Se afișează postările cu eticheta Articole Volkswagen Vehicule Comerciale. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Articole Volkswagen Vehicule Comerciale. Afișați toate postările
marți, 11 septembrie 2012
miercuri, 11 iulie 2012
marți, 1 februarie 2011
Volkswagen Amarok intra pe piata romaneasca!
Volkswagen pășește în segmentul pick-up, după ce ani la rând a studiat atent evoluția principalilor jucători de pe piață. Deși vine să înfrunte o puternică rivalitate din partea modelelor japoneze, noul Amarok se bucură de un start bun acum, la început de carieră, până astăzi primind 50.000 de cereri. Modelul poate fi comandat în România începând cu sfârșitul lunii ianuarie.
Noul Amarok oferă două unități turbodiesel de 122 CP și 163 CP.
Prețul de bază al primului pick-up Volkswagen este de 23.559 euro. Acesta beneficiază de tracțiune față și un motor de 122 cai putere. Versiunea de intrare denumită Basic, dar cu tracțiune 4x4, pornește de la 25.559 euro.În ceea ce privește modelul cu propulsor de 163 cai putere, tariful de listă este 25.801 euro pentru versiunea 2x4 și de 27.785 de euro pentru versiunea cu tracțiune integrală.Dotările liniei de echipare Basic sunt destul de sumare, Amarok fiind livrat cu jante din oțel și spoilere în culoarea specifică plasticului. Pe următorul nivel de echipare, Trendline, își fac apariția dotări elementare, precum sistemul de climatizare, geamuri electrice, pilot automat și un diferențial blocabil. Ultimul nivel și cel mai interesant ca dotări este Highline, care pe lângă echipamentele anunțate anterior mai cuprinde un set jante din aliaj de 17 inch, în timp ce la interior își face apariția un sistem de climatizare automată.
Partea de motorizare constă în agregate turbo 2.0 TDI cu patru cilindri și injecţie common-rail.Versiunea de 122 CP cu tracțiune spate, capabilă să ofere un cuplu maxim de 340 Nm de la 2.000 de rotaţii pe minut, are un consum mediu declarat de 7,3 litri, în timp ce modelul de 163 CP cu tracțiune spate necesită în medie de 7,6 litri/100 km.Versiunile 4x4 Amarok presupun un consum mai mare cu doar 0,2 litri.Camioneta Volkswagen este livrată în primă instanță în versiunea cu cabină dublă şi patru uşi. Acesta măsoară 5,25 metri în lungime, bena având o suprafaţă utilă de 2,52 de metri pătraţi şi o lungime de 1,55 metri.Ulterior va sosi și Amarok în versiunea cabină simplă. Bena acestuia măsoară 2,20 m lungime, iar spațiul dedicat pentru zona de încărcare crește la 3,57 metri pătrați.
Sursa:Monitorul de Suceava
joi, 25 noiembrie 2010
VOLKSWAGEN AMAROK-IN EUROPA!
Volkswagen introduce noul Amarok de la 26.203 euro
Volkswagen îşi anunţase intenţia de a pătrunde în lumea camionetelor încă din toamna anului trecut când a prezentat conceptul Robust. Versiunea de serie, care a primit finisaje superioare, o linie de design mai elaborată şi o mulţime de noi componente, se numeşte Amarok. Modelul utilitar este deja disponibil în Europa, pe piața locală urmând să sosească anul viitor.
Dezvoltat integral în Germania, modelul Volkswagen beneficiază de rețeta specifică acestui gen de vehicule: motor longitudinal, șasiu rigid, caroserie înaltă, arcuri spate pe foi, ampatament și dimensiuni exterioare generoase.
Prima utilitară de acest fel din istoria Volkswagen va fi livrată de anul viitor în versiunea cu cabină dublă şi patru uşi ce va măsura 5.25 metri în lungime. Din primăvara lui 2011 se va putea opta şi pentru versiunea cabină simplă. Sarcina maximă pe care poate să o transporte camioneta este de 1.150 de kilograme.
Bena dispune de o suprafaţă utilă de 2.52 de metri pătraţi şi o lungime de 1.55 metri.
Noul Amarok se doreşte a fi nu doar un model utilitar la cele mai înalte standarde de pe piaţă, ci şi unul din cele mai competitive sub aspectul mobilităţii. Astfel germanii vor oferi trei variante diferite: cu tracţiune integrală permanentă, tracţiune integrală nepermanentă cu posibilitatea de a schimba cuplul pe puntea faţă sau spate şi tracţiune posterioară - disponibilă pe modelul de intrare.
Versiunea de bază pentru modelul cu cabină dublă, tracțiune spate 2x4 și motorizarea de 122 cai putere va costa 26.203 euro, în timp ce pentru același model cu sistem 4x4 se va plăti 28.107 euro. Dotările acestora sunt destul de sumare, Amarok fiind livrat cu jante din oțel și spoilere în culoarea specifică plasticului. Modelul cu motorizarea de vârf de 163 de cai putere va costa cu 2737 de euro mai mult.
Pe următorul nivel de echipare Trendline, își fac apariția dotări elementare precum sistemul de climatizare, geamuri electrice, pilot automat, și un diferențial blocabil. Prețul pornește de la 29.988 de euro pentru modelul 2WD și 31.892 euro pentru modelul 4WD.
Ultimul nivel și cel mai interesant ca dotări este Highline, care pe lângă echipamentele anunțate anterior mai cuprinde, un set jante din aliaj de 17 inch, în timp ce la interior își face apariția un sistem de climatizare automată. Versiunea cu tracțiune spate va fi disponibilă de la 32.258 euro, în timp ce versiunea 4x4 va fi livrată de la 34.432 de euro.
Partea de motorizare constă în două agregate 2.0 TDI cu injecţie common-rail. Versiunea de intrare va fi echipată cu o unitate de 122 de cai putere capabilă să ofere un cuplu maxim de 340 Nm de la 2.000 de rotaţii pe minut.
Motorizarea cea mai puternică va avea 163 CP, sistem bi-turbo ce acţionează pe plaje diferite şi injecţie directă de combustibil.
Amarok este fabricat în Argentina în apropiere de capitala Buenos Aires.
Volkswagen îşi anunţase intenţia de a pătrunde în lumea camionetelor încă din toamna anului trecut când a prezentat conceptul Robust. Versiunea de serie, care a primit finisaje superioare, o linie de design mai elaborată şi o mulţime de noi componente, se numeşte Amarok. Modelul utilitar este deja disponibil în Europa, pe piața locală urmând să sosească anul viitor.
Dezvoltat integral în Germania, modelul Volkswagen beneficiază de rețeta specifică acestui gen de vehicule: motor longitudinal, șasiu rigid, caroserie înaltă, arcuri spate pe foi, ampatament și dimensiuni exterioare generoase.
Prima utilitară de acest fel din istoria Volkswagen va fi livrată de anul viitor în versiunea cu cabină dublă şi patru uşi ce va măsura 5.25 metri în lungime. Din primăvara lui 2011 se va putea opta şi pentru versiunea cabină simplă. Sarcina maximă pe care poate să o transporte camioneta este de 1.150 de kilograme.
Bena dispune de o suprafaţă utilă de 2.52 de metri pătraţi şi o lungime de 1.55 metri.
Noul Amarok se doreşte a fi nu doar un model utilitar la cele mai înalte standarde de pe piaţă, ci şi unul din cele mai competitive sub aspectul mobilităţii. Astfel germanii vor oferi trei variante diferite: cu tracţiune integrală permanentă, tracţiune integrală nepermanentă cu posibilitatea de a schimba cuplul pe puntea faţă sau spate şi tracţiune posterioară - disponibilă pe modelul de intrare.
Versiunea de bază pentru modelul cu cabină dublă, tracțiune spate 2x4 și motorizarea de 122 cai putere va costa 26.203 euro, în timp ce pentru același model cu sistem 4x4 se va plăti 28.107 euro. Dotările acestora sunt destul de sumare, Amarok fiind livrat cu jante din oțel și spoilere în culoarea specifică plasticului. Modelul cu motorizarea de vârf de 163 de cai putere va costa cu 2737 de euro mai mult.
Pe următorul nivel de echipare Trendline, își fac apariția dotări elementare precum sistemul de climatizare, geamuri electrice, pilot automat, și un diferențial blocabil. Prețul pornește de la 29.988 de euro pentru modelul 2WD și 31.892 euro pentru modelul 4WD.
Ultimul nivel și cel mai interesant ca dotări este Highline, care pe lângă echipamentele anunțate anterior mai cuprinde, un set jante din aliaj de 17 inch, în timp ce la interior își face apariția un sistem de climatizare automată. Versiunea cu tracțiune spate va fi disponibilă de la 32.258 euro, în timp ce versiunea 4x4 va fi livrată de la 34.432 de euro.
Partea de motorizare constă în două agregate 2.0 TDI cu injecţie common-rail. Versiunea de intrare va fi echipată cu o unitate de 122 de cai putere capabilă să ofere un cuplu maxim de 340 Nm de la 2.000 de rotaţii pe minut.
Motorizarea cea mai puternică va avea 163 CP, sistem bi-turbo ce acţionează pe plaje diferite şi injecţie directă de combustibil.
Amarok este fabricat în Argentina în apropiere de capitala Buenos Aires.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line
marți, 28 septembrie 2010
NOUTATI DE LA VOLKSWAGEN VEHICULE COMERCIALE
Hanovra, septembrie 2010:
Volkswagen Autovehicule Comerciale prezintă inovaţii mondiale la salonul auto internaţional de autovehicule comerciale, printre acestea o nouă variantă a Volkswagen Amarok
Conform declaraţiilor reprezentanţilor mărcii, pieţele urmează în general un trend ascendent, livrările către clienţi la nivel mondial crescând până la sfârşitul lui august 2010 cu 18,1% la 269.800 autovehicule comerciale uşoare.
„Volkswagen Autovehicule Comerciale se concentrează asupra unei evoluţii profitabile, bazată pe creştere. Reuşim aceasta prin produse noi, pieţe noi şi tehnologii noi.” a declarat Dr. Wolfgang Schreiber, purtător de cuvânt al Consiliului Director Volkswagen Autovehicule Comerciale, la conferinţa de presă din 21 septembrie 2010.
Numai în ultimele douăsprezece luni, Volkswagen Autovehicule Comerciale a prezentat trei noi modele, noul T5, Amarok şi, cel mai recent, noul Caddy. Aceste game de modele oferă un consum redus, siguranţă sporită şi mai mult confort”, explică Dr. Schreiber. Întreaga gama Volkswagen îndeplineşte acum standardele Euro V.
În anul financiar curent, pînă la sfârşitul lui august, marca a reuşit o creştere la nivel mondial de 18,1%, livrând 269.800 autovehicule comerciale uşoare din gamele Caddy, T5 şi Amarok, precum şi Saveiro împreună cu T2, modelele braziliene (ianuarie – august 2009: 228.400).
Principala contribuţie a fost adusă de noul T5, care a reuşit o creştere la nivel mondial de 20,5%, atingând 91.300 livrări (ianuarie – august 2009: 75.800).
„Cotele de piaţă de top, 47,1% în Germania, respectiv 26,5% în Europa de Vest, sunt dovada clară a succesului actualizării gamei T5, care cu noile motoare cu un consum optimizat, siguranţă sporită şi o gamă mai largă de dotări, câştigă noi categorii de clienţi”, a subliniat Dr. Schreiber.
În ciuda schimbării de model, ce se desfăşoară acum, Caddy reuşeşte volume de vânzări stabile. În primele opt luni ale anului 2010, 83.780 livrări au fost realizate la nivel mondial, corespunzând unei scăderi de 7% faţă anul anterior. (ianuarie – august 2009: 90.400)
Purtătorul de cuvânt al Consililui Director a subliniat cât de încrezător este că noul Caddy va atinge volume la fel de promiţătoare ca noul T5 pentru restul anului, aceasta datorită eficienţei crescute, a economiilor generale evidente pe care le asigură în ceea ce priveşte costurile de utilizare, şi a dotărilor de calitate. În septembrie 2010, comenzile pentru noul Caddy au crescut deja cu 20%.
Crafter a reuşit o creştere de 9,2%, atingând 22.420 livrări la nivel mondial.
În anul său de debut, Amarok a atins până în acest moment 8.000 de livrări. Dr. Schreiber a evidenţiat de asemenea şi că volumul de comenzi înregistrate la nivel mondial este de 40.000 de unităţi.
El este foarte încrezător că în anul financiar 2010, marca va depăşi recordul anterior, stabilit de cele 447.000 de autovehicule comerciale uşoare livrate în 2008.
Rezultatul financiar al mărcii la jumătatea anului, cu o creştere de 33,3% a vânzărilor la 3,54 miliarde Euro, şi rezultate operaţionale de 118 milioane Euro, au confirmat succesul de piaţă.
„Per total suntem mulţumiţi cu evoluţia din acest an. Pentru noi criza din piaţa autovehiculelor comerciale uşoare a fost depăşită.”, a declarat Dr. Schreiber.
Programul din acest an al Volkswagen Autovehicule Comerciale la salonul auto internaţional pune accentul pe consumul de carburant, performanţe ridicate şi siguranţă. Tehnologiile BlueMotion sunt deja oferite pentru toate modelele, iar sistemul ESP face parte din echiparea standard, subliniază Dr. Schreiber.
Noul Caddy:
Start-ul noii generaţii se dă în curând, cu motoare şi mai economice, cu design nou, precum şi cu un standard mai ridicat de siguranţă şi funcţionalitate sporită
Ø Noile motoare TDI şi TSI Euro 5 reduc mult consumul, emisiile şi costurile de utilizare
Ø Partea frontală redesenată conform noului ADN al design-ului Volkswagen
Ø Interior reconfigurat cu funcţionalitate şi calitate optimizate
Ø Noua generaţie a sistemului ESP – în dotare standard pentru toate modelele
Volkswagen Autovehicule Comerciale introduce pe piaţă o nouă generaţie a bestseller-ului Caddy. Van-ul compact, cu conceptul său practic, cu uşi laterale culisante, a fost perfecţionat din toate punctele de vedere. Şase noi motoare TDI şi TSI reduc consumul de combustibil cu până la 21%, liniile de echipare sunt reconfigurate, noul design frontal prezinta linii precise, în stilul generaţiei actuale T5 (Transporter, Multivan). Interiorul este de o calitate sporită, iar acum există si posibilitatea de a detaşa rândul al doilea scaune. Cheltuielile de întreţinere sunt reduse şi mai mult. Toate acestea fac ca noul Caddy să fie unul dintre cele mai inovatoare maşini din categoriile transport de oraş şi van-uri compacte. La nivel mondial, cea de-a treia generaţie Caddy a fost vândută, în doar 6 ani (din 2004 şi până în 2009), în circa 800.000 de unităţi. Noul Caddy este conceput pentru a continua în mod dinamic această poveste de succes.
Noul Caddy este prima maşină din categoriile pentru transport de oraş şi van compact care are ESP în dotarea standard a tuturor versiunilor. Volkswagen Autovehicule Comerciale urmăreşte astfel cu consecvenţă strategia de înaltă siguranţă, menită să protejeze, în cel mai bun mod posibil, şoferul şi pasagerii. Caddy este de asemenea singura maşină din clasa sa care beneficiază, ca dotare opţională, de eficienţa transmisiei automate DSG cu dublu ambreiaj şi cu 6 şi 7 trepte de viteză, precum şi de asistentul la plecarea din rampă. Bineînţeles că şi noua generaţie a bestseller-ului va fi disponibilă cu ampatament mărit (Maxi) şi – singura maşină din segment – cu tracţiune integrală (4MOTION). Tracţiunea 4MOTION este disponibilă atât pentru Caddy cât şi pentru Caddy Maxi.
Pentru prima dată, la ambele modele, poate fi detaşat complet rândul al doilea de scaune. Astfel pentru Caddy, cu 5 locuri, rezultă, încărcându-l până la nivelul plafonului, un volum de încărcare de până la 3.030 litri; pentru Caddy Maxi volumul este de 3.880 litri. De interes pentru furnizorii de servicii: dotând Caddy Maxi cu pachetul Flexseat-Plus, lungimea disponibilă pentru încărcare (pe partea însoţitorului) se măreşte uşor peste 3 metri; în paralel volumul de încărcare creşte până la 4,7 m³ – valoare record în clasa aceasta. În noua versiune, Caddy poate fi dotat opţional şi cu un al treilea rând de scaune, dispunând astfel de până la şapte locuri.Şase noi motoare de ultimă generaţie: propulsoarele Caddy pe benzină şi diesel (toate îndeplinesc normele de poluare Euro 5) oferă eficienţă maximă. Toate cele şase motorizări complet noi dispun de supraalimentare cu turbină şi de injecţie directă.
Turbodiesel: motoarele diesel supraalimentate cu 4 supape (TDI) oferă 55 kW / 75 CP, 75 kW / 102 CP, 81 kW / 110 CP şi 103 kW / 140 CP. Toate propulsoarele TDI operează acum cu injecţia directă Common-Rail, aceasta fiind deosebit de silenţioasă şi de eficientă. Toate variantele TDI dispun în dotarea standard de filtru de particule diesel. Opţional versiunea 102 CP TDI / 75 kW poate fi comandată cu transmisia DSG cu 7 trepte de viteză. Pentru mai puternicul 140 CP TDI / 103 kW este de asemenea disponibilă o versiune DSG cu 6 trepte, special adaptată. Motorul 110 CP TDI / 81 kW poate fi comandat exclusiv în variantă 4MOTION.
Motoare pe benzină: în gama propulsoarelor pe benzină au fost incluse două noi motoare TSI. Ambele motoare ce dispun de tehnologie de ultimă generaţie dispun, printre altele, de supraalimentare cu turbină şi de injecţie directă. Din cilindreea de 1,2 litri, aceste motoare extrem de eficiente în 4 cilindri dezvoltă 63 kW / 86 CP şi 77 kW / 105 CP. Eficienţa motoarelor este dovedită, de exemplu, de versiunea de 77 kW / 105 CP cu un consum mixt de doar 6,6 litri la 100 kilometri. Spre comparaţie: consumul a putut fi redus astfel cu 1,6 litri, în raport cu modelul anterior, adică cu cele 21 % menţionate mai sus.
Liniile de echipare au fost repoziţionate conform cererii pieţei. Variantele pentru uz comercial sunt în continuare Furgon şi Kombi, care reprezintă volumul cel mai mare de vanzări. Suplimentar acestora au fost create alte două linii de echipare, Trendline si Comfortline, care dispun de o dotare serie foarte bogată (selecţie: faruri ceaţă, radio CD, pachete electrice, capitonaje şi elemente de design)
Noutăţi: Pentru toate variantele, luminile de zi sunt o dotare standard. În plus, intră ca opţionale în gamă, elemente de echipare precum luminile adaptive în viraje (integrate în proiectoarele de ceaţă), bare longitudinale pe plafon pentru sisteme portbagaj (standard pentru Comfortline) şi nou conceputul sistem de radio-navigaţie RNS 315.
Cu toate că noul Caddy are o dotare de serie mai bogată (de ex. ESP şi închidere centralizată), preţurile recomandate de vânzare se situează uşor sub nivelul preţurilor modelelor precedente. Ele încep pentru motorizarea TSI 1,2 l 63 kW de la 11.516 Euro (Furgon), respectiv de la 12.221 Euro (Kombi) exclusiv T.V.A.
În plus, cumparatorii beneficiaza de avantajul taxei de înmatriculare zero, datorită motorizărilor Euro V.
Lansarea pe piaţă a noului Caddy începe, în România, la mijlocul lunii octombrie.
Pickup, acum şi cu cabină simplă:
Amarok cu cabină simplă, dezvăluit în premieră la salonul auto internaţional de la Hanovra
Amarok cu cabină simplă şi suprafaţă de încărcare mai lungă
Cabina simplă cu interior mai confortabil si spaţiu generos pentru pasageri
După lansarea internaţională a Amarok-ului cabină dublă, Volkswagen Autovehicule Comerciale dezvăluie acum, la cel de-al 63-lea salon auto internaţional de la Hanovra (23 – 30 septembrie), cea de-a doua variantă: un Amarok cu o cabină mai scurtă şi suprafaţă de încărcare mai lungă.
Comparat cu Amarok cabină dublă cu patru uşi, Amarok cu cabină simplă, la aceeaşi lungime, oferă o suprafaţă de încărcare cu o lungime de 2.205 milimetri, fiind astfel cu 650 de milimetri mai lungă. Doi europaleţi pot fi încărcaţi transversal, unul după celălalt, rămânând în continuare un spaţiu suplimentar de încărcare de 60 de centimetri. Cu o lăţime de încărcare neschimbată de 1,22 metri între pasajele roţilor, suprafaţa de încărcare ajunge la 3,57 mp. Şase inele de ancorare, cuprinse în echiparea standard, permit transportul în siguranţă chiar şi pentru obiecte voluminoase.
Pickup-urile cu cabină simplă sunt văzute drept vehiculele clasice pentru domenii dificile, precum construcţii, agricultură sau furnizări de servicii – cum ar fi de exemplu paza şi protecţie, intervenţii. Ceea ce contează mai presus de toate în aceste domenii este suprafaţa spaţiului de încărcare, însă inginerii de la Volkswagen Autovehicule Comerciale au pus în acelaşi timp accent şi pe crearea unui spaţiu adecvat pentru ocupanţii vehiculului. Cabina simplă este astfel mai lungă decât cea a modelelor competitorilor, permiţând cu uşurinţă depozitarea obiectelor în spatele celor două scaune.
Amarok cu cabină simplă este propulsat de motorul de 2,0 litri TDI (ce livrează 120 kW / 163 CP) sau de către varianta TDI cu 90 kW / 122 CP, ce este acum prezentată pentru prima dată. Clienţii pot alege tracţiunea spate sau tracţiunea integrală nepermanentă cu reductor. Un diferenţial blocabil pe puntea spate este disponibil opţional pentru ambele variante. Suspensia pentru drumuri grele „Heavy Duty” permite vehiculului să transporte o sarcină maximă de 1,26 tone. Siguranţa rămâne la acelaşi nivel înalt. Acesta include ESP ca în echiparea standard, airbag-uri fontale pentru şofer şi pasager şi airbag-uri laterale.
Amarok cu cabină simplă va fi lansat la nivel international în prima jumătate a anului 2011.
La IAA, Volkswagen Autovehicule Comerciale prezintă cel mai economic Transporter
Ø VW Transporter cu tehnologie BlueMotion consumă doar 6,8 l la 100 kilometri
Ø Datorită celor 179g CO2 la kilometru, liderul de piaţă este şi cel mai puţin poluant Transporter din clasa sa
Ø Tehnologia BlueMotion este implementată începând cu primăvara anului 2011 în gama modelelor T
Marca Volkswagen Autovehicule Comerciale îşi dovedeşte puterea de inovaţie la cel de-al 63-lea salon IAA pentru utilitare din Hanovra (între 23.09.10 şi 30.09.10). Alături de highlight-uri precum noul Caddy şi Amarok, constructorul de la Hanovra prezintă o variantă deosebit de economică a modelului Transporter: Transporter TDI cu tehnologie BlueMotion şi cu potenţial ridicat de economisire.
Comparativ cu un model actual de serie cu aceleaşi dotări, Transporter BlueMotion Technology consumă cu 0,5 litri mai puţin diesel, ajungând 6,8 litri la 100 kilometri. Emisiile de CO2 sunt de 179 grame, faţă de 193 grame per kilometru. Aceste rezultate devin posibile mulţumită motoarelor în patru cilindri cu tehnologie Common Rail, care sunt foarte eficiente şi dispun de un cuplu motor deosebit de puternic. Motoarele acestea au fost îmbinate cu un sistem Start-Stop, cu funcţia de recuperare a energiei de frânare, cu anvelope cu rezistenţă foarte redusă la rulare şi cu măsuri speciale de ameliorare a caracteristicilor aerodinamice.
Dr. Wolfgang Schreiber, purtătorul de cuvânt al consiliului de conducere al mărcii Volkswagen Autovehicule Comerciale şi coordonatorul pentru dezvoltare tehnică declara în acest sens: “Prin motorul diesel de 2,0 litri cu tehnologie Common Rail, dispunem în gama noastră de un propulsor modern cu potenţial mare de economisire. Măsurile speciale fac posibile reduceri până la valori record în clasa respectivă. În plus, această tehnologie va fi combinată pe termen mediu şi cu transmisia noastră automată cu dublu ambreiaj.”
Sistemul Start-Stop în detaliu
Deosebit de interesantă este o incursiune în modul de funcţionare a sistemului Start-Stop cu operare intuitivă: Şoferul se apropie cu Transporter BlueMotion de un semafor cu lumină roşie, frânează până când maşina se opreşte de tot, scoate cutia din viteză şi ridică piciorul de pe pedala de ambreiaj. Astfel motorul este oprit imediat. Pe display-ul multifuncţional apare acum indicaţia “Start Stop”. Când semaforul arată lumina galbenă şi şoferul apasă pedala de ambreiaj, motorul porneşte automat, iar indicaţia “Start Stop” din bord dispare, şoferul selectează treapta de viteză corespunzătoare şi îşi continuă drumul. Nu este necesară nicio acţiune suplimentară de operare faţă de un modelul obişnuit Transporter. Sistemul Start-Stop contribuie în mod semnificativ la reducerea consumului.
Sistemul de recuperare în detaliu
Sistemul de recuperare a energiei de frânare ajută la exploatarea optimă a energiei utilizate la mers. Atunci când şoferul ridică piciorul de pe pedala de acceleraţie sau când frânează, tensiunea generatorului este sporită şi utilizată la încărcarea masivă a acumulatorului maşinii.
Mulţumită acestui mod de funcţionare a generatorului şi deci a încărcării optime permanente a acumulatorului, tensiunea generatorului poate fi redusă în timpul accelerării sau a rulării cu viteza constantă dorită. Astfel este degrevat motorul şi consumul se reduce. Pentru a implementa sistemul de recuperare, este necesar un software special de management al energiei şi de modificarea software-ului unităţii de comandă a motorului.
Transporter cu tehnologie BlueMotion îşi face debutul la salonul de autovehicule comerciale IAA 2010 de la Hanovra. Începând cu primăvara anuui 2011, cel mai economic Transporter al tuturor timpurilor va fi introdus în gama de modele Volkswagen Autovehicule Comerciale.
SURSA:PORSCHE ROMANIA
Conform declaraţiilor reprezentanţilor mărcii, pieţele urmează în general un trend ascendent, livrările către clienţi la nivel mondial crescând până la sfârşitul lui august 2010 cu 18,1% la 269.800 autovehicule comerciale uşoare.
„Volkswagen Autovehicule Comerciale se concentrează asupra unei evoluţii profitabile, bazată pe creştere. Reuşim aceasta prin produse noi, pieţe noi şi tehnologii noi.” a declarat Dr. Wolfgang Schreiber, purtător de cuvânt al Consiliului Director Volkswagen Autovehicule Comerciale, la conferinţa de presă din 21 septembrie 2010.
Numai în ultimele douăsprezece luni, Volkswagen Autovehicule Comerciale a prezentat trei noi modele, noul T5, Amarok şi, cel mai recent, noul Caddy. Aceste game de modele oferă un consum redus, siguranţă sporită şi mai mult confort”, explică Dr. Schreiber. Întreaga gama Volkswagen îndeplineşte acum standardele Euro V.
În anul financiar curent, pînă la sfârşitul lui august, marca a reuşit o creştere la nivel mondial de 18,1%, livrând 269.800 autovehicule comerciale uşoare din gamele Caddy, T5 şi Amarok, precum şi Saveiro împreună cu T2, modelele braziliene (ianuarie – august 2009: 228.400).
Principala contribuţie a fost adusă de noul T5, care a reuşit o creştere la nivel mondial de 20,5%, atingând 91.300 livrări (ianuarie – august 2009: 75.800).
„Cotele de piaţă de top, 47,1% în Germania, respectiv 26,5% în Europa de Vest, sunt dovada clară a succesului actualizării gamei T5, care cu noile motoare cu un consum optimizat, siguranţă sporită şi o gamă mai largă de dotări, câştigă noi categorii de clienţi”, a subliniat Dr. Schreiber.
În ciuda schimbării de model, ce se desfăşoară acum, Caddy reuşeşte volume de vânzări stabile. În primele opt luni ale anului 2010, 83.780 livrări au fost realizate la nivel mondial, corespunzând unei scăderi de 7% faţă anul anterior. (ianuarie – august 2009: 90.400)
Purtătorul de cuvânt al Consililui Director a subliniat cât de încrezător este că noul Caddy va atinge volume la fel de promiţătoare ca noul T5 pentru restul anului, aceasta datorită eficienţei crescute, a economiilor generale evidente pe care le asigură în ceea ce priveşte costurile de utilizare, şi a dotărilor de calitate. În septembrie 2010, comenzile pentru noul Caddy au crescut deja cu 20%.
Crafter a reuşit o creştere de 9,2%, atingând 22.420 livrări la nivel mondial.
În anul său de debut, Amarok a atins până în acest moment 8.000 de livrări. Dr. Schreiber a evidenţiat de asemenea şi că volumul de comenzi înregistrate la nivel mondial este de 40.000 de unităţi.
El este foarte încrezător că în anul financiar 2010, marca va depăşi recordul anterior, stabilit de cele 447.000 de autovehicule comerciale uşoare livrate în 2008.
Rezultatul financiar al mărcii la jumătatea anului, cu o creştere de 33,3% a vânzărilor la 3,54 miliarde Euro, şi rezultate operaţionale de 118 milioane Euro, au confirmat succesul de piaţă.
„Per total suntem mulţumiţi cu evoluţia din acest an. Pentru noi criza din piaţa autovehiculelor comerciale uşoare a fost depăşită.”, a declarat Dr. Schreiber.
Programul din acest an al Volkswagen Autovehicule Comerciale la salonul auto internaţional pune accentul pe consumul de carburant, performanţe ridicate şi siguranţă. Tehnologiile BlueMotion sunt deja oferite pentru toate modelele, iar sistemul ESP face parte din echiparea standard, subliniază Dr. Schreiber.
Noul Caddy:
Start-ul noii generaţii se dă în curând, cu motoare şi mai economice, cu design nou, precum şi cu un standard mai ridicat de siguranţă şi funcţionalitate sporită
Ø Noile motoare TDI şi TSI Euro 5 reduc mult consumul, emisiile şi costurile de utilizare
Ø Partea frontală redesenată conform noului ADN al design-ului Volkswagen
Ø Interior reconfigurat cu funcţionalitate şi calitate optimizate
Ø Noua generaţie a sistemului ESP – în dotare standard pentru toate modelele
Volkswagen Autovehicule Comerciale introduce pe piaţă o nouă generaţie a bestseller-ului Caddy. Van-ul compact, cu conceptul său practic, cu uşi laterale culisante, a fost perfecţionat din toate punctele de vedere. Şase noi motoare TDI şi TSI reduc consumul de combustibil cu până la 21%, liniile de echipare sunt reconfigurate, noul design frontal prezinta linii precise, în stilul generaţiei actuale T5 (Transporter, Multivan). Interiorul este de o calitate sporită, iar acum există si posibilitatea de a detaşa rândul al doilea scaune. Cheltuielile de întreţinere sunt reduse şi mai mult. Toate acestea fac ca noul Caddy să fie unul dintre cele mai inovatoare maşini din categoriile transport de oraş şi van-uri compacte. La nivel mondial, cea de-a treia generaţie Caddy a fost vândută, în doar 6 ani (din 2004 şi până în 2009), în circa 800.000 de unităţi. Noul Caddy este conceput pentru a continua în mod dinamic această poveste de succes.
Noul Caddy este prima maşină din categoriile pentru transport de oraş şi van compact care are ESP în dotarea standard a tuturor versiunilor. Volkswagen Autovehicule Comerciale urmăreşte astfel cu consecvenţă strategia de înaltă siguranţă, menită să protejeze, în cel mai bun mod posibil, şoferul şi pasagerii. Caddy este de asemenea singura maşină din clasa sa care beneficiază, ca dotare opţională, de eficienţa transmisiei automate DSG cu dublu ambreiaj şi cu 6 şi 7 trepte de viteză, precum şi de asistentul la plecarea din rampă. Bineînţeles că şi noua generaţie a bestseller-ului va fi disponibilă cu ampatament mărit (Maxi) şi – singura maşină din segment – cu tracţiune integrală (4MOTION). Tracţiunea 4MOTION este disponibilă atât pentru Caddy cât şi pentru Caddy Maxi.
Pentru prima dată, la ambele modele, poate fi detaşat complet rândul al doilea de scaune. Astfel pentru Caddy, cu 5 locuri, rezultă, încărcându-l până la nivelul plafonului, un volum de încărcare de până la 3.030 litri; pentru Caddy Maxi volumul este de 3.880 litri. De interes pentru furnizorii de servicii: dotând Caddy Maxi cu pachetul Flexseat-Plus, lungimea disponibilă pentru încărcare (pe partea însoţitorului) se măreşte uşor peste 3 metri; în paralel volumul de încărcare creşte până la 4,7 m³ – valoare record în clasa aceasta. În noua versiune, Caddy poate fi dotat opţional şi cu un al treilea rând de scaune, dispunând astfel de până la şapte locuri.Şase noi motoare de ultimă generaţie: propulsoarele Caddy pe benzină şi diesel (toate îndeplinesc normele de poluare Euro 5) oferă eficienţă maximă. Toate cele şase motorizări complet noi dispun de supraalimentare cu turbină şi de injecţie directă.
Turbodiesel: motoarele diesel supraalimentate cu 4 supape (TDI) oferă 55 kW / 75 CP, 75 kW / 102 CP, 81 kW / 110 CP şi 103 kW / 140 CP. Toate propulsoarele TDI operează acum cu injecţia directă Common-Rail, aceasta fiind deosebit de silenţioasă şi de eficientă. Toate variantele TDI dispun în dotarea standard de filtru de particule diesel. Opţional versiunea 102 CP TDI / 75 kW poate fi comandată cu transmisia DSG cu 7 trepte de viteză. Pentru mai puternicul 140 CP TDI / 103 kW este de asemenea disponibilă o versiune DSG cu 6 trepte, special adaptată. Motorul 110 CP TDI / 81 kW poate fi comandat exclusiv în variantă 4MOTION.
Motoare pe benzină: în gama propulsoarelor pe benzină au fost incluse două noi motoare TSI. Ambele motoare ce dispun de tehnologie de ultimă generaţie dispun, printre altele, de supraalimentare cu turbină şi de injecţie directă. Din cilindreea de 1,2 litri, aceste motoare extrem de eficiente în 4 cilindri dezvoltă 63 kW / 86 CP şi 77 kW / 105 CP. Eficienţa motoarelor este dovedită, de exemplu, de versiunea de 77 kW / 105 CP cu un consum mixt de doar 6,6 litri la 100 kilometri. Spre comparaţie: consumul a putut fi redus astfel cu 1,6 litri, în raport cu modelul anterior, adică cu cele 21 % menţionate mai sus.
Liniile de echipare au fost repoziţionate conform cererii pieţei. Variantele pentru uz comercial sunt în continuare Furgon şi Kombi, care reprezintă volumul cel mai mare de vanzări. Suplimentar acestora au fost create alte două linii de echipare, Trendline si Comfortline, care dispun de o dotare serie foarte bogată (selecţie: faruri ceaţă, radio CD, pachete electrice, capitonaje şi elemente de design)
Noutăţi: Pentru toate variantele, luminile de zi sunt o dotare standard. În plus, intră ca opţionale în gamă, elemente de echipare precum luminile adaptive în viraje (integrate în proiectoarele de ceaţă), bare longitudinale pe plafon pentru sisteme portbagaj (standard pentru Comfortline) şi nou conceputul sistem de radio-navigaţie RNS 315.
Cu toate că noul Caddy are o dotare de serie mai bogată (de ex. ESP şi închidere centralizată), preţurile recomandate de vânzare se situează uşor sub nivelul preţurilor modelelor precedente. Ele încep pentru motorizarea TSI 1,2 l 63 kW de la 11.516 Euro (Furgon), respectiv de la 12.221 Euro (Kombi) exclusiv T.V.A.
În plus, cumparatorii beneficiaza de avantajul taxei de înmatriculare zero, datorită motorizărilor Euro V.
Lansarea pe piaţă a noului Caddy începe, în România, la mijlocul lunii octombrie.
Pickup, acum şi cu cabină simplă:
Amarok cu cabină simplă, dezvăluit în premieră la salonul auto internaţional de la Hanovra
Amarok cu cabină simplă şi suprafaţă de încărcare mai lungă
Cabina simplă cu interior mai confortabil si spaţiu generos pentru pasageri
După lansarea internaţională a Amarok-ului cabină dublă, Volkswagen Autovehicule Comerciale dezvăluie acum, la cel de-al 63-lea salon auto internaţional de la Hanovra (23 – 30 septembrie), cea de-a doua variantă: un Amarok cu o cabină mai scurtă şi suprafaţă de încărcare mai lungă.
Comparat cu Amarok cabină dublă cu patru uşi, Amarok cu cabină simplă, la aceeaşi lungime, oferă o suprafaţă de încărcare cu o lungime de 2.205 milimetri, fiind astfel cu 650 de milimetri mai lungă. Doi europaleţi pot fi încărcaţi transversal, unul după celălalt, rămânând în continuare un spaţiu suplimentar de încărcare de 60 de centimetri. Cu o lăţime de încărcare neschimbată de 1,22 metri între pasajele roţilor, suprafaţa de încărcare ajunge la 3,57 mp. Şase inele de ancorare, cuprinse în echiparea standard, permit transportul în siguranţă chiar şi pentru obiecte voluminoase.
Pickup-urile cu cabină simplă sunt văzute drept vehiculele clasice pentru domenii dificile, precum construcţii, agricultură sau furnizări de servicii – cum ar fi de exemplu paza şi protecţie, intervenţii. Ceea ce contează mai presus de toate în aceste domenii este suprafaţa spaţiului de încărcare, însă inginerii de la Volkswagen Autovehicule Comerciale au pus în acelaşi timp accent şi pe crearea unui spaţiu adecvat pentru ocupanţii vehiculului. Cabina simplă este astfel mai lungă decât cea a modelelor competitorilor, permiţând cu uşurinţă depozitarea obiectelor în spatele celor două scaune.
Amarok cu cabină simplă este propulsat de motorul de 2,0 litri TDI (ce livrează 120 kW / 163 CP) sau de către varianta TDI cu 90 kW / 122 CP, ce este acum prezentată pentru prima dată. Clienţii pot alege tracţiunea spate sau tracţiunea integrală nepermanentă cu reductor. Un diferenţial blocabil pe puntea spate este disponibil opţional pentru ambele variante. Suspensia pentru drumuri grele „Heavy Duty” permite vehiculului să transporte o sarcină maximă de 1,26 tone. Siguranţa rămâne la acelaşi nivel înalt. Acesta include ESP ca în echiparea standard, airbag-uri fontale pentru şofer şi pasager şi airbag-uri laterale.
Amarok cu cabină simplă va fi lansat la nivel international în prima jumătate a anului 2011.
La IAA, Volkswagen Autovehicule Comerciale prezintă cel mai economic Transporter
Ø VW Transporter cu tehnologie BlueMotion consumă doar 6,8 l la 100 kilometri
Ø Datorită celor 179g CO2 la kilometru, liderul de piaţă este şi cel mai puţin poluant Transporter din clasa sa
Ø Tehnologia BlueMotion este implementată începând cu primăvara anului 2011 în gama modelelor T
Marca Volkswagen Autovehicule Comerciale îşi dovedeşte puterea de inovaţie la cel de-al 63-lea salon IAA pentru utilitare din Hanovra (între 23.09.10 şi 30.09.10). Alături de highlight-uri precum noul Caddy şi Amarok, constructorul de la Hanovra prezintă o variantă deosebit de economică a modelului Transporter: Transporter TDI cu tehnologie BlueMotion şi cu potenţial ridicat de economisire.
Comparativ cu un model actual de serie cu aceleaşi dotări, Transporter BlueMotion Technology consumă cu 0,5 litri mai puţin diesel, ajungând 6,8 litri la 100 kilometri. Emisiile de CO2 sunt de 179 grame, faţă de 193 grame per kilometru. Aceste rezultate devin posibile mulţumită motoarelor în patru cilindri cu tehnologie Common Rail, care sunt foarte eficiente şi dispun de un cuplu motor deosebit de puternic. Motoarele acestea au fost îmbinate cu un sistem Start-Stop, cu funcţia de recuperare a energiei de frânare, cu anvelope cu rezistenţă foarte redusă la rulare şi cu măsuri speciale de ameliorare a caracteristicilor aerodinamice.
Dr. Wolfgang Schreiber, purtătorul de cuvânt al consiliului de conducere al mărcii Volkswagen Autovehicule Comerciale şi coordonatorul pentru dezvoltare tehnică declara în acest sens: “Prin motorul diesel de 2,0 litri cu tehnologie Common Rail, dispunem în gama noastră de un propulsor modern cu potenţial mare de economisire. Măsurile speciale fac posibile reduceri până la valori record în clasa respectivă. În plus, această tehnologie va fi combinată pe termen mediu şi cu transmisia noastră automată cu dublu ambreiaj.”
Sistemul Start-Stop în detaliu
Deosebit de interesantă este o incursiune în modul de funcţionare a sistemului Start-Stop cu operare intuitivă: Şoferul se apropie cu Transporter BlueMotion de un semafor cu lumină roşie, frânează până când maşina se opreşte de tot, scoate cutia din viteză şi ridică piciorul de pe pedala de ambreiaj. Astfel motorul este oprit imediat. Pe display-ul multifuncţional apare acum indicaţia “Start Stop”. Când semaforul arată lumina galbenă şi şoferul apasă pedala de ambreiaj, motorul porneşte automat, iar indicaţia “Start Stop” din bord dispare, şoferul selectează treapta de viteză corespunzătoare şi îşi continuă drumul. Nu este necesară nicio acţiune suplimentară de operare faţă de un modelul obişnuit Transporter. Sistemul Start-Stop contribuie în mod semnificativ la reducerea consumului.
Sistemul de recuperare în detaliu
Sistemul de recuperare a energiei de frânare ajută la exploatarea optimă a energiei utilizate la mers. Atunci când şoferul ridică piciorul de pe pedala de acceleraţie sau când frânează, tensiunea generatorului este sporită şi utilizată la încărcarea masivă a acumulatorului maşinii.
Mulţumită acestui mod de funcţionare a generatorului şi deci a încărcării optime permanente a acumulatorului, tensiunea generatorului poate fi redusă în timpul accelerării sau a rulării cu viteza constantă dorită. Astfel este degrevat motorul şi consumul se reduce. Pentru a implementa sistemul de recuperare, este necesar un software special de management al energiei şi de modificarea software-ului unităţii de comandă a motorului.
Transporter cu tehnologie BlueMotion îşi face debutul la salonul de autovehicule comerciale IAA 2010 de la Hanovra. Începând cu primăvara anuui 2011, cel mai economic Transporter al tuturor timpurilor va fi introdus în gama de modele Volkswagen Autovehicule Comerciale.
SURSA:PORSCHE ROMANIA
AMAROK PREMIAT CU INTERNATIONAL PICKUP AWARD
Amarok premiat cu International Pickup Award
Septembrie 2010: Volkswagen Autovehicule Comerciale câştigă cu Amarok primul trofeu internaţional decernat unui pickup: „International Pickup Award“.
Nou introdusul premiu este decernat de acelaşi juriu care acordă şi prestigiosul premiul „Van of the Year“.
Amarok cu cabină dublă a convins: Juriul compus din câte un reprezentant din 23 de ţări, a ales Amarok ca fiind cel mai bun pick-up în urma testelor desfăşurate în Irlanda. Un factor important de decizie a fost, pe lângă rentabilitate, şi ţinuta de drum şi performanţele offroad. Toţi cei prezenţi la teste au fost impresionaţi de capacităţile ambelor versiuni de tracţiune: intergrală cuplabilă sau permanentă, cu diferenţial Torsen. Juriul a apreciat în mod special avantajul tracţiunii integrale nepermanente (cuplabile), considerând in acest sens actuala tendinţă de rulare cu precădere pe străzi, şi mai puţin în mediul offroad. În plus, cele cinci locuri confortabile şi echiparea Amarok sunt factori care au inclinat balanţa inspre autovehiculul pick-up marca Volkswagen. Laude a primit şi motorul de doi litri Biturbo -TDI cu 120 kW / 163 CP, care a impresionat prin putere, rentabilitate şi fiabilitate.
SURSA;PORSCHE ROMANIA
Septembrie 2010: Volkswagen Autovehicule Comerciale câştigă cu Amarok primul trofeu internaţional decernat unui pickup: „International Pickup Award“.
Nou introdusul premiu este decernat de acelaşi juriu care acordă şi prestigiosul premiul „Van of the Year“.
Amarok cu cabină dublă a convins: Juriul compus din câte un reprezentant din 23 de ţări, a ales Amarok ca fiind cel mai bun pick-up în urma testelor desfăşurate în Irlanda. Un factor important de decizie a fost, pe lângă rentabilitate, şi ţinuta de drum şi performanţele offroad. Toţi cei prezenţi la teste au fost impresionaţi de capacităţile ambelor versiuni de tracţiune: intergrală cuplabilă sau permanentă, cu diferenţial Torsen. Juriul a apreciat în mod special avantajul tracţiunii integrale nepermanente (cuplabile), considerând in acest sens actuala tendinţă de rulare cu precădere pe străzi, şi mai puţin în mediul offroad. În plus, cele cinci locuri confortabile şi echiparea Amarok sunt factori care au inclinat balanţa inspre autovehiculul pick-up marca Volkswagen. Laude a primit şi motorul de doi litri Biturbo -TDI cu 120 kW / 163 CP, care a impresionat prin putere, rentabilitate şi fiabilitate.
SURSA;PORSCHE ROMANIA
joi, 23 septembrie 2010
VOLKSWAGEN A PREZENTAT AMAROK SINGLE CAB
Volkswagen a prezentat oficial noul Amarok în versiunea Single Cab
Volkswagen își trece în cont un nou succes de casă ce se adaugă la o lungă listă de modele apreciate. Deși nu a ajuns încă în toate colțurile Europei, noul Amarok se laudă deja cu peste 40.000 de comenzi primite până în prezent. Mai mult decât atât, ieri 22 septembrie, la Salonul de la Hanovra destinat autovehiculelor comerciale, a fost lansat oficial noul Amarok în versiunea cu cabină simplă.
Aceasta se alătură modelului cu cabină dublă, câștigător al premiului ”International Pick-Up Award" acordat tot la Hanovra de un juriu format din jurnaliști din 23 de țări aceasta fiind prima distincție de acest fel acordată în Europa unei camionete utilitare.
Amarok Single Cab se diferențiază de Amarok Double Cab la capitolul utilitate și prin faptul că dispune doar de două portiere și două locuri la interior. Cabina mai scurtă și eliminarea scaunelor spate a dus la o suplimentare a spațiului benei cu 65 de cm. Mai precis versiunea SC poate transporta doi europaleți, unul în spatele altuia, la dispoziție fiind încă 60 de centrimetri pentru depozitarea altor obiecte.
Lungimea benei este de 2.205 mm, iar spațiul dedicat pentru zona de încărcare ajunge astfel la 3,57 metri pătrați.
Ca şi Amarok Double Cab, varianta cu cabină simplă va fi disponibilă cu tracțiune spate sau 4x4 (cu diferențial Torsen). Dotarea de bază include echipamente de siguranță, precum 6 airbaguri și sistem ESP.
Partea de motorizare va oferi două unități turbodiesel de 2.0 litri ce vor genera 122 CP și 163 CP.
Preţul nu a fost anunțat și nici data lansării, însă oficialii Volkswagen au arătat că versiunea Single Cab va fi comercializată în prima jumătate a anului 2011.
Volkswagen își trece în cont un nou succes de casă ce se adaugă la o lungă listă de modele apreciate. Deși nu a ajuns încă în toate colțurile Europei, noul Amarok se laudă deja cu peste 40.000 de comenzi primite până în prezent. Mai mult decât atât, ieri 22 septembrie, la Salonul de la Hanovra destinat autovehiculelor comerciale, a fost lansat oficial noul Amarok în versiunea cu cabină simplă.
Aceasta se alătură modelului cu cabină dublă, câștigător al premiului ”International Pick-Up Award" acordat tot la Hanovra de un juriu format din jurnaliști din 23 de țări aceasta fiind prima distincție de acest fel acordată în Europa unei camionete utilitare.
Amarok Single Cab se diferențiază de Amarok Double Cab la capitolul utilitate și prin faptul că dispune doar de două portiere și două locuri la interior. Cabina mai scurtă și eliminarea scaunelor spate a dus la o suplimentare a spațiului benei cu 65 de cm. Mai precis versiunea SC poate transporta doi europaleți, unul în spatele altuia, la dispoziție fiind încă 60 de centrimetri pentru depozitarea altor obiecte.
Lungimea benei este de 2.205 mm, iar spațiul dedicat pentru zona de încărcare ajunge astfel la 3,57 metri pătrați.
Ca şi Amarok Double Cab, varianta cu cabină simplă va fi disponibilă cu tracțiune spate sau 4x4 (cu diferențial Torsen). Dotarea de bază include echipamente de siguranță, precum 6 airbaguri și sistem ESP.
Partea de motorizare va oferi două unități turbodiesel de 2.0 litri ce vor genera 122 CP și 163 CP.
Preţul nu a fost anunțat și nici data lansării, însă oficialii Volkswagen au arătat că versiunea Single Cab va fi comercializată în prima jumătate a anului 2011.
Sursa;Monitorul de Suceava -on line
miercuri, 18 august 2010
VOLKSWAGEN AMAROK-IN ROMANIA DIN OCTOMBRIE 2010
Volkswagen aduce noul Amarok în România, în luna octombrie
Volkswagen a neglijat ani la rând sectorul camionetelor ușoare, însă din toamna acestui an va deveni o prezență obișnuită, germanii jucându-și șansele pe un domeniu dominat fără drept de apel de japonezi. Denumit Amarok, modelul este înzestrat cu toate valorile de marcă ale constructorului german într-un segment unde utilitatea, durabilitatea și abilitatea sunt inseparabile. În România camioneta va fi prezentată în luna octombrie, la o lună după deschiderea comenzilor în Germania.
Prețurile pentru piața românească vor fi anunțate în preajma lansării. Cunoscute sunt doar tarifele aferente pieței germane.
Modelul de intrare Amarok costă aici 28.940 de euro în versiunea 2x4, în timp ce modelul cu tracțiune 4x4 costă 30.844 euro. Nivelul mediu de echipare Trendline vine la un prețde 32.725 euro pentru mașina cu tracțiune pe două roți și 34.629 euro pentru cea cu sistem 4x4. Vârful gamei Highline pornește de la 35.265 euro pentru modelul 2x4, iar pentru cel cu tracțiune integrală se vor plăti 37.186 euro. Toate prețurile se referă la versiunea DC – dublă cabină.
Dacă luăm în calcul faptul că modelele Volkswagen în Germania sunt în medie mai scumpe cu aproximativ 1.700 - 1.800 de euro decât în țara noastră, ne putem aștepta ca în România noul Amarok să aibă un prețde lansare pe piața locală de aproximativ 27.000 de euro.
Camioneta va fi livrată în versiunea cu cabină dublă şi patru uşi ce va măsura 5,25 metri în lungime. Din primăvara lui 2011 se va putea opta şi pentru versiunea cabină simplă.
Sarcina maximă pe care poate să o transporte camioneta este de 1.150 de kilograme, iar bena dispune de o suprafaţă utilă de 2,52 de metri pătraţi şi o lungime de 1,55 metri.
Amarok beneficiază de rețeta specifică acestui gen de vehicule: motor longitudinal, șasiu rigid, caroserie înaltă, arcuri spate pe foi, ampatament și dimensiuni exterioare generoase.
Propulsia va consta pentru început dintr-o singură motorizare, 2.0 TDI de 163 CP, cuplată la o cutie manuală cu 6 trepte. Acesta dispune de sistem bi-turbo şi injecţie directă de combustibil. Unitatea are un consum mediu de 7,7 litri/100 km pentru versiunea cu tracțiune spate și de 7,9 litri/100km pentru modelul 4x4.
Clienții vor putea alege cromatica exteriorului dintr-o paletă cu 10 nuanțe, în timp ce pentru tapițerie există patru stofe de culoare închisă sau piele Vienna.
Volkswagen a neglijat ani la rând sectorul camionetelor ușoare, însă din toamna acestui an va deveni o prezență obișnuită, germanii jucându-și șansele pe un domeniu dominat fără drept de apel de japonezi. Denumit Amarok, modelul este înzestrat cu toate valorile de marcă ale constructorului german într-un segment unde utilitatea, durabilitatea și abilitatea sunt inseparabile. În România camioneta va fi prezentată în luna octombrie, la o lună după deschiderea comenzilor în Germania.
Prețurile pentru piața românească vor fi anunțate în preajma lansării. Cunoscute sunt doar tarifele aferente pieței germane.
Modelul de intrare Amarok costă aici 28.940 de euro în versiunea 2x4, în timp ce modelul cu tracțiune 4x4 costă 30.844 euro. Nivelul mediu de echipare Trendline vine la un prețde 32.725 euro pentru mașina cu tracțiune pe două roți și 34.629 euro pentru cea cu sistem 4x4. Vârful gamei Highline pornește de la 35.265 euro pentru modelul 2x4, iar pentru cel cu tracțiune integrală se vor plăti 37.186 euro. Toate prețurile se referă la versiunea DC – dublă cabină.
Dacă luăm în calcul faptul că modelele Volkswagen în Germania sunt în medie mai scumpe cu aproximativ 1.700 - 1.800 de euro decât în țara noastră, ne putem aștepta ca în România noul Amarok să aibă un prețde lansare pe piața locală de aproximativ 27.000 de euro.
Camioneta va fi livrată în versiunea cu cabină dublă şi patru uşi ce va măsura 5,25 metri în lungime. Din primăvara lui 2011 se va putea opta şi pentru versiunea cabină simplă.
Sarcina maximă pe care poate să o transporte camioneta este de 1.150 de kilograme, iar bena dispune de o suprafaţă utilă de 2,52 de metri pătraţi şi o lungime de 1,55 metri.
Amarok beneficiază de rețeta specifică acestui gen de vehicule: motor longitudinal, șasiu rigid, caroserie înaltă, arcuri spate pe foi, ampatament și dimensiuni exterioare generoase.
Propulsia va consta pentru început dintr-o singură motorizare, 2.0 TDI de 163 CP, cuplată la o cutie manuală cu 6 trepte. Acesta dispune de sistem bi-turbo şi injecţie directă de combustibil. Unitatea are un consum mediu de 7,7 litri/100 km pentru versiunea cu tracțiune spate și de 7,9 litri/100km pentru modelul 4x4.
Clienții vor putea alege cromatica exteriorului dintr-o paletă cu 10 nuanțe, în timp ce pentru tapițerie există patru stofe de culoare închisă sau piele Vienna.
Sursa: Monitorul de Suceava-on line
luni, 26 iulie 2010
VOLKSWAGEN AMAROK-VA PUTEA FI COMANDAT DIN SEPTEMBRIE 2010
Volkswagen Amarok va putea fi comandat în Europa din septembrie
Volkswagen se încumetă să pornească un război al ambițiilor pe un segment unde industria germană nu a îndrăznit să pășească până aum. Este sectorul mașinilor pick-up, o piață de aproximativ 3 milioane de mașini anual, unde debutantul Amarok se va strecura printre noianul de vedete americane și japoneze ce își dispută aprig supremația. Noul VW Amarok nu va fi livrat în SUA sau Canada, aici unde șansele de reușită ar fi foarte reduse, ci în America de Sud, Australia, Africa și în mai multe țări asiatice.
Europa nu va fi ocolită. Din septembrie încep a fi preluate comenzile pentru pick-up-ul Volkswagen, al cărui preț de pornire depășește ușor 26.000 de euro. Ca design exterior și interior Amarok nu reușește să-i facă pe fanii mărcii să ridice din sprâncene, acesta preluând din ingredientele deja cunoscute în gama primului producător de automobile din Europa. Fiabilitatea și abilitățile de transportator sunt două capitole care vor confirma cât de bine este adaptată camioneta la condițiile date, însă, în Europa, noul Amarok va câștiga foarte mult de pe urma excelentei imaginii a mărcii germane.
Pe lângă testele de uzină, Amarok a mai trecut un examen capital. În raliul Dakar 2010 a participat ca mașină oficială de asistență, un grup de 35 de camionete reușind să parcurgă aproape 9.000 de kilometri fără să semnaleze un defect major.
Dezvoltat integral în Germania și fabricat exclusiv în Argentina, noul pick-up beneficiază de rețeta specifică acestui gen de vehicule: motor longitudinal, șasiu rigid, caroserie înaltă, arcuri spate pe foi, ampatament și dimensiuni exterioare generoase.
Prima utilitară de acest fel din istoria Volkswagen va fi livrată din toamnă în versiunea cu cabină dublă şi patru uşi ce va măsura 5.25 metri în lungime. Din primăvara anului viitor se va putea opta şi pentru versiunea cabină simplă. Sarcina maximă pe care poate să o transporte camioneta este de 1.150 de kilograme.
Bena dispune de o suprafaţă utilă de 2.52 de metri pătraţi şi o lungime de 1.55 metri.
Versiunea de intrare pentru modelul cu cabină dublă, tracțiune spate 2x4 și motorizarea de 122 cai putere va costa 26.203 euro, în timp ce pentru același model cu sistem 4x4 se va plăti 28.107 euro. Dotările acestora sunt destul de sumare, Amarok fiind livrat cu jante din oțel și spoilere în culoarea specifică plasticului. Modelul cu motorizarea de vârf de 163 de cai putere va costa aproape 31.000 de euro.
Pe al doilea nivel de echipare Trendline, își fac apariția dotări elementare precum sistemul de climatizare, geamuri electrice, pilot automat și un diferențial blocabil. Prețul pornește de la 29.988 de euro pentru modelul 2WD și 31.892 euro pentru modelul 4WD.
Ultimul nivel și cel mai interesant ca dotări este Highline, care, pe lângă echipamentele anunțate anterior, mai cuprinde un set jante din aliaj de 17 inch, în timp ce la interior își face apariția un sistem de climatizare automată. Versiunea cu tracțiune spate va fi disponibilă de la 32.258 euro, în timp ce versiunea 4x4 va fi livrată de la 34.432 de euro.
Noul Amarok se doreşte a fi nu doar un model utilitar la cele mai înalte standarde de pe piaţă ci şi unul din cele mai competitive sub aspectul mobilităţii. Astfel, germanii vor oferi trei variante diferite: cu tracţiune integrală permanentă, tracţiune 4x4 nepermanentă cu posibilitatea de a schimba cuplul pe puntea faţă sau spate şi tracţiune posterioară - disponibilă pe modelul de intrare.
Partea de motorizare constă în două agregate 2.0 TDI cu injecţie common-rail. Versiunea de intrare va fi echipată cu o unitate de 122 de cai putere capabilă să ofere un cuplu maxim de 340 Nm. Motorizarea cea mai puternică va avea 163 CP, sistem bi-turbo ce acţionează pe plaje diferite şi injecţie directă de combustibil.
Volkswagen se încumetă să pornească un război al ambițiilor pe un segment unde industria germană nu a îndrăznit să pășească până aum. Este sectorul mașinilor pick-up, o piață de aproximativ 3 milioane de mașini anual, unde debutantul Amarok se va strecura printre noianul de vedete americane și japoneze ce își dispută aprig supremația. Noul VW Amarok nu va fi livrat în SUA sau Canada, aici unde șansele de reușită ar fi foarte reduse, ci în America de Sud, Australia, Africa și în mai multe țări asiatice.
Europa nu va fi ocolită. Din septembrie încep a fi preluate comenzile pentru pick-up-ul Volkswagen, al cărui preț de pornire depășește ușor 26.000 de euro. Ca design exterior și interior Amarok nu reușește să-i facă pe fanii mărcii să ridice din sprâncene, acesta preluând din ingredientele deja cunoscute în gama primului producător de automobile din Europa. Fiabilitatea și abilitățile de transportator sunt două capitole care vor confirma cât de bine este adaptată camioneta la condițiile date, însă, în Europa, noul Amarok va câștiga foarte mult de pe urma excelentei imaginii a mărcii germane.
Pe lângă testele de uzină, Amarok a mai trecut un examen capital. În raliul Dakar 2010 a participat ca mașină oficială de asistență, un grup de 35 de camionete reușind să parcurgă aproape 9.000 de kilometri fără să semnaleze un defect major.
Dezvoltat integral în Germania și fabricat exclusiv în Argentina, noul pick-up beneficiază de rețeta specifică acestui gen de vehicule: motor longitudinal, șasiu rigid, caroserie înaltă, arcuri spate pe foi, ampatament și dimensiuni exterioare generoase.
Prima utilitară de acest fel din istoria Volkswagen va fi livrată din toamnă în versiunea cu cabină dublă şi patru uşi ce va măsura 5.25 metri în lungime. Din primăvara anului viitor se va putea opta şi pentru versiunea cabină simplă. Sarcina maximă pe care poate să o transporte camioneta este de 1.150 de kilograme.
Bena dispune de o suprafaţă utilă de 2.52 de metri pătraţi şi o lungime de 1.55 metri.
Versiunea de intrare pentru modelul cu cabină dublă, tracțiune spate 2x4 și motorizarea de 122 cai putere va costa 26.203 euro, în timp ce pentru același model cu sistem 4x4 se va plăti 28.107 euro. Dotările acestora sunt destul de sumare, Amarok fiind livrat cu jante din oțel și spoilere în culoarea specifică plasticului. Modelul cu motorizarea de vârf de 163 de cai putere va costa aproape 31.000 de euro.
Pe al doilea nivel de echipare Trendline, își fac apariția dotări elementare precum sistemul de climatizare, geamuri electrice, pilot automat și un diferențial blocabil. Prețul pornește de la 29.988 de euro pentru modelul 2WD și 31.892 euro pentru modelul 4WD.
Ultimul nivel și cel mai interesant ca dotări este Highline, care, pe lângă echipamentele anunțate anterior, mai cuprinde un set jante din aliaj de 17 inch, în timp ce la interior își face apariția un sistem de climatizare automată. Versiunea cu tracțiune spate va fi disponibilă de la 32.258 euro, în timp ce versiunea 4x4 va fi livrată de la 34.432 de euro.
Noul Amarok se doreşte a fi nu doar un model utilitar la cele mai înalte standarde de pe piaţă ci şi unul din cele mai competitive sub aspectul mobilităţii. Astfel, germanii vor oferi trei variante diferite: cu tracţiune integrală permanentă, tracţiune 4x4 nepermanentă cu posibilitatea de a schimba cuplul pe puntea faţă sau spate şi tracţiune posterioară - disponibilă pe modelul de intrare.
Partea de motorizare constă în două agregate 2.0 TDI cu injecţie common-rail. Versiunea de intrare va fi echipată cu o unitate de 122 de cai putere capabilă să ofere un cuplu maxim de 340 Nm. Motorizarea cea mai puternică va avea 163 CP, sistem bi-turbo ce acţionează pe plaje diferite şi injecţie directă de combustibil.
Sursa:Monitorul de Suceava-on line si editie printata
vineri, 23 iulie 2010
VOLKSWAGEN A DEZVALUIT NOUA GENERATIE CADDY
Volkswagen a dezvăluit noua generație Caddy
Volkswagen continuă să ne surprindă cu apariția unor noi modele în gamă. La doi ani după introducerea versiunii restilizate, minivanul Caddy trece la o nouă generație, lansarea oficială urmând să aibă loc în toamnă la Paris, alături de Passat Facelift.
Noul Caddy va fi disponibil din toamnă, prețul de lansare în Germania pornind de la 16.178 euro. Acesta este oferit cu șase motorizări ce cuprind un spectru variat de puteri.
Modelul va fi oferit cu ampatament standard sau lung și șase noi motoare, toate turbo, cu injecție directă.
Versiunile diesel dispun de 75 CP, 102 CP, 110 CP şi 140 CP. Unitățile îndeplinesc normele de poluare Euro 5 și sunt echipate standard cu filtru de particule. Trei motoare TDI de 102, 110 și 140 CP pot fi cuplate la o cutie semi-automată DSG, element regăsit doar pe lista de opţionale. Versiunea de 110 CP poate fi echipată standard cu sistemul de tracțiune integrală 4MOTION.
Agregatele pe benzină sunt două motoare noi din gama TSI. Ambele au o cilindree de 1.2 litri și dezvoltă 86 și respectiv 105 cai putere. Volkswagen va livra ulterior și un propulsor Ecofuel de 2.0 litri, capabil să funcționeze pe benzină și gaz natural.
VW Caddy este echipat cu ESP și lumini de zi, tapiţerie nouă şi un nou sistem de radio-navigaţie. Capacitatea maximă de încărcare este de 3.030 litri pentru versiunea cu cinci locuri, respectiv 3.880 litri pentru versiunea Caddy Maxi.
Volkswagen continuă să ne surprindă cu apariția unor noi modele în gamă. La doi ani după introducerea versiunii restilizate, minivanul Caddy trece la o nouă generație, lansarea oficială urmând să aibă loc în toamnă la Paris, alături de Passat Facelift.
Noul Caddy va fi disponibil din toamnă, prețul de lansare în Germania pornind de la 16.178 euro. Acesta este oferit cu șase motorizări ce cuprind un spectru variat de puteri.
Modelul va fi oferit cu ampatament standard sau lung și șase noi motoare, toate turbo, cu injecție directă.
Versiunile diesel dispun de 75 CP, 102 CP, 110 CP şi 140 CP. Unitățile îndeplinesc normele de poluare Euro 5 și sunt echipate standard cu filtru de particule. Trei motoare TDI de 102, 110 și 140 CP pot fi cuplate la o cutie semi-automată DSG, element regăsit doar pe lista de opţionale. Versiunea de 110 CP poate fi echipată standard cu sistemul de tracțiune integrală 4MOTION.
Agregatele pe benzină sunt două motoare noi din gama TSI. Ambele au o cilindree de 1.2 litri și dezvoltă 86 și respectiv 105 cai putere. Volkswagen va livra ulterior și un propulsor Ecofuel de 2.0 litri, capabil să funcționeze pe benzină și gaz natural.
VW Caddy este echipat cu ESP și lumini de zi, tapiţerie nouă şi un nou sistem de radio-navigaţie. Capacitatea maximă de încărcare este de 3.030 litri pentru versiunea cu cinci locuri, respectiv 3.880 litri pentru versiunea Caddy Maxi.
Sursa:Monitorul de Suceava-editie tiparita si on line
luni, 22 martie 2010
Volkswagen Transporter-60 de ani
Acum 60 de ani – startul productiei de serie a unui succes international: Volkswagen Transporter
Luna martie 1950. Este inceputul unui succes mondial - la Wolfsburg ies primele Volkswagen Transporter de pe banda de productie.
La exact 6 ani mai tarziu, dupa aproximativ 160.000 de unitati construite, productia primei generatii este mutata in fabrica de la Hanovra. In anul 1967 aveau sa fie produse mai mult de 1,83 milioane Volkswagen Transporter – supranumit Bulli – si peste 10 milioane pana in ziua de azi.
Dupa fabricarea manuala a primelor opt Transporter, ies de pe banda de productie in martie 1950 primele Transporter – denumite initial cu prescurtarea Tip 2*. Cele sase Furgoane si doua Kombi din seria prototip au folosit unor scopuri de prezentare, fie pentru aflarea dorintelor si nevoilor clientilor, fie pentru presa.
In primavara anului 1950 este insa momentul: experienta anilor marcati de dezvoltare economica prinde contur, iar Transporter Tip 2 devine un produs de serie. Masina nu este dezvoltata, asa cum fusese initial planuit, pe platforma Beetle – Tip 1 – ci beneficiaza de o platforma proprie, conceputa special pentru un autovehicul de transport.
Partea tehnica este preluata de la marca Volkswagen autoturisme. Cei 25 CP au misiunea de a transporta un maxim de 750 kg incarcatura. Fara o motorizare deosebit de puternica la inceput, dar totusi fiabila si de incredere, noul Transporter biruie sarcinile incredintate lui. Pana in iulie 1967, cand - dupa 17 ani - productia in Germania a primei generatii T1 ia sfarsit, motorul este imbunatatit permanent, ajungand sa dezvolte 44 CP.
T1 a fost fabricat de asemenea in Brazilia, incepand din anul 1957 si continuand pana in anul 2000. Productia internationala a primei generatii Bulli ajunge astfel la 2,9 milioane de unitati.
Modele Transporter nu au putut fi incadrate niciunei clase deja existente, ci au creat o noua clasa
La fel ca si modelul Golf, urmasul modern al modelului Beetle, toate generatiile de autovehicule Bulli, de la T1 pana la T5, dispun de o imagine ce le permite sa nu se incadreze in nicio clasa. Si aceasta este o caracteristica unica la nivel mondial. Din 2003 s-au livrat din generatia actuala, Transporter T5, imbunatatita ca design, dar si tehnic, peste un milion de unitati. In ultimul an s-au inregistrat la nivel mondial 178.000 de clienti care au ales unul din cele patru modele de baza. Gama T5 se comercializeaza in Europa, Asia, Africa, America de Sud, precum si in Noua Zeelanda si Australia. in Europa, Germania, Marea Britanie, Olanda, Turcia si Franta reprezinta cele mai profitabile cinci piete de desfacere ale modelelor Transporter. in cazul Multivan, primele cinci cele mai profitabile piete de desfacere din Europa sunt Germania, Austria, Rusia, Marea Britanie si Franta.
Luna martie 1950. Este inceputul unui succes mondial - la Wolfsburg ies primele Volkswagen Transporter de pe banda de productie.
La exact 6 ani mai tarziu, dupa aproximativ 160.000 de unitati construite, productia primei generatii este mutata in fabrica de la Hanovra. In anul 1967 aveau sa fie produse mai mult de 1,83 milioane Volkswagen Transporter – supranumit Bulli – si peste 10 milioane pana in ziua de azi.
Dupa fabricarea manuala a primelor opt Transporter, ies de pe banda de productie in martie 1950 primele Transporter – denumite initial cu prescurtarea Tip 2*. Cele sase Furgoane si doua Kombi din seria prototip au folosit unor scopuri de prezentare, fie pentru aflarea dorintelor si nevoilor clientilor, fie pentru presa.
In primavara anului 1950 este insa momentul: experienta anilor marcati de dezvoltare economica prinde contur, iar Transporter Tip 2 devine un produs de serie. Masina nu este dezvoltata, asa cum fusese initial planuit, pe platforma Beetle – Tip 1 – ci beneficiaza de o platforma proprie, conceputa special pentru un autovehicul de transport.
Partea tehnica este preluata de la marca Volkswagen autoturisme. Cei 25 CP au misiunea de a transporta un maxim de 750 kg incarcatura. Fara o motorizare deosebit de puternica la inceput, dar totusi fiabila si de incredere, noul Transporter biruie sarcinile incredintate lui. Pana in iulie 1967, cand - dupa 17 ani - productia in Germania a primei generatii T1 ia sfarsit, motorul este imbunatatit permanent, ajungand sa dezvolte 44 CP.
T1 a fost fabricat de asemenea in Brazilia, incepand din anul 1957 si continuand pana in anul 2000. Productia internationala a primei generatii Bulli ajunge astfel la 2,9 milioane de unitati.
Modele Transporter nu au putut fi incadrate niciunei clase deja existente, ci au creat o noua clasa
La fel ca si modelul Golf, urmasul modern al modelului Beetle, toate generatiile de autovehicule Bulli, de la T1 pana la T5, dispun de o imagine ce le permite sa nu se incadreze in nicio clasa. Si aceasta este o caracteristica unica la nivel mondial. Din 2003 s-au livrat din generatia actuala, Transporter T5, imbunatatita ca design, dar si tehnic, peste un milion de unitati. In ultimul an s-au inregistrat la nivel mondial 178.000 de clienti care au ales unul din cele patru modele de baza. Gama T5 se comercializeaza in Europa, Asia, Africa, America de Sud, precum si in Noua Zeelanda si Australia. in Europa, Germania, Marea Britanie, Olanda, Turcia si Franta reprezinta cele mai profitabile cinci piete de desfacere ale modelelor Transporter. in cazul Multivan, primele cinci cele mai profitabile piete de desfacere din Europa sunt Germania, Austria, Rusia, Marea Britanie si Franta.
Sursa:Volkswagen-AUTOMITRIC
miercuri, 17 februarie 2010
OFERTE VOLKSWAGEN AUTOVEHICULE COMERCIALE
Pentru cei interesati ,mai jos cateva link-uri unde puteti gasi oferte speciale Volkswagen Autovehicule Comerciale
Transporter GP
Multivan
Amarok Emosite
Oferte 4Motion
Oferta Euro V
Sursa:Volkswagen Autovehicule Comerciale-AUTOMITRIC Suceava
miercuri, 3 februarie 2010
VOLKSWAGEN CRAFTER- OFERTA NOASTRA!
Vă întrebaţi dacă taxa de poluare se încadrează în bugetul dumneavoastră? Nu e nevoie! Crafter este echipat cu motoare EURO V, pentru care taxa este zero! Iar pentru minimizarea costurilor dumneavoastră, preţul de achiziţie este cu 15% mai mic. Vizitaţi distribuitorul dumneavoastră Volkswagen Autovehicule Comerciale pentru a afla toate detaliile ofertei speciale pentru Crafter EUROV, model 2010.
luni, 25 ianuarie 2010
joi, 29 octombrie 2009
OFERTA TOAMNEI LA AUTOVEHICULE COMERCIALE
AUTOMITRIC-Distribuitor Volkswagen -Suceava-tel.0230550000Botosani-tel 0231580133
sâmbătă, 11 iulie 2009
VOLKSWAGEN CRAFTER-INCREDIBIL DE PUTERNIC!
Volkswagen Crafter
Incredibil de puternic!
Cine este el?
Revoluţie in loc de evoluţie: în ceea ce priveşte tehnologia, siguranţa, economia si design-ul, noul Volkswagen Crafter a depasit asteptarile specialistilor auto si ale celor care sunt familiari cu marca si modelul anterior. Designul indraznet face din succesorul modelului LT un autovehicul comercial inconfundabil.
Spaţiu
Crafter este o completare ideală a gamei Transporter. Cu mase totale de 3.5 şi 5.0 tone, modele de bază Crafter 35 şi Crafter 50 acoperă o gamă largă de utilizări. Crafter este disponibil în doua versiuni de ampatament - 3665 şi 4325 mm, şi un model nou cu consolă lungită pentru varianta Furgon. Acoperisul este şi el disponibil în trei variante: normal, înalt şi supraînaltat, oferind o înălţime maxima de încărcare de la podea la acoperis de 2140 mm. Volumul compartimetului de încărcare variază acum de la 7.5 la 17 mc, depăşind modelul predecesor cu pana la 25%.
Nu doar în termeni de volum atige noul Crafter performanţe demne de record. Uşa culisantă a compartimentului de marfă are o deschidere de 1300 mm, iar dimensiunea de încărcare între arcade pentru versiunea echipata cu roţi “supersingle” este de 1350 mm, cifre de top în categorie. Acest tip de roti, disponibile optional pe varianta de 4,6 t, nu numai ca reprezinta o premieră, dar in comparatie cu obisnuitele anvelope duble economisesc spaţiu şi greutate, reducând pe partea din spate rezistenţa la înaintare. Alături de oferta generoasă de spaţiu, există o gamă variată de dotari opţionale ce permite personalizarea specifică a Crafter-ului în funcţie de utilizare.
Motorizări şi transmisie
Volkswagen îşi bazează gama autovehiculelor comerciale pe noile motoare TDI, renumite pentru fiabilitate şi economie de carburanti. Aceste propulsoare integreaza în premieră tehnologia Common Rail. Toate versiunile folosesc motoare cu cinci cilindri de 2.5 litri. Gama de performanţe este conceputa pentru a satisface toate cerintele clienţilor. Astfel, exista disponibile trei variante de motorizari ce dezvolta 109, 136 si respectiv 163 CP.
Noile motoare sunt economice şi au costuri de întreţinere mici. Ele indeplinesc normele Euro 4 de poluare, fiind echipate in dotarea standard cu filtru de particule şi convertor catalitic.Incepand din toamna acestui an, Crafter 50 va indeplini norma de poluare Euro V, ceruta prin legislatie.
Crafter foloseşte o transmisie manuală in şase trepte. Schimbătorul de viteze este tip joystick, poziţionat în bord, lângă volan, pentru o operare facilă. Ca opţiune se poate monta o cutie de viteze automată SHIFTMATIC ® pentru motorizările de 109 CP si 136 CP. Aceasta îmbina confortul cutiilor de viteze clasice cu performanţe specifice celor mecanice.
Confort
Echiparea standard include: inchidere centralizată cu telecomandă si geamuri actionate electric. Spaţiile de depozitare sunt exemplar realizate. Compartimentele cu deschideri ample şi spaţii speciale pentru sticle de băuturi, torpedoul generos, toate fac parte din dotarea standard, ca si spaţiile de depozitare situate deasupra parbrizului si numeroasele suporturi pentru pahare.
Sigranţă
Nu numai confortul este la un nivel ridicat, ci şi siguranţa. Ampatamentele lungi şi ecartamentul mărit asociate cu direcţia precisă formează o bază excelentă pentru un autovehicul de o siguranţă exemplară in rulare.
Frânarea este asigurată de un puternic sistem ce acţionează roţile de 16“ şi este asistată de o serie de sisteme electronice. Toate modelele Volkswagen Crafter dispun in standard de airbag sofer, ABS, sistem antipatinare (ASR) si program elctronic de stabilitate (ESP). Acesta din urma inglobeaza acum functii noi, cum ar fi recunoasterea nivelului de incarcare.
Volkswagen Crafter oferă şi o gamă bogată de elemente de siguranţă pasivă. Toate scaunele au tetiere ajustabile şi centuri de siguranţă pretensionate în trei puncte. Airbagul pentru şofer este oferit în echiparea standard şi există opţiunea pentru airbag pasager şi airbaguri laterale. În cazul unui impact, energia se transmite zonelor deformabile, iar sistemul de ancorare a încărcaturii asigură securitatea acesteia în cazul unui impact.
Acum, Crafter poate fi achizitionat de la AUTOMITRIC-Distribuitor Volkswagen incepand de la 18,095 euro fara TVA.
TEL 0230550000
Consilier vanzari ADI PAULIUC Tel-0747496009
Incredibil de puternic!
Cine este el?
Revoluţie in loc de evoluţie: în ceea ce priveşte tehnologia, siguranţa, economia si design-ul, noul Volkswagen Crafter a depasit asteptarile specialistilor auto si ale celor care sunt familiari cu marca si modelul anterior. Designul indraznet face din succesorul modelului LT un autovehicul comercial inconfundabil.
Spaţiu
Crafter este o completare ideală a gamei Transporter. Cu mase totale de 3.5 şi 5.0 tone, modele de bază Crafter 35 şi Crafter 50 acoperă o gamă largă de utilizări. Crafter este disponibil în doua versiuni de ampatament - 3665 şi 4325 mm, şi un model nou cu consolă lungită pentru varianta Furgon. Acoperisul este şi el disponibil în trei variante: normal, înalt şi supraînaltat, oferind o înălţime maxima de încărcare de la podea la acoperis de 2140 mm. Volumul compartimetului de încărcare variază acum de la 7.5 la 17 mc, depăşind modelul predecesor cu pana la 25%.
Nu doar în termeni de volum atige noul Crafter performanţe demne de record. Uşa culisantă a compartimentului de marfă are o deschidere de 1300 mm, iar dimensiunea de încărcare între arcade pentru versiunea echipata cu roţi “supersingle” este de 1350 mm, cifre de top în categorie. Acest tip de roti, disponibile optional pe varianta de 4,6 t, nu numai ca reprezinta o premieră, dar in comparatie cu obisnuitele anvelope duble economisesc spaţiu şi greutate, reducând pe partea din spate rezistenţa la înaintare. Alături de oferta generoasă de spaţiu, există o gamă variată de dotari opţionale ce permite personalizarea specifică a Crafter-ului în funcţie de utilizare.
Motorizări şi transmisie
Volkswagen îşi bazează gama autovehiculelor comerciale pe noile motoare TDI, renumite pentru fiabilitate şi economie de carburanti. Aceste propulsoare integreaza în premieră tehnologia Common Rail. Toate versiunile folosesc motoare cu cinci cilindri de 2.5 litri. Gama de performanţe este conceputa pentru a satisface toate cerintele clienţilor. Astfel, exista disponibile trei variante de motorizari ce dezvolta 109, 136 si respectiv 163 CP.
Noile motoare sunt economice şi au costuri de întreţinere mici. Ele indeplinesc normele Euro 4 de poluare, fiind echipate in dotarea standard cu filtru de particule şi convertor catalitic.Incepand din toamna acestui an, Crafter 50 va indeplini norma de poluare Euro V, ceruta prin legislatie.
Crafter foloseşte o transmisie manuală in şase trepte. Schimbătorul de viteze este tip joystick, poziţionat în bord, lângă volan, pentru o operare facilă. Ca opţiune se poate monta o cutie de viteze automată SHIFTMATIC ® pentru motorizările de 109 CP si 136 CP. Aceasta îmbina confortul cutiilor de viteze clasice cu performanţe specifice celor mecanice.
Confort
Echiparea standard include: inchidere centralizată cu telecomandă si geamuri actionate electric. Spaţiile de depozitare sunt exemplar realizate. Compartimentele cu deschideri ample şi spaţii speciale pentru sticle de băuturi, torpedoul generos, toate fac parte din dotarea standard, ca si spaţiile de depozitare situate deasupra parbrizului si numeroasele suporturi pentru pahare.
Sigranţă
Nu numai confortul este la un nivel ridicat, ci şi siguranţa. Ampatamentele lungi şi ecartamentul mărit asociate cu direcţia precisă formează o bază excelentă pentru un autovehicul de o siguranţă exemplară in rulare.
Frânarea este asigurată de un puternic sistem ce acţionează roţile de 16“ şi este asistată de o serie de sisteme electronice. Toate modelele Volkswagen Crafter dispun in standard de airbag sofer, ABS, sistem antipatinare (ASR) si program elctronic de stabilitate (ESP). Acesta din urma inglobeaza acum functii noi, cum ar fi recunoasterea nivelului de incarcare.
Volkswagen Crafter oferă şi o gamă bogată de elemente de siguranţă pasivă. Toate scaunele au tetiere ajustabile şi centuri de siguranţă pretensionate în trei puncte. Airbagul pentru şofer este oferit în echiparea standard şi există opţiunea pentru airbag pasager şi airbaguri laterale. În cazul unui impact, energia se transmite zonelor deformabile, iar sistemul de ancorare a încărcaturii asigură securitatea acesteia în cazul unui impact.
Acum, Crafter poate fi achizitionat de la AUTOMITRIC-Distribuitor Volkswagen incepand de la 18,095 euro fara TVA.
TEL 0230550000
Consilier vanzari ADI PAULIUC Tel-0747496009
marți, 30 iunie 2009
VOLKSWAGEN AUTOVEHICULE COMERCIALE CASTIGA COTA DE PIATA!
Marca Volkswagen Autovehicule Comerciale este in luna mai cea mai vanduta marca de import din Romania cu o cota de piata de 26,5%, in crestere cu 15,1 puncte procentuale fata de luna mai a anului trecut.
Marca Volkswagen (Autoturisme şi Autovehicule Comerciale) obtine o cota de piata la import de 12,5% in luna mai, in crestere cu 2,1 puncte procentuale fata de aceeasi luna a anului 2008.
Din ianuarie si pana in mai, luni dificile pentru industria de automobile, pe o piata a autoturismelor, in scadere fata de aceeasi perioada din 2008 cu 48, 9% si, a autovehiculelor utilitare, in scadere cu 68,7%, marca Volkswagen a mai adugat 1,5 procente cotei de piata, ajungand la 11,8 % pe piata importurilor, fiind marca cea mai apreciată de romani în contextul crizei financiare şi a oscilaţiilor masurilor guvernamentale.
Cota de piaţă de import pentru marca Volkswagen la nivelul ţării noastre este de 11% pentru Autoturisme şi 17,8% pentru Autovehicule Utilitare, inregistrand cea mai mare crestere din piata, de 6,8%.
“Modelul Passat isi pastreaza pozitia de lider in clasa B de zece ani, cu o cota de piata de 26,22% din segment, la fel ca si modelul Touareg, care detine o prima pozitie in clasa C-SUV si o cota de piata in segment, de 19,98%.
Daca analizam cifrele din luna mai nu putem sa nu mentionam ca modelul Caddy este lider in clasa sa, cu o cota de piata de 47,22%, in crestere cu 14,1 %.” spune Daiana Stoicescu, PR Volkswagen.
SURSA :PORSCHE ROMANIA
Marca Volkswagen (Autoturisme şi Autovehicule Comerciale) obtine o cota de piata la import de 12,5% in luna mai, in crestere cu 2,1 puncte procentuale fata de aceeasi luna a anului 2008.
Din ianuarie si pana in mai, luni dificile pentru industria de automobile, pe o piata a autoturismelor, in scadere fata de aceeasi perioada din 2008 cu 48, 9% si, a autovehiculelor utilitare, in scadere cu 68,7%, marca Volkswagen a mai adugat 1,5 procente cotei de piata, ajungand la 11,8 % pe piata importurilor, fiind marca cea mai apreciată de romani în contextul crizei financiare şi a oscilaţiilor masurilor guvernamentale.
Cota de piaţă de import pentru marca Volkswagen la nivelul ţării noastre este de 11% pentru Autoturisme şi 17,8% pentru Autovehicule Utilitare, inregistrand cea mai mare crestere din piata, de 6,8%.
“Modelul Passat isi pastreaza pozitia de lider in clasa B de zece ani, cu o cota de piata de 26,22% din segment, la fel ca si modelul Touareg, care detine o prima pozitie in clasa C-SUV si o cota de piata in segment, de 19,98%.
Daca analizam cifrele din luna mai nu putem sa nu mentionam ca modelul Caddy este lider in clasa sa, cu o cota de piata de 47,22%, in crestere cu 14,1 %.” spune Daiana Stoicescu, PR Volkswagen.
SURSA :PORSCHE ROMANIA
sâmbătă, 6 iunie 2009
NOUL PICK-UP DE LA VOLKSWAGEN!!!
VOLKSWAGEN A DEZVALUIT NUMELE NOULUI PICK -UP!
Articole aparute in urma anuntarii numelui modelului pickup:
http://www.u7.ro/amarok-noul-pickup-de-la-volkswagen.htmlhttp://www.worldcarfans.com/9090604.014/volkswagen-amarok-name-announced-for-new-pickup-truckhttp://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1783&F=H-
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1798&F=Hhttp://masini.ro/stiri-auto-amarok-este-numele-primului-pick-up-volkswagen-7094.htm
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1793&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1775&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1780&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1779&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1778&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1781&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1782&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1776&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1777&F=H
PRELUARE :PORSCHE ROMANIA-PR
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1775&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1780&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1779&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1778&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1781&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1782&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1776&F=H
http://www.gamma.ro/newsletters/link.php?M=15097&N=278&L=1777&F=H
PRELUARE :PORSCHE ROMANIA-PR
marți, 2 iunie 2009
Volkswagen iti face super oferte care te bucura pe loc!
IN cadrul campaniei "Volkswagen iti face super oferte care te bucura pe loc!" ,duminica 31 mai 2009,AUTOMITRIC a initiat o actiune de promovare a acestei oferte,prin distribuite de flyere in locatia parcare-Shopping City Suceava,precum si strangere de contacte.Activitatea s-a desfasurat in zona in care AUTOMITRIC are product -placement,la intrarea in magazinul BAUMAX.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
-
Audi A5 şi S5 Sportback s-au lansat oficial Audi introduce din toamna acestui an o serie de noi modele pe piaţa europeană. Noile A5 şi S5 Sp...
