secţiunii frontale, va renunţa la toate artificiile de design şi chiar la difuzorul spate pentru a aduce masa maşinii la o greutate cât mai mică. Versiunea electrică R8 se va individualiza prin blocurile optice cu o linie estetică diferită, setul de jante uşoare şi unele elemente la interior. Nu este exclus ca Audi să opteze pe lângă pachetul de acumulatori de mare putere şi pentru un sistem avansat de frânare regenerativă dotat cu un generator capabil să transforme energia cinetică produsă în timpul frânărilor în energie electrică. Un concept pe tema viitorului model electric R8 este aşteptat la Salonul Auto de la Frankfurt.

SURSA:MONITORUL DE SUCEAVA ON LINE!

PATRIARHUL BISERICII ORTODOXE ROMANE,VA CIRCULA INTR-UN AUDI A8

Preafericitul Patriarh Daniel, icoana lui Audi A8

Patriarhia Romana a primit din partea Porsche Romania o superlimuzina Audi A8 pentru deplasarile oficiale ale Patriarhului Daniel, scrie Gandul. Intelegerea dateaza din 2007 si se va extinde pana in 2010, ceea ce inseamna ca Preafericitul Parinte va avea la dispozitie una dintre cele mai luxoase limuzine nemtesti, o masina care face parte din flota oficiala a mai multor sefi de stat si de guvern, printre care si a celor din Austria, Germania, Argentina sau Portugalia.
Varianta cu care se deplaseaza Patriarhul are un motor de 4,2 litri si 326 CP sub capota, fiind una dintre cele mai puternice masini oferite in Romania de un importator unor institutii sau persoane publice. “Asocierea dintre Audi si Preafericitul Daniel se face la nivel de statut in cadrul unei ierarhii. Este indubitabil faptul ca Preafericitul sa fie inconjurat doar de lucruri de prestigiu, prin designul exclusivist si multitudinea de inovatii, Audi A8 definind nivelul inalt de exigenta al clasei automobilelor de lux", au declarat pentru Gandul oficialii diviziei Audi din cadrul Porsche Romania.
SURSA:http://www.zf.ro/zf-24/preafericitul-patriarh-daniel-icoana-lui-audi-a8-4706706/

Q7 FACE LIFT DISPONIBIL IN ROMANIA

Audi Q7 Facelift, disponibil în România de la 45.990 euro

Audi a împrospătat aspectul şi optimizat performanţele singurului SUV cu dimensiuni de limuzină. La trei ani de la lansare, Q7 beneficiază de câteva retuşuri subtile, alături de o serie de noutăţi care îl fac nu doar mai atractiv, ci şi mai eficient în lupta cu emisiile şi consumul. După prezentarea oficială din luna aprilie, versiunea restilizată Q7 ajunge şi în ţara noastră la preţuri de bază de cuprinse între 45.990 de euro şi 59.990 de euro fără TVA. Cea mai scumpă versiune, V12 TDI, este disponibilă la un preţ de pornire de 109.787 euro fără TVA. Pe linie estetică, modificările sunt concentrate în special pe secţiunea frontală. Grila dispune acum de bare verticale, lămpile semnalizatoare şi blocurile optice dispun de tehnologie LED, iar prizele de ventilaţie, de o structură uşor schimbată. La partea din spate poate fi observată apariţia unui nou spoiler, hayonul este redesenat în partea inferioară, iar elementul de protecţie al rezervorului aduce şi el câteva modificări care nu trec neobservate. Partea de motorizare include tot trei unităţi turbodiesel, 240 CP, 340 CP (care ia locul versiunii de 326 CP) şi 500 CP în configuraţie V12, care promit performanţe de consum îmbunătăţite. Gama benzinarelor cuprinde unităţile de 280 şi 350 cai putere, care, deşi, sunt practic aceleaşi, asigură un consum mai mic de carburant (0,6 litri/100 km, respectiv 0,9 litri/100 km) datorită în principal tehnologiei de injecţie directă. Toate versiunile de propulsie menţionate primesc un alternator care încarcă bateria cu energie recuperată în momentele de frânare şi oprire. Audi susţine că introducerea acestui dispozitiv a condus la reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu 5%.
Pentru a reduce greutatea maşinii şi implicit consumul, capota, hayonul şi alte câteva elemente din structura caroseriei sunt confecţionate din aluminiu.

SURSA"MONITORUL DE SUCEAVA"-ON LINE

AUDI S1-TORPILA DIN CLASA MICA

Audi pregăteşte S1, torpila din clasa mică
Audi nu se lasă mai prejos când vine vorba de promisiuni. Dacă în clasa mică, britanicii de la Mini au de o bună bucată de vreme o linie de modele sport, iar Alfa Romeo şi-a anunţat de curând intenţia de a produce o versiune GTA pentru noul Mi.To, şi nemţii au de gând să scoată o citadină foarte ambiţioasă. Nu mai este un secret că Audi lucrează la versiunea de top a viitoarei game A1. Ea se va numi S1, va încălţa jante de 19 inch şi se va individualiza prin modificările aerodinamice aduse caroseriei, dar şi trenului rulant. Probabil că S1 va urma reţeta sportivelor notate cu „S” ( pentru că există şi versiuni RS), adică modificările exterioare nu vor fi extreme, ci mai degrabă se vor contopi cu linia generală a maşinii. Totuşi, pasajele roţilor vor fi proeminente, spoilerele cu prize de aer generoase şi difuzor, eleron, eşapament cromat şi tehnologie LED pentru secţiunea spate a maşinii. Conform informaţiilor furnizate de oficiali ai companiei, S1 va primi o versiune modificată a motorului TSI de 1,4 litri disponibil în prezent pe noua Ibiza Cupra şi viitorul Volkswagen Polo GTI. Propulsorul modelului Audi se va diferenţia în primul rând prin numărul cailor putere, peste 200, faţă de 180 cai putere cât are Cupra. Unitatea pe benzină va fi cuplată la o transmisie semi-automată cu 7 rapoarte şi dublu ambreiaj, etajată diferit faţă de un automobil obişnuit, pentru a suporta schimbări mai bruşte ale treptelor de viteză. Audi îşi va echipa citadina sport cu un sistem de tracţiune integrală, unde cuplul va fi trimis în proporţie de 40% pe puntea faţă şi 60% pe puntea spate.Se estimează că S1 va putea efectua demarajul de la 0 la 100 km/h în 6 secunde, iar viteza de top va fi limitată electronic la 250 km/h. Cât priveşte consumul, germanii spun că lucrează la capitolul eficienţă şi cu ajutorul injecţiei directe şi a unei mase mai uşoare a caroseriei, vor putea obţine un consum moderat. Altfel spus, inginerii au misiunea de a face motorul să consume un litru la fiecare 15 kilometri parcurşi. Audi S1 va intra pe piaţa europeană la un preţ estimativ de 27.000 de euro.

SURSA :MONITORUL DE SUCEAVA-ON LINE

AUDI PREGATIT SA DEZVALUIE BOLIDUL RS 5

Audi pregătit să dezvăluie bolidul RS5
Audi are multe proiecte în derulare pentru anul viitor, însă marea lor majoritatea vor fi prezentate chiar anul acesta. Constructorul premium german a mai anunțat că pe 16 iulie va dezvălui un nou model despre care nu a oferit prea multe detalii. Planurile companiei prevăd apariția noilor generații A8 și A3, debutul modelului A7, al versiunii A5 Sportback, și nu în ultimul rând RS5, versiunea de performanță în gama lui A5. Sportivul model urmează vizează clienţii care până acum optau între BMW M3 Coupe şi Mercedes CL 63 AMG. Cu modele ca R8, S8, RS6 Sedan şi Avant s-a demonstrat că Audi are potenţialul necesar pentru a pulveriza creaţiile semnate de diviziile M şi AMG. Viitorul bolid de la Audi este un derivat al versiunii S5 dar animat de un propulsor ce ar putea genera 470 de cai putere. Surprins în miez de zi, prototipul de teste RS5 nu aduce mare lucru la partea estetică faţă de versiunile A5/S5. Singurele schimbări notabile fiind prizele suplimentare de ventilaţie găzduite de spoilerul faţă şi două evacurări duble ce ies de sub spoilerul spate. RS5 va respectă o tradiţie începută acum peste 25 de ani în urmă, sportivul coupe fiind echipat cu sistemul de tracţiune integrală Quattro, o tehnologie proprie, foarte apreciată pentru modul în care gestionează cuplul torsional. Este posibil ca sub capotă să fie montat un propulsor V8 de 4.2 litri, unul din cele mai uzitate agregate de Audi pe maşinile sale de performanţă. Nu este exclus ca RS să fie animat de unitatea V10 de 5.0 litri ce ar putea dezvolta 600 de cai putere şi un cuplu motor de aproape 1000 Nm, spun surse din interiorul departamentului tehnic. În plus faţă de versiunea de mijloc S5, viitoarea sportivă premium va avea garda la sol coborâtă, suspensii modificate şi pneuri de dimensiuni mai mari. Rămâne de văzut dacă pe 16 iulie noul RS5 va fi surpriza pregătită de Audi.

SURSA:MONITORUL DE SUCEAVA/ON LINE

AUDI-PREZINTA UN CONCEPT SPECIAL BAZAT PE Q5

Audi prezintă un concept special bazat pe Q5
Audi îşi provoacă fanii la un exerciţiu de imaginaţie, unul care are ca motiv central un SUV. Cum puterea exemplului este cel mai bun stimulent, aceştia vor fi martorii unui debut interesant ce va fi revelat cu ocazia evenimetului Worthersee Tour din Austria. Vorbim de o altă viziune asupra lui Q5, care va fi prezentat sub forma unui prototip inedit denumit Custom Concept. Numele trădează scopul pentru care a fost creat studiul de design: posibilitatea de a individualiza acest SUV într-o manieră de tuning. Sportivitatea este principala temă care se desprinde din acest concept, care oglindeşte numeroasele posibilităţi de personalizare pentru Q5.
Pe lângă o seamă de accesorii, jantele roşii de 21 inch, eleronul poziţionat pe plafon, difuzorul spate şi geamurile fumurii, barele de amarare cu o tuşă de roşu, Audi dotează prototipul cu un motor turbo V6 de 3.0 litri ce dezvoltă 408 cai putere.
Unitatea pe injecţie directă este un derivat al propulsorului utilizat de S4, dar care primeşte o supliment de 75 de cai putere faţă de sedanul sport.
Rezervele de putere ale maşinii permit un demaraj de 0 la 100 de km/h în doar 4,4 secunde şi o vitezaă maximă de 250 km/h. Custom Concept este un model prin care Audi sărbătoreşte şi evocă cei o sută de ani de existenţă, motiv pentru care dispune de dotări de excepţie: vopseaua specială Daytona Gray, frâne ceramice, suspensie sportivă care coboară garda la sol cu 60 de mm.
Un alt aspect care îl face să fie special şi în acelaşi timp diferit de un Q5 obişnuit este ampatamentul mărit cu mai bine de 90 de mm şi spoilerele care sunt redesenate şi cu dimensiuni mai mari, care pun în evidenţă agresivitatea emanată de elemntele kit-ului exterior.
Cât priveşte habitaclul, Q5 Custom Concept promite o echipare bogată şi de top, în meniu fiind incluse pedalier din inox, scaune sport din gama S-Line şi cameră pentru parcarea cu spatele.

SURSA:MONITORUL DE SUCEAVA -ON LINE

Audi promoveaza sistemul de regenerare pe A5

AUDI VA LANSA ANUL ACESTA NOUA GENERATIE A8

Audi va lansa anul acesta noua generaţie A8

- Audi dezvăluie încă o parte a planului său pe 2009, unul din cele mai bogate în lansări şi noi apariţii. Constructorul german, încoronat recent drept brandul premium nr.1 în Europa de Vest (pe segmentul vânzări – n.r) vânzări, se pregăteşte să dea un răspuns rivalilor săi.
După A4 All-Road, TT-RS Coupe, TT-RS Roadster, A5 Cabrio, Q7 Facelift, alte două noi modele îşi vor face loc în familia celor care afişează ca emblemă patru inele unite.
Rupert Stadler, preşedintele consiliului de conducere al mărcii germane, a declarat cu ocazia întâlnirii anuale a acţionarilor, că anul acesta Audi doreşte să îşi împrospăteze gama cu două vehicule care îi vor întări poziţia pe segmentul mediu şi superior. Oficialul a precizat că este vorba de un automobil nou-nouţ, bazat pe actualul A5 şi noua generaţie A8. Iniţial, limuzina de top de la Audi era programată să debuteze anul viitor, însă probabil presiunea exercitată de noul BMW Seria 7 cât şi de versiunea facelift Mercedes S-Klasse au început să se facă simţite mai devreme.
A treia generaţie va fi disponibilă pe piaţa europeană la sfârşitul lunii noiembrie 2009. Modelul construit pe aceeaşi platformă cu viitorul A7 va dispune de motorizări cu opt cilindri, atât benzină cât şi diesel şi tehnologia revoluţionară de diminuare a greutăţii ASF - Audi Space Frame.
Oficialul a mai precizat că datorită normelor de poluare tot mai severe, s-a renunţat la dezvoltarea unui nou propulsor W12 care nu va figura pe noua generaţie A8. Cea mai puternică motorizare va fi un agregat pe injecţie directă V10 FSI de 5,0 litri, asociat versiunii sportive S8 ce va avea la dispoziţie peste 600 de cai putere furnizaţi ambelor punţi, prin intermediul unei cutii automate cu şapte trepte. Limuzina sport va avea, printre altele tracţiune integrală Quattro, suspensii magnetice şi o nouă generaţie de faruri adaptive.
Versiunea obişnuită, A8, va fi pusă în mişcare de motoare diesel V6 de 3,0 litri şi V8 de 4,2 litri. Spre deosebire de principalii săi rivali, BMW Seria 7 şi Mercedes S-Klasse, noua limuzină A8 nu va avea şi o versiune hibridă. Audi preferă să utilizeze pe sedanul de clasă mare motoare convenţionale cu un număr mai mic de cilindri şi tehnologiile necesare care să coboare consumul şi emisiile la un nivel cât mai decent. Rupert Stadler mai spune că noul sedan va fi cel mai sportiv din clasa sa şi va redefini „conceptul” de calitate premium la nivelul interiorului.

Sursa:Monitorul de Suceava-on line

AUDI TT CLUB SPORT

Audi pregăteşte lansarea noului TT Clubsport
Audi îşi concentrează atenţia pe gama TT, vedeta anului 2009, ce va include, pe lângă versiunile cunoscute, şi un model mai deosebit. Germanii sunt din nou în centrul atenţiei şi anunţă că prototipul TT Clubsport Quattro va intra în producţia de serie.
După ce a prezentat primele imagini şi informaţii ale maşinii de serie, producătorul de automobile premium reconfirmă decizia de a introduce în producţia de serie noul TT Clubsport Quattro. În ciuda unui climat economic defavorabil, Audi diversifică paleta de automobile cu un al doilea cabriolet, oficialii mărcii susţinând că au decis să dea undă verde, deoarece modelul de faţă este unul rentabil în condiţiile în care vorbim practic de un TT Roadster cu mici modificări, care nu a necesitat prea multe investiţii. Mai mult decât atât, varianta TT Clusbsport va fi comercializată ca o versiune exclusivă, numărul exemplarelor care vor ajunge pe piaţă fiind limitat la câteva mii de bucăţi.
Decapotabila are tracţiune integrală şi se remarcă prin faptul că dispune de un acoperiş retractabil echipat cu bare de siguranţă mari şi un parbriz înalt.
La exterior se evidenţiază prin grila frontală ce include finisaje de culoare închisă, faruri cu tehnologia LED şi un deflector spate ce adăposteşte două evacuări cromate. Interiorul vine dotat cu sistem audio marca Bose, scaune sport din piele, un volan cu un design nou şi inserţii din aluminiu aplicate pe portiere şi padele.
Din punct de vedere tehnic nu avem parte de surprize. TT Clubsport Quattro este echipat cu un sistem de frânare performant, preluat de la versiunea sportivă TTS şi animat de un propulsor supraalimentat, de 2.0 litri TFSI ce dezvoltă 300 de cai putere. Propulsorul de factură turbo, pe injecţie, este cuplat la o transmisie automată de tip S-tronic cu dublu ambreiaj. Sistemul de frânare include discuri ventilate de 340 mm pe faţă şi 310 mm pe spate.

SURSA: MONITORUL DE SUCEAVA-ON LINE