AUDI R8 SPIDER

Audi R8 Spyder, experiențe sub cerul liber cu 525 CP
Audi pătrunde în lumea sportivelor cabrio cu un model nou, exotic şi foarte puternic. La doi ani de la lansarea lui R8, gama sportivului automobil este completată cu decapotabila R8 Spyder. Noua mașină este o premieră pentru Audi, supersportiva cabrio fiind o apariție firească pentru un constructor care se declară promotor al valențelor de ordin dinamic.
Cu un grad mult mai mare de atractivitate decât versiunea coupe, R8 Spyder este un monument de fascinație și o mașină de vis care împletește agresivitatea cu spontaneitatea. Aceasta este a treia versiune deschisă la Audi după cabrioletele A3 și A5 Cabrio, care vizează un segment de clienți mult mai pretențioși.
Privit din exterior, noul R8 Spyder pare o copie la indigo a versiunii coupe. Însă la o analiză mai atentă părerile încep să se schimbe treptat. Faţă de R8 cu formele sale agresive, decapotabila a primit câteva modificări: s-a renunţat la designul pentru formele fine, mai elegante, ceea ce fac maşina mult mai atrăgătoare din toate punctele de vedere.
Elementele denumite “lame laterale”, tipice modelului coupe, lipsesc la această versiune. Spatele este dominat de fantele aerodinamice, difuzorul și evacurările ovale cromate. Profilul scobit, cu o nervurile sale ascendente pune în evidență jantele cromate cu 5 spițe iar un eleron fixat pe capacul portbagajului își face apariția la viteze ridicate pentru a mări apăsarea aerodinamică.
Acoperişul din pânză cântărește 30 de kilograme şi se pliază în spatele tetierelor. Decapotarea efectivă se poate fi realiza până la o viteză de 50 km/h. Acționarea pavilionului se face printr-un sistem hidraulic similar celui utilizat pe A3 Cabrio. Acesta se deschide şi se închide în doar 19 secunde inclusiv în timpul mersului la o viteză de 50 km/h.
Audi a reuşit să îmbine armonios performanţele unei maşini sportive cu o greutate perfectă, un design exclusivist cu un motor care reuşeşte să dezvolte 525 CP. Unitatea este un propulsor V10 aspirat natural cu o cilindree de 5,2 litri. Propulsorul poate fi cuplat la o transmisie manuală cu 6 trepte, în această configuraţie consumul mediu fiind de 14,9 l/100 km, sau la o cutie automată R-Tronic caz în care consumul mediu mai scade cu încă un litru la suta de kilometri.
Motorul este poziționat central, astfel că centrul de greutate este mutat pe mijlocul mașinii iar raportul dintre mase se află într-un echilibru perfect.
Concepută încă de la început ca o mașină sportivă cu motor central, R8 Spyder oferă o distribuție ideală a maselor pe punți care imprimă o ținută de drum liniară și stabilitate mărită pe viraje. Designul compact la motorului și greutatea redusă sunt factorii care au contribuit la setarea unor parametri care definesc cel mai bine decapotabila R: viteze ridicate, răspunsul prompt al motorului și putere impresionantă.
Performanţele îl încadrează pe R8 Spyder în topul celor mai rapide roadstere din lume, demarajul până la 100 km/h fiind realizat în doar 4,1 secunde iar pentru a atinge 200 km/h este nevoie de numai 12,4 secunde. Indicatorul ceasului de bord va arăta o viteză maximă de 313 km/h, R8 Spyder fiind unul din puținele modele Audi care au sfidat peste limitare electronică la 250 Km/h. Propulsorul dezvoltă puterea maximă la 8.000 rpm. Cuplul motor maxim de 530 Nm este furnizat printr-o transmisie manuală cu 6 trepte la sistemul de tracțiune Quattro, mult aclamatul sistem permanent 4x4 dezvoltat de Audi.

Sursa:Monitorul de Suceava-on line

Noul Volkswagen Sharan

Volkswagen lansează noul Sharan de la 28.875 euro
Volkswagen a construit unul din cele mai de succes monovolume din toate timpurile. 600.000 de exemplare sunt suficiente pentru a demonstra că Sharan și-a găsit destui admiratori și în decurs de mai bine de un deceniu. O nouă generație este pregătită să ia startul din vara acestui an, folosind un ansamblu de elemente care mizează pe rețeta clasică Volkswagen: design familiar, dotări bogate, calitate aproape premium, confort și flexibilitate maximă.
Noul Sharan poate fi comandat începând de astăzi, 25 martie, în Germania, la prețul de pornire de 28.875 de euro, valabil pentru motorizarea 1.4 TSI de 150 de cai putere. În ciuda numeroaselor noutăți de care beneficiază, costul de achiziție este cu 2.475 de euro mai mic decât la modelul precedent.
VW Sharan 2.0 TDI Trendline cu motorizarea de 140 de cai putere este și cea mai scumpă versiune de intrare, disponibilă de la 30.950 de euro, cu 1.900 de euro mai puțin decât modelul pe care îl înlocuiește. În echiparea de serie, toate variantele oferite pe noul Sharan dispun de sistemul start-stop și de recuperare a energiei cinetice.
Noul vehicul de familie poartă o amprentă personală, dacă ne referim la detaliile secțiunii frontale și profilului. Proporțiile generoase îi conferă o imagine puternică, iar suprafețele „curate” sugerează încredere. Pentru prima oară Sharan apelează la uși glisante, o soluție mult mai comodă și practică pentru accesul pasagerilor din spate.
Un punct forte pentru noul model sunt sistemele aflate în dotare, printre care și unul de regenerare a energiei disipate la frânare. Farurile bi-xenon cu lumini pentru timp de zi, cu tehnologie LED, și șasiul adaptiv cu control electronic DCC demonstrează nivelul tehnologic atins de noua generație. Volumul maxim pentru bagaje poate ajunge la peste 2.400 de litri când cele două rânduri de scaune sunt rabatate.
În mod tradițional Volkswagen pune la dispoziție trei linii de dotări: Trendline, Comfortline și Highline. Monovolumul este disponibil cu două motorizări pe benzină și două turbodiesel și poate fi comandat în varianta cu tracțiune față și integrală 4Motion.

Sursa :Monitorul de Suceava-on line

Volkswagen Transporter-60 de ani

Acum 60 de ani – startul productiei de serie a unui succes international: Volkswagen Transporter

Luna martie 1950. Este inceputul unui succes mondial - la Wolfsburg ies primele Volkswagen Transporter de pe banda de productie.

La exact 6 ani mai tarziu, dupa aproximativ 160.000 de unitati construite, productia primei generatii este mutata in fabrica de la Hanovra. In anul 1967 aveau sa fie produse mai mult de 1,83 milioane Volkswagen Transporter – supranumit Bulli – si peste 10 milioane pana in ziua de azi.

Dupa fabricarea manuala a primelor opt Transporter, ies de pe banda de productie in martie 1950 primele Transporter – denumite initial cu prescurtarea Tip 2*. Cele sase Furgoane si doua Kombi din seria prototip au folosit unor scopuri de prezentare, fie pentru aflarea dorintelor si nevoilor clientilor, fie pentru presa.

In primavara anului 1950 este insa momentul: experienta anilor marcati de dezvoltare economica prinde contur, iar Transporter Tip 2 devine un produs de serie. Masina nu este dezvoltata, asa cum fusese initial planuit, pe platforma Beetle – Tip 1 – ci beneficiaza de o platforma proprie, conceputa special pentru un autovehicul de transport.
Partea tehnica este preluata de la marca Volkswagen autoturisme. Cei 25 CP au misiunea de a transporta un maxim de 750 kg incarcatura. Fara o motorizare deosebit de puternica la inceput, dar totusi fiabila si de incredere, noul Transporter biruie sarcinile incredintate lui. Pana in iulie 1967, cand - dupa 17 ani - productia in Germania a primei generatii T1 ia sfarsit, motorul este imbunatatit permanent, ajungand sa dezvolte 44 CP.
T1 a fost fabricat de asemenea in Brazilia, incepand din anul 1957 si continuand pana in anul 2000. Productia internationala a primei generatii Bulli ajunge astfel la 2,9 milioane de unitati.

Modele Transporter nu au putut fi incadrate niciunei clase deja existente, ci au creat o noua clasa
La fel ca si modelul Golf, urmasul modern al modelului Beetle, toate generatiile de autovehicule Bulli, de la T1 pana la T5, dispun de o imagine ce le permite sa nu se incadreze in nicio clasa. Si aceasta este o caracteristica unica la nivel mondial. Din 2003 s-au livrat din generatia actuala, Transporter T5, imbunatatita ca design, dar si tehnic, peste un milion de unitati. In ultimul an s-au inregistrat la nivel mondial 178.000 de clienti care au ales unul din cele patru modele de baza. Gama T5 se comercializeaza in Europa, Asia, Africa, America de Sud, precum si in Noua Zeelanda si Australia. in Europa, Germania, Marea Britanie, Olanda, Turcia si Franta reprezinta cele mai profitabile cinci piete de desfacere ale modelelor Transporter. in cazul Multivan, primele cinci cele mai profitabile piete de desfacere din Europa sunt Germania, Austria, Rusia, Marea Britanie si Franta.

Sursa:Volkswagen-AUTOMITRIC

8 MARTIE- IN TRAFIC!!

SI IN 2010 Doamnele si domnisoarele au fost sarbatorite in trafic.

In fiecare an,de 8 Martie,AUTOMITRIC,Distribuitor Volkswagen,impreuna cu Inspectoratul Judetean de Politie Suceava, organizeaza actiuni menite sa marcheze,intr-un mod aparte,Ziua Femeii.
Astfel,toate doamnele si domnisoarele surprinse la volan si nu numai,au fost oprite de catre lucratorii de politie pentru a fi „amendate” ,cu flori si felicitari oferite cu generozitate in acest an,de catre reprezentantul firmei AUTOMITRIC,d-nul Radu Ianovici,care ne-a spus cateva cuvinte despre aceasta actiune:
„A devenit deja o traditie,si spun asta pentru ca deja sunt cinci ani de cand,AUTOMITRIC,Distribuitor Volkswagen ,impreuna cu Inspectoratul Judetean de Politie Suceava ,a ales sa sarbatoreasca ,in strada,8 Martie,alaturi de doamnele si domnisoarele participante la trafic,fie ele mame,bunici,sotii,prietene sau cunostinte!Actiunea s-a desfasurat nu numai in Suceava si Radauti,unde noi am fost prezenti,ci si in celelalte orase din judet ,respectiv,Gura Humor,Campulung Moldovenesc,Vatra Dornei,Siret,precum si in localitatile Vicovu de Sus si Salcea.
Gestul nostru vine firesc,din suflet ,pentru cele care ne fac viata mai frumoasa!
Profit de aceasta ocazie,pentru a transmite si celor care nu au fost surprinse de noi pentru a primi flori,tuturor femeilor din judetul Suceava,din partea colectivului firmei AUTOMITRIC,a mea personal, multa sanatate,fericire si o viata plina de realizari!”
Actiunea a avut momente de emotie si surprindere,suspans ,ba chiar nedumerire,fiecare participanta la trafic reactionand diferit la gestul politistilor de a le „trage pe dreapta” ,fara nici un motiv aparent!
Motivul a fost,insa unul singur: 8 MARTIE-ZIUA FEMEII.

JOB SHADOW FOR 1 DAY

In cadrul unui proiect denumit "Job shadow" ,copiii de la Scoala cu clasele I-VIII,"Regina Elisabeta" din Radauti,au participat astazi la o activitate denumita "Job shadow for 1 day",adica ,pe romaneste fiind spus"O zi la locul de munca".Fireste,copiii au avut ocazia sa cunoasca diferite locatii si locuri de munca unde isi desfasoara activitatea parintii ,fratii lor mai mari,rude prieteni ,etc.Clasa a- IV- a A,de la scoala amintita mai sus,a fost impartita pe mai multe grupe de elevi,fiecare grupa alegandu-si locatia preferata.Una din aceste grupe,a vizitat si reprezentanta Volkswagen din Suceava,din cadrul firmei AUTOMITRIC. Daca copiilor le-a placut ce au vazut ,cu siguranta vor povesti in cadrul orelor de la scoala si celorlalti,le vor spune parintilor si prietenilor cum a fost.Din punctul nostru de vedere,al gazdelor,noi spunem ca a fost OK!

Mai jos (sau in partea stanga a blogului,dati click pe fotografie),v-am pregatit un link unde puteti viziona cateva fotografii cu grupa "participanta" la Job SHAdow ,la AUTOMITRIC!

http://picasaweb.google.com/radone.ianovici/JOBSHADOW#

Verificare de primavara si pachete economice Service Volkswagen

AUTOMITRIC-SUCEAVA-Distribuitor Volkswagen

Tel.0230550000

PROGRAMARI

TEL.0741074103

VERIFICARE DE PRIMAVARA SI PACHETE ECONOMICE VW si AUDI

AUTOMITRIC-Distribuitor autorizat Volkswagen
Suceava-tel. 0230550000
Programari tel.0741074103

VERIFICARE DE PRIMAVARA SI PACHETE ECONOMICE VOLKSWAGEN AUTOVEHICULE COMERCIALE

AUTOMITRIC-Distribuitor Volkswagen
Suceava-0230550000
Programari 0741074103

PRINDE UN VOLKSWAGEN CU RABLA TA!

AUTOMITRIC-Distribuitor Volkswagen

Suceava- tel.0230550000

Botosani-tel.0231580133

E PRIMAVARA!

Calendaristic vorbind, e prima zi de primavara.Practic vorbind,e binisor.Natura se dezmeticeste usor usor,din somnu-i lung de iarna,da deoparte plapumioara asta de zapada care ne-a creat uneori atatea si atatea probleme,apar firavi si primii ghiocei,parca si NOI incercam sa fim in ton cu dezamortirea asta.!

Oricum ar fi,ar fi bine sa uitam pentru o clipa de toate neajunsurile,de toate necazurile,de toate cele rele si sa incercam un nou exercitiu de tandrete,de liniste sufleteasca,sa incercam sa aducem primavara si in viata noastra de zi cu zi!.

Ce credeti? Nu ar fi mai bine asa?

O PRIMAVARA MINUNTATA TUTUROR!